我的天

周五下午不上班，请了半天的年假，倒不是因为有什么特殊的事情要做，纯粹只是3月底之前要把去年没休完的年假都用完。趁着事情还不多，赶紧把假期休完。这就意味着吃过午饭我就要搭公交车回家。中午时候的麻涌公交跟傍晚高峰时段的相比，发车间隔会大很多，大概要三四十分钟才一趟车。吃过午饭看一下时间，比较充裕，所以不急不忙上了个厕所，然后就去等611，等了大概15分钟，车来了。上去以后发现我是唯一的乘客。打开背包，看到自己的卡包，突然意识到不应该这样放，应该把它放到小包里，接着我就想起，因为周三三八活动，本来我打算整个小包一起带过去，但最后选择的是把卡包拿出来，只带卡包，所以那个小包还放在宿舍的抽屉里，我的羊城通都在那个小包里。完蛋了，没有那个小包，我就没有免费的羊城通。我当然可以在微信支付宝里开通乘车码，但这样就不免费了。稍微算一算，如果周末不能免费搭乘公交，要花接近20块钱。当我意识到这个问题的时候。第1个站刚刚过了一点点，所以在即将到达第2个站的时候，我选择按铃下车。估计司机也很迷糊，这个人怎么这样。这么短的距离也要搭车，如果真那么短的话，走过去的时间大概跟等车差不多，但显然，本来我的目的地不是那个地方。

大中午的，没有一点办法，想到回程的611可能等车比我走路的时间还要长，我果断走路。结果真如我所料。我从国丰门口走回单位，期间没有看到一辆611。路过深粮那片区域的时候，我发现一片停着一堆集装箱车的地方，其中一个集装箱里居然养了一箱鸽子。他们也太聪明了吧，在那个地方养鸽子，只要鸽子自己会回家，附近那么多做粮食装卸的码头，不仅有码头，装卸散粮的车也很多，鸽子根本不愁吃。关键是那些鸽子吃完了以后，真的会回家吗？以前我觉得我们那里附近有鸽子，但没有现在那么多，看到那一车鸽子以后，我总算明白了。我觉得以前的那些鸽子的纹路比较单一，现在鸽子的纹路也好像比以前漂亮了，重点是你走到它身边几米，居然都不飞走，自行车路过它们差不多剩半米的时候，它们才挪开，有时还不是飞走，只是赶快走两步而已。我猜那些鸽子如果我们用食物去引诱，还真能把它们薅过来自己耍。但显然，如果鸽子被我们抓到了，估计是要被红烧的。

走了两个公交站回到单位大概用了20分钟。拿了个小包，然后再上个厕所，在宿舍赶紧看一眼发车时间表。看的时候是13点20，说13点22就要发车了，于是我赶紧出门，穿的是马丁靴，本来我想不把鞋带系那么好，但发现鞋带太长，不系那么彻底，鞋带就会一直拖地，我也就只能按平时那样系鞋带，但越是着急越不利索。

再一次回到等车公交站的时候，已经是13点接近25分，但车来了显示那趟611还有4分钟才到站。

就这样，因为一个忘记了，耽误了我一整个午休时间。下午14点的时候，我还没能离开麻涌。

其实我真搞不懂大家为什么可以一天都看手机，也不知道是麻涌的路况不好还是怎么着，反正我觉得周五下班回家路上。有意无意刷着抖音。不到半个小时，我就感觉自己有点晕了，平时我不是晕车的人，但关键是在618上刷手机就会这样，无论我是在刷抖音还是在玩支付宝的任务游戏。为什么会这样呢？广州地铁上刷却没有这个感觉，所以大概在麻涌的公交车上，只能带着耳塞和口罩睡觉。

为什么这么说呢？首先可能因为路路况不好，颠簸得很厉害，于是也就能解释为什么我在其他地方刷手机不会晕，但是在618上就会晕。其次是因为通常在地铁上大家都不会肆无忌惮地把手机设置成大声外放，但是在东莞麻涌的公交车上，几乎一定会遇到手机大声外放的人，不管他是坐着或者站着，在你身边还是在远处。无论在哪里你都能听得出来那是手机外放，虽然有时你根本听不清那是什么。同时最好戴上口罩，因为那些人会肆无忌惮的咳嗽吐痰，又或者是大声喧哗。夏天的时候，会闻到各种味道，虽然戴着口罩味道依然能闻到，但可能就没那么浓重了。之所以有浓重的味道，因为他们大多都是新沙工业区的打工人，很多都是干体力活的，于是也就能解释为什么会这种事情无法避免。戴个口罩我也说不准是心理安慰还是真的起到了一点作用。在东莞那个地方，只要不是真的很穷，本地人是一定会开车的，不车也会开个电鸡，极少搭公交。搭公交的通常都是老人小孩，还有外地在那里打工的。我也是外地在那里打工的，所以我选择公交。既然我选择了公交，我就得忍受各种各样奇葩的人和奇葩的事。

为什么这个周我会在618上刷手机呢？因为跟前两次比起来，618等了好久，等了接近20分钟，等车的时候我就已经在刷手机，所以上车之后继续刷。但刷着刷着我就觉得自己有点晕了，甚至是那种接近有点想吐了。，我赶紧停下来不刷了。因为618把我干得很累，所以上了广州地铁以后，我就一直在瞌睡。睡着睡着连口水都流出来了，口水流在口罩上，某次醒来的时候我感觉到了，但我没有理会继续睡，结果当我下车的时候，我能明显的感觉到口罩里面一股口水的味道，于是在我看到了第一个垃圾桶的时候，我就赶紧把口罩丢了。我已经不记得上了地铁我什么时候睡着，反正当我迷迷糊糊醒来的时候，车厢里已经站满了人。当我再次真完全醒过来的时候，离我下车的站已经不远了。

这周五东莞地铁1号线终于要开通了。人家是十年磨一剑，东莞是十年磨一条地铁，但那条地铁现在跟麻涌没有关系。离麻涌最近的站点是东莞西。理论上这条线要延长到黄埔新港跟广州地铁5号线对接，但是要等那条延长线真的建成，我猜起码也要个十年。

琶莲城际是国庆前才刚开通的，2025-09-30那天我请了半天假，中午就溜了。国庆假期之后的周五我要值班，所以那天我没有搭城际回家。接下来就是上周四，我搭城际回家了，简单来说就是如果没有遇到特殊情况，理论上下午下班回家我会蹭同事的车，然后坐城际，这样的话如果非常紧凑，到家的时间会比坐公交地铁联动节省接近一个小时，但好景不长。

我的同事周五告诉我2025-10-25开始，广东城际要调图。她在车站看到了牌，但估计那天我太匆忙了，所以没看到。

我赶紧去12306查一下，结果傻眼了。我需要的就只是周五下午麻涌往琶洲方向，一周只是一次而已。之前的排图是17点28一趟，18点06第2趟，接下来大概是18点30，现在新的那个图17点01一趟，下一趟就到了18点24。从坐上城际到我最终到家需要一个小时的时间，我肯定赶不上17点01，如果我搭18点24的那一趟到家时间跟我公交地铁没区别，我为什么要花这15块钱呢？如果是地铁公交，因为我的广州公交跟地铁都是免费的，所以我只需要花麻涌公交的6块钱。如果我搭的是广东城际，去车站那一段可以蹭同事的车不用钱，但是广东城际15块钱是不能减免的。花同样多的时间，我为什么要把车费从6块钱增加到15块钱？或许你会说时间也不能这么算，我是下午17点下班的，我可以磨磨蹭蹭，大概18点的时候才从单位出发去搭城际。但为什么我要把这一个小时贡献给单位呢？周五一次，我尚且觉得不可接受，更不用说我的同事天天都得来回得。

她家就在莲花山，但是她住的那个地方离广州莲花山城际站又有一段的距离。之前早上上班，她搭乘的是7点01或者7点06的车，但现在那车变成了6点40或者7点35。搭7点00的车，对她来说已经是极限，提早了20分钟，这简直让人不活了。下班的时候是一趟17点01，然后是17点18，接下来那个已经是18点01，所以每天早上得提早20分钟出门，每天晚上得晚20分钟回家。晚上这个还好说，早上那个早20分钟对她来说不可接受，但如果搭7点35的那一趟回到单位，即便一切顺利，刚刚卡点8点到达也有点难度。我们的上班时间是早上8点。这样的话就意味着她没办法回单位吃那一块钱的早餐了。

看到这样的排图以后，我的第一反应是会不会有些车还没加进去呢？因为琶莲城际开通的时候就是这样，第一天晚上车次很少，但是到了第二天又加了一些车进去。我的同事第一次跟我说调图的时候我是这么奢望的，但是第二天第三天我刷出来的跟我第一天查到的是一样的，不会有加车了。尤其是第而天早上，我看到官方的公众号都在说明这一次调图。麻涌属于一个小站，所以只有站站乐能到达，以前之所以有那么多车经过麻涌去琶洲，是因为琶莲城际可以到达，琶莲城际的起始站是东莞西，惠州往花都方向的车也通常是站站乐，所以也能到达。现在只有琶莲城际的车能贯通麻涌跟琶洲。跨线的车子只会停大站，因为麻涌不是，所以惠州往花都方向的车即便有也不会停麻涌。琶莲城际开通了这个月，麻涌往琶洲方向的车大概半小时一趟，起码在高峰期是这样的，但调图以后，麻涌往琶洲方向的车通常是60分钟或者80分钟一趟，一天有13趟，但关键是7点00到9点00，这个时段是80分钟的那一趟，下午17点00到19点00这个时段也是80分钟一趟。这意味着什么呢？麻涌的牛马，你想靠这个大号地铁去上班？没门。第一天我是奢望之后会新增C开头的车，C开头的车就意味着是贯通车，但看到了那些官方的说明以后我知道不可能有贯通车了，只有S开头的短线车。

高价的飞快只闪现了一个月，除非增加列车增加司机，否则我只能跟广东城际说再见。

周五晚上回家的路上是我一周之中唯一会拿出蓝牙耳塞听歌的时候，而且通常我只会在麻涌段的公交车上听歌。在广州段上，通常我会在那里刷大众或者抖音，看一下什么地方有好吃好玩的，但是在麻涌段的路上，我好像没有那个兴趣。首先有可能在滨江左岸等618需要等很久，快的时候可能15分钟，慢的时候我等过超过一个小时。因为那个玩意还没进入麻涌就已经被塞在望洪那边。即便进入了麻涌，东江大桥塞不塞车还是个谜。虽然相对来说，其实东江大桥塞车的概率不算太高。

618是从东莞西站开往黄埔新港的。就两个终点站来说，那个玩意就像是两头地铁的接驳线，一个是东莞地铁1号线，另外一个是广州地铁5号线，但实际上现在东莞地铁1号线还没有开通，所以东莞西站现在仅仅是广东城际的一个站而已。在广东城际没有把肇庆和惠州贯通之前，东莞西站是莞惠城际的终点站。

到现在为止，我都还没去过东莞西站，又或者说实际上我路过，但只是几次，我对那个地方一点印象都没有。我也没有坐过广东城际。虽然我一直在盼望着那开通，但盼望之后发现那个玩意跟我的通勤好像有点远。首先是它的发车间隔比较大，其次是从麻涌上车到汉溪长隆下车需要不少时间，更重要的是车费挺贵。让我觉得那彻底不是我的通勤路的其中一个很重要的原因是广东城际汉溪长隆站跟广州地铁3号线汉溪长隆站相隔很远。又或者说二者都出站的话，直线距离相隔不是太远，但关键是现在地下没有换乘通道，只能上地面换乘。那条路不好走，要过两个马路口，人车混杂。广东城际的站台离广东城际汉溪长隆的出口有好长一段距离。所以不开玩笑，从广东城际汉溪长隆的列车上下车，到上广州地铁3号线的列车，估计得需要20分钟甚至以上。这段距离如果两个地下车站有通道贯通，时间估计可以缩短5分钟，如果上面又有平面电梯的话，估计时间能进一步缩短。别说广东城际跟广州地铁的换乘很远，广州新开的地铁和老地铁之间的换乘也很远。比如地铁6号线跟12号线在浔峰岗换乘就很远。地铁12号线在聚龙跟地铁8号线换乘的那段路更远。之前我觉得地铁18号线在磨碟沙跟地铁8号线换乘已经很远了。因为汉溪长隆的换乘非常麻烦，而且麻涌上车汉溪长隆下车广东城际的价格也不低，所以我从未试过那条通勤线路。

现在琶莲城际、广州东环估计很快就开通了。网友估计会在9月底之前开通，但是9月底离十一假期又太近，遇上大客流的话，估计连应变的方案都很难一下子弄出来。所以大家猜测，如果那个运营证下来了的话，广东城际的新线路会在下周开通。以前我觉得广州地铁的线路什么时候开通通常都是找个28日，最喜欢的就是12月28日。现在广东城际线路的开通则主要看那个运营证什么时候才能下来。琶莲城际开通了以后，我就可以从麻涌搭乘到琶洲，虽然广东城际的琶洲站跟广州地铁8号线的琶洲站换乘也是有好长距离的，但琶洲跟汉溪长隆比起来，我感觉琶洲好多了。琶莲城际全程不到18.2公里，按照现有的票价去折算，从麻涌到琶洲估计不会超过20块钱，我觉得时间可以在30分钟之内。这样的时间，这样的费用，还是有一定吸引力的，或许我会尝试一下。

现在，因为在广州市内的公交完全免费，所以我一趟的通勤费用仅仅是麻涌公交的2个3元。

周日的晚上，我用了不到两个小时，就从家回到了单位，准确来说用了110分钟，差10分钟到两个小时。这已经算非常迅速了，因为每一趟车我基本上都不需要太多的等待，大多数等待1-2分钟。从黄埔新港地铁站出来以后，我更加是飞奔去接驳618的。也就是说，从我家到单位这条完全走交路线，两个小时已经是极限。

但是周五回家非常的不顺利。这次同样卡在618上面。611很顺利，基本上离首站发车不远的那些站点不会出现什么问题。当我到达滨江左岸公交站的时候是17点14。那个时候我看了一下车来了，说618大概会在23分钟之后到达，接下来我就没掏手机了，直接带上了耳机听歌，因为那个时候气温很高，手机如果继续再刷会很烫。这个用了快三年的小米Civi 1S在夏天的户外基本上哪怕什么都不用，关闭屏幕也会热。如果我不开定位，可能会好一点点，那如果我开的不是流量而是WiFi又继续会好一点点，但这些在那个时候都不现实，所以我用蓝牙连上了另外一个手机开始听歌。

过了差不多20分钟，我看了一下手机，发现618离我等车的那个站点依然有23分钟，这到底是怎么回事？为什么那台车好像根本没动过？我第1次看的时候，那里只有一台车，当我以为那台车快要来再去看的时候，发现那里已经有2台车了。2台车都卡在了去北岸花园那个站的路上，但是车来了却不显示那里到底发生了什么。所以我忍不住打开了高德地图，发现洪梅到麻涌那唯一的那条桥堵成了静脉血的颜色，于是这就解释了为什么那台车20分钟之前在去北岸花园的路上，现在依然是这样。简直要说粗话了，为什么能堵车堵成那个样子呢？！桥的这边，麻涌在修路，虽然堵的那个位置跟修路的那个位置还有一段距离，再往618需要行驶的路线看，麻涌大道在麻涌立交城际麻涌站的这个方向，连续三个修路的标志。所以即便那台618过了水乡大道血红色的那个位置，后面还有无数的修路等着它。主干道为什么一下子有那么多地方在修路呢？而且这个修路居然选在夏天温度最高的时候干，他们脑子到底想的是什么？如果不走高速的话，水乡大道是水乡镇区的大动脉，水乡大道搞成这个样子，到底还让不让人活了。好不容易我看到618过了北岸花园，但是在城际麻涌站附近又堵成了狗屎。理论上10分钟的路程走了20分钟。我在滨江左岸足足等了一个小时，才终于等来了618，正常情况下，我等20分钟已经算是有点偏多了。我以为来的那台车会很多人，但结果上面的人跟平时没什么区别。我预测之后新沙港区那里一定会很多人上车，不出所料，因为那些都是打工人，他们要坐618回大盛村，他们没有其他选择。等公交车等一个小时，没上车之前我真是想上车了以后把那个司机骂死，但我上车以后什么没说，找个位置就坐下。

东莞的公交车非常作死，东莞的道路同样很作死。在塞得死死的情况之下，无论是公交车还是私家车，全部都得死在那条路上。因为不信任公交，所以大家都开私家车，但因为路总是坏，总要修。私家车越多红绿灯越多，越想死。东莞的地铁估计在拖沓建设这个问题上，全国排名应该比较靠前。我从未搭乘过东莞的轨道交通，不知道他们的地铁会不会跟他们的马路一样不靠谱。我也搭不上东莞的轨道交通，因为他们就没考虑过搞到麻涌这个边缘的地区，起码5年之内没戏。

琶支赶紧开吧，我很讨厌东莞的公交接驳！