我的天

前天中午吃饭之前被通知我哪里也不能去，只能待在宿舍，我抓了两个手机，然后就直接回宿舍了。中午那顿是打包在宿舍吃的，晚上那顿也是。那天晚上总算查到了核酸阴性的检测报告。昨天早上东莞麻涌疾控的打电话给我具体询问为什么会被穗康码定义为黄码。接着昨天中午吃饭之前被告知接下来的7天我只能在宿舍和办公区域两点一线不能外出。也就是说我已经解除隔离了，但会限制我的活动范围。这对我来说没有什么影响的，因为即便平时不限制我的活动范围，工作日的时候我就是这么干的。昨天开始算起7天结束的那天刚好是周五，理论上我可以回家了，但实际上能不能回家呢？昨天一整天下来都在更新着广州的各种疫情发布会，上午一个中午一个晚上还有一个，能不能回家还真说不准。一次发布会就意味着被限制出行的区域又多了很多，需要检测核酸的人员又多了很多。我不知道这场广州的疫情什么时候才能结束，所以我觉得7天之后即便对我个人来说是自由了，但是如果我要回家的话，依然得打个问号，谁知道公共交通会不会停驶呢？哪怕到了那个时候，我的穗康码已经自动转为绿色。回家的时候还好好的，但是快到上班的时候告诉你我居住的那片区域被定义为中风险，那么我还真的不能去上班了，只能待在家里，而且待在家里的时间还说不准到底得多长？

前天我在麻涌花了65块钱在麻涌医院测了个核酸，上午测晚上就能刷出结果。几乎是同一时间，我妈在广州的社区医院进行了核酸的采集，但是工作人员告诉她结果得等两三天。直到周六的晚上，我我妈仍然没刷出她的核酸结果。的确在广州的社区医院测核酸是免费的，尤其当他们得知你是因为穗康码变色而必须得去测核酸的时候。我不知道如果当初我妈选择给钱在三甲医院测核酸的话，结果会不会快点出来，反正现在的结果就是虽然广州有很多检测核酸的机构，但是需要检测的人实在太多了。如果再让我选择一次的话，我依然会在麻涌自费检测核酸，而不回到广州给他们添乱，但话说回来。不自驾车的话，我怎么回广州测核酸呢？

2020年的新冠疫情在全国爆发的时候，我没有感受到广州承受如此大的压力，即便是2003年非典的时候，广州算是一个很重点的地区，我依然没有感受到现在的这种压力。对一个千万人级别人口的城市来说，这绝对是非常重大的考验。有时我真的觉得这就像做梦一样，我的家广州好好的，怎么一下子就这般水深火热了？突然之间某片地区就变成了中风险，突然之间某片区域的公共交通全部停驶，突然之间某个地区要全员检测核酸。如果没有这一次我自己的穗康码从绿色变成了黄色，我都不会感觉到在这次新冠战役里我也是密不可分的一人。我不能帮他们做点什么，但起码我要尽量让自己不给他们添乱。

之前我打算614的献血者日去老地方献血，但是从现在的情况看来，这不可能了。

早上5点10分起来，整理完之后打卡20分钟然后出门口。5点52到达车站，3分钟后车来了，在车上继续做任务。玩了几个追毛线几个消消乐，加起来大概5次之后该下车了。下车的时候才6点10分，路上没几个人，但天已经开始亮了。到达地铁站台的时候估计刚走了一列车，所以我等了6分钟。我觉得自己很早，但搭上等了6分钟的车后到真出站的时候其实跟平时的时间差不多。7点14分到达我等车的地方。7点半过后终于坐上了最后一趟车回单位，下车的时候是7点52.折腾了整整2个小时终于从家里到达单位，这种事情估计要持续起码3个月。之后怎样我不知道。各种故意无意的巧合累加在一起造成了现在这种尴尬局面。花两个小时回家我觉得很正常，但每个星期一早上都花2个小时上班真的太累了。这种累其中一个是我得非常早起床。如果没有双11做任务我可以5点半床，但双11让我不得不提前了20分钟，因为不这样的话我早上9点前根本做不完那些任务，让猫升到力所能及的最高级。过了今天，双11之前还有2个周一。

为什么没有班车？为什么做双11的任务起码每天花1个半小时？！

公交车304上没几个人。地铁5号线上的人不多，位置随便坐。地铁13号线的人貌似比5号线多一点，这大概因为13号线的发车间隔比较大吧。13号线上的人昏昏欲睡，我感觉自己或许睡着了，一个站好长。不知道为什么，我觉得早上搭13号线会觉得站与站之前特别遥远。

穷人才会为了上班上学折腾N趟车，其他人会选择自己开车，无论开的是五菱还是凯迪拉克。只有城里的穷人才会转N趟车上班上学，因为偏远的地方公共交通可能非常糟糕，从家里到某个地方可能根本设计不出任何公交方案，所以那里的人除了靠自己的轮子就是靠自己的双腿。大家只看到了山里穷人的苦，却通常意识不到城里穷人的累。曾几何时，城里人上班有班车，但随着私家车越来越多，那个东西取消了，于是穷人不得不折腾，要不随大流，为了一周一个来回方便而买车养车买车位，要不就得接受百般折腾的现实。从前学校全都没有校车这种东西，但现在小学的校车已经很普遍了。不过话说回来，如果家长是开私家车的，如果不是路途非常遥远，他们又怎么会让孩子去搭校车呢？！就小学生的上学来说，现在貌似的确方便了一点，但之所以方便，是因为现在小学生读书的路途也比较长了。如果只是在离家步行15分钟路程的学校上课，校车毫无必要。是家长的选择、社会某种东西的筛选让孩子不能实现真正的就近入学。

一年之后，我的上下班或许会多了城轨这个选项，若干年以后可能甚至有地铁的选项，但所有这些都不是直达。对我来说，这是一条折腾的不归路。

一整天下来我居然好像没有时间写blog，这实在是太让人惊讶了。如果这不是第一个工作日，我会在前一个工作日的晚上完成了再睡觉。但偏偏，休息日的晚上，我总是仅仅完成了当天的事。理论上如果今天我早起一点，早点到等车地点的话，我还有时间思考今天的话题，但问题是我越来越懒了，而且，现在的闷热天气，经常让我的脑子一片空白。站在等车的那个地方，口罩里在流汗，口罩外也在流汗，除了擦汗以外，还得防着花脚的蚊子亲我。那里的蚊子很多，尤其是，当我在不断出汗的时候，更受蚊子的欢迎。那里的蚊子通常我都是被叮了以后才有感觉，哪怕是我觉得那个蚊子只是刚刚扎上去而已，拍的时候已经有血了。

为什么我总觉得之前在广园快速路等车的那个地方虽然绿植茂密，却没有黄埔大道这里这么多蚊子呢？在我印象之中，我从来不觉得那个地方很热，尤其是闷热。大概因为通常我都在那个桥底下等车。在黄埔大道科韵路地铁站B出口外等车的时候，我只能躲在某棵树干的阴影里。在我的印象之中，广园快速路等车的那个地方总让我觉得很冷，因为那里是个风口位，冬天里的好长一段时间我都在那里等车，除了冷，各种大车的呼啸声经常让我根本不能用语记。不知道为什么我完全没有在广园快速路等车闷热的记忆，也没有在黄埔大道寒冷的记忆。广园快速路我在桥底等车，所以即便外面狂风暴雨都对我没有影响，而黄埔大道，暂时我还没有遇到下大雨的天，但我知道总有一天我会遇上那种事。黄埔大道等车的时候，如果真的遇到下大雨，我无处可躲，除非躲到地铁站里面，但是那样的话同事就看不到我了。

我已经工作了12年。我一直都没有买车，也没有买房。工作的那个地方离我家超过40公里，一开始还有班车搭到某个地方，我转地铁之类的回家，单位里大部分人都这么干。后来，借调的人少了，单位自己的人，那些能人开面包车的人，陆续自己买车。没人开车，逼着有车牌的全部都自己买车。现在，私家车在我们单位是非常平常的一件事。50个车位不够放，即便增加到100个也不可能够放，开始还策划着单位的公车也停在那里，领导的私车划专门的车位，但后来发现，公车放在里面，员工的私车就更加放不下。即便这样，我仍然没想过要自己买车，我甚至还没开始去学车。在买车买房这个问题上，我很反人类。我单位的人，买车可以称得上是买完一部又一部了，但我还是一部都没有。刚出来工作的人，不到三年就会买车，同时也会买房，不管身边有没有男女朋友，而我则继续四大皆空。正是因为我没有把生活的重点用在赚钱或者享受上面，所以我有更多的时间去研究一些乱七八糟的东西。我并不觉得我这样乱来没有任何意义，至于意义到底是什么，暂时我回答不出来，但我觉得一定有真相大白的时候，或者是我自己觉悟了，也有可能是某个伯乐把我点醒了。

等了超过10年，终于广州和麻涌这两个只隔着一条水路的地方，终于在一年之内有轨道交通贯穿了，于是，我终于可以告别一定得蹭同事私车的日子。

昨天晚上在家里吃过晚饭后我就开始匆匆地往单位里赶了。我爸大概4点30左右就已经把晚饭做好，但是我却拖到了接近5点才吃饭，出门的时候大概已经接近5点半。

总的来说，这次搭车回去比较顺利。跟往常不一样，我上的不是20，而是90，因为我实在不知道等20要等到什么时候，而且我也很清楚傍晚时猎德大桥经常塞车。从前在那个时候等20等得我好崩溃，所以无论来的是90还是45，我都会赶紧上车。幸好赤岗没有什么塞车，过猎德大桥也很顺利。地铁5号线上去的时候人很多，但是到了员村就下了一批，然后又不知道到了什么时候，大概是车陂南吧，又下了一批。感觉我坐下没几个站就到大沙地了，大沙地跟大沙东我经常搞不清应该是在哪个站下车转广369，所以每到那个地方附近我总要拿手机出来确定一下。刚出地铁站，广369的总站已经排起了人龙。从年龄看来，那些估计绝大多数都是新华学院的学生。广369和广368是两条神奇的线路，基本上，学生都是从学校搭到地铁站的。如果是麻涌开出，他们会搭到文冲，而回麻涌的时候，大家通常都会来大沙地。因为在文冲上车的话，基本确定是不会有位置的，除非那是大清早。而之所以大清早还会有位置，因为大学生通常都没起得那么早，但即便这样，在文冲上车依然会有没位坐的风险。没位坐那意味着要站一个小时回麻涌。出地铁站的时候我看到那个总站排起了人龙，我是有点高兴的，因为这意味着车估计快开了，但也有另外一个风险，万一轮到我的时候已经没位了呢？那么我就要等下一辆了。我上去以后，车上只剩下不到5个空位。我看着那对在文冲上车的母子站了一路回麻涌。跟之前不一样，我在麻涌车站就下车了，因为611的线路的总站从之前新华学院变回了麻涌车站。我运气好，麻涌车站上车后，基本还没坐稳，车就开了。接下来，就是在最后的一趟公交车上坐30个站。这个30个站，实际大概用了刚好一个小时，这已经算很快了。很多的站都没人上下车，但是司机还是要在定点位置开一下门，示意一下。一条有30个站的公交线路有多变态，从路程上说，这已经很远了，明明大概15公里的路，他们绕了起码30公里。虽然这辆车有30个站，但是人最多的时候车还是没有坐满。可想而知，这是一条多么打酱油的路线，而之所以会这样，另外一个原因是我选择的坐车时间比较休闲。如果这是上下班，又或者是白天的其它时间，估计不会这样。我不知道，当麻涌开通了莞佛城轨以后，这个车会不会再绕一下到那个地方，反正现在这辆车绕的那些路线已经足够折腾了，我也不在乎再折腾一点。如果这辆车再折腾一点的话，对我来说会很方便。因为说不准什么时候上下班我就会用城轨了。如果除了城轨马上有公交车接驳到我单位门口，当然爽歪歪。我觉得，城轨的那个站绝对是一个大客流点，但分流这个任务要不要落这条全程都很绕的线路上呢，那很难说。可以肯定的是，即便这辆车不到，也会有其它车到，所以肯定会有一些接驳的地方，只是要多花两块钱转车而已。

虽然一路顺风，但从家里到单位还是要花3个多小时，醉了。

今天我早上6:15从家里出门，然后走去赤岗大塘总站坐763。那台车的早班车是6:45的，的确这台车是准时发车的，但是那个司机慢慢悠悠，乘客里其中一个大妈说那个司机一向都是这样，每到一个站都要停好长一段时间，然后再关门开走。763是个神奇的存在，因为它绕一个大圈才能真的上路。那个大圈我看了一下时间，花了10分钟，其中停了一个站。到地铁科韵路站的时候是7:16，到我下车的那个珠江纸厂站已经7:20了。那里离地铁车陂南站还有一段距离。从走去地铁站再从地铁站大沙地出来一共用了大概20分钟。

广369我觉得那个司机已经开得挺野蛮了，因为我感觉整个人在不断地前冲，膝说不准什么时候就会顶到前面的座位。但即便这样，从总站搭到总站也用了一个小时。611的司机向来开车都不慢，但因为绕了一个十里江湾，而我上车的时候还得等一段时间才开车，所以坐完611也花了一个小时。最终611下车走近单位大门的时候已经10:00。我花了接近4个小时才终于到达，真的醉了！！！！

从前我不这么搭车，从前我搭的是20路的早班车，在猎德就下地铁。搭20路的时间很短，从猎德到文冲坐地铁的时间不会超过半小时。所以从前我大概也和今天差不多那个时间出门，但我到达单位的时候大概是9:00。因为我7:00前就已经在文冲市场那里等广369了，但即便现在我仍然用这条路线，时间还是会长一点，因为611实在太绕了。

坐763的时候我还挺精神，坐地铁的时候不过十几分钟而已，坐广369的时候我睡了一觉，坐611的时候我也睡了一觉。我就知道回到单位有很多事等着我去做，但实际上有些事是出乎我意料的，而那些我觉得一定不好啃的骨头原来还不算太难整。今天我运气好，没有打错一张套打的东西。也正是因为这样，所以我不需要重复工作，也不需要一再签名。另外一些出乎我意料的是原始凭证的整理，那需要一些时间。从4月30号到5月3号的作业搞不懂为什么比一般的工作日还要繁忙。但话说回来，如果这些东西不是急着要在明天之前做完，再多也无所谓。但是我本来心里就已经有个包袱没放下，突然间又叠加了那么多东西，我会觉得有些烦躁，不能冷静的处理问题就会降低我的工作效率。

中午没有睡觉，继续干活，到下午3:00多的时候总算吧，计划中要干的、回来以后发现叠加过来的，以及天马行空我觉得需要完成的都搞定了。余下来的事现在全部做不了，因为只有等今天的作业全部都结束我才能核算出最后的数据。那这个通常要等到晚上10:30甚至11:00以后。理论上说，我们自己的人如果有为我们着想，完全可以把今天的作业结束时间提前到晚上9:00或者10:00。但显然那些人不会这么为我们着想，那完全是一种同归于尽的心态。又或者他们根本就没想过有些人要在他们结束工作以后才能开展工作。

冷静沉着应战就好。