我的天

14公里的路走了一个小时，简直就像是在骑行，骑行大概差不多也就这个时间了，但关键是这是在开车，实际上那开车的距离有可能是14公里的两倍以上。若是以前，大概我不会有那种那么郁闷的感觉。因为我知道，其实我要走完的那些路可以有更快的方式，所以我会在那里纠结，为什么那个公交车就得这么绕呢？为什么我觉得广州的公交车就不会这么绕呢？又或者说其实在广州等公交有时候也得等好久，但我回家的那条路线，我有很多个选择。如果我只是等一路公交车，可能的确得很久，但是如果我同时有5个以上的选择，时间就会大大缩短。我在东莞麻涌等公交，通常我只有一个选择，比如通向单位的那条公交就只有611一个。如果没有那一个接驳，那将是一个5公里的距离。5公里的距离，开车的话10分钟，骑车的话，可能得接近20分钟，如果能把这20分钟固定下来，我感觉骑行也并非不可能，但关键是我要把车骑到什么地方呢？车该怎么停？

东莞麻涌其实不是没有共享单车，以前是有摩拜的，也有小黄，全境都有。但后来小黄彻底没了，摩拜也没有了，所以麻涌现在剩下的共享单车只出现在镇区中心。为什么他们就觉得麻涌镇的某些边缘地区就不需要共享单车呢？一定程度上我是可以理解的，因为说不准那些共享单车会不会被挪为私用。现在我们很多外协单位的人，无论是在我们单位里，还是他自己回家的那台单车就是一台被他窃取的共享单车。借取了共享单车之后，他们会进行一些很低劣的涂装，实际上你一眼就能辨别出来，因为虽然变了颜色，但那个造型是改不了的。之所以麻涌镇区会有共享单侧，我感觉是因为那里的人觉得共享单车只是一个短途的接驳，并不需要长期使用，但我们这些在麻涌镇边缘的工业区，单车是长期使用的，而且基本上可以说是固定路线使用，最重要的是得供他个人使用。首先，如果每天都要给钱，他一定不会用，即便他愿意每天都给钱，但是共享单车就那么几辆，他身边的人也有这种需求，可能当他要用的时候，他又捞不到单车了。一辆单车才多少钱？一辆单车又能用多少年？为什么要非得做这种偷鸡摸狗的事呢？麻涌镇这种边缘的地区在公交很难以高效的方式覆盖的情况下，我需要这种共享的交通工具来让我完成接驳，但对共享单车企业来说是来一个就没一个。或许其实还有一另外一个选择，就是这么短的路程，他们可以开个小巴，又或者开个类似旅游观光的那种电瓶车，但话又说回来，因为我们那里是工业区，会有非常多的大卡车出入。开个观光的小巴实际上是不怎么安全的。麻涌镇的领导们到底是怎么考虑处在这些边远工业区的人的出行的呢？等15~20分钟可以，但是因为一辆车还不足以到达目的地，所以可能还得换2~3趟，每趟车都等20分钟，这就会把人搞疯掉。非常有可能等车的时间比坐车的时间还要长。

正是因为这么烂的公交，所以东莞本地的人不那么穷的肯定会有小车，不怎么富裕的，也肯定会有自己的电动自行车。

这个星期的某一天，突然发现下个周末只有一天假期，周日要上班。理论上下周六我是要去开药的，但只有一天，周五下午单位还要搞年会，晚上还不知道要搞到什么时候。周五晚上要匆匆匆赶回来，然后周六晚上又得回去，很折腾，所以我就马上感觉要把开药时间从下周六改成这周六，但是发现这个问题的时候，已经是周四。当我去看周六挂号的时候发现20元的号已经挂满了，于是我赶紧看一下周五，周五上下午的号有，所以我就果断把挂号时间改到了周五下午。我的计划是请假半天，吃过午饭就回广州，但我实在说不准从单位到中山一院到底需要多长时间？主要说不准的时间是麻涌等公交的时间。有可能你只需要等5分钟，也有可能你得等20分钟以上。

这是我第一次周五下午请假去看医生，所以我挂了一个最晚的号——16:30-17:00。我挂到的这个号属于这个时段的第三个，我挂号的时候这个时段还有8个空余。

吃过午饭我急急忙忙出发，因为从发车时间表，理论上12:27应该有一趟车。但是离开3楼办公室的时候已经12:07。吃完饭已经12:24，上了个厕所，再换了双鞋，我已经彻底放弃了12:27那趟车。当我到达角尾村车站的时候，再看发车时间表，发现没有了12:27那趟车，取而代之的是12:18和12:37。我到了车站的时候，大概是12:37。APP说车大概5分钟之后车就会到，果然差不多那个时候车就来了，滨江左岸换乘618的时候也只等待了大概5分钟。

当我从地铁1号线东山口出站的时候，还不到15点，离我预约的那个时间还差一个半小时，即便能提前半个小时报到，我也要起码等一个小时以上，所以我先去东山口的某家卖葱油饼的店。过去的时候我还担心那家店有没有开，但看见门口一大堆人，我就知道肯定有开了。葱油饼出得很慢，所以排了很多人。除了葱油饼，还有红豆饼，韭菜饼之类，但葱油饼以外的通常不用等，但是葱油饼只能等一张一张出炉。除了现场排队的人还有不少外卖单子，一大块饼出来一整个或者半个以上都被外卖单占了。轮到我的时候，葱油饼是刚出炉的，但是红豆饼已经卖光了，我是看着前面的人把仅有的红豆饼卖光的，但那个时候我都没有意识到原来卖光了。因为实际上我排在他们前面的，但因为他们只买红豆饼，不买葱油饼，所以不用等。最终我只买了葱油饼和韭菜饼。这两种东西的香味非常诱人，葱油饼是刚出炉的，韭菜饼本来就是一种穿透性很强的食物。我提着那袋东西一路走，我都感觉到香气四溢，尤其是当我到了医院，在那个密闭空间的时候，味道更加是浓烈。在诊室坐下来的时候，我甚至有点不好意思该怎么放置那些葱油饼才不那么明显。

到了医院以后我就想报到，但是弹窗提示我最早也得16点才能报到，所以16点的时候我是踩着点秒杀进去报到了，报到之后没几分钟我就被医生叫进去了，因为在等待的时候，我已经发现妇科综合的医生大概从15:30开始就有点打酱油了。上一个时段的人要不没来，要不已经看完了，下一个时段的人还没到，我是属于下两个时段的人。

解决完医院开药的问题以后，我要去招行海珠分行找客户经理拿年货，离开招行的时候还不到下午17点，回到家还不到晚上18点。总的来说，周五下午去开药挺好的，首先是挂号费能省10块钱，其次是如果能抓到一个好的时段，基本上不用等。

周五的下午下班就赶紧回家，周日的晚上提前吃晚饭，然后又早早赶回单位。虽然我不知道在路上我得耗多长时间，但通常不会超过三个小时，运气好的话，甚至可以只花两个小时就完成了。比如周日的晚上我就仅仅花了两个小时，就从家里回到了单位，之所以可以这么快，是因为东莞最后两趟车我基本都不需要等。

因为出门的时间比上一周晚了大概5分钟，到达江海大道中的时候，发现无论是去科韵路的车还是去猎头的车，都得等。到达江海大道中公交站的时候已经非常接近18点，那这就意味着如果我要赶上19:11发车的618我就得在一个小时之内到达黄埔新港。这未必做不到，但是如果真做到了，很大程度上是因为运气。如果从猎德上车需要39分钟，如果从科韵路上车大概需要32分钟。如果在江海大道中正常情况下完全不塞车，到猎德下车只需要10分钟，所以如果真能搭上18或者20路的话，我的时间是比较充裕的，但实际上先到的那一辆是304。连续好几周在江海大道中等车，我等来的第一辆车都是304。当广交会的会场不是很热闹的时候，走琶洲大桥其实也是挺爽的，因为通常情况下一路上都不会塞车，但是如果是周五，是反方向，完全就不能这么干，因为琶洲会塞车、磨碟沙也会塞车、赤岗同样会塞车。因为我出门的时间是周日，而且是反方向，所以一路畅通，跟周一早上6点多的路况比起来没差多少。周日晚上那辆304，虽然我等了几分钟，但是行车时间比前几周的那些304快了一点点，也算是弥补了我的等车时间。

从科韵路登山到黄埔新港方向的地铁5号线，刚好是18:30。这就意味着我在黄埔新港出来的时候已经超过了19点，要从黄埔新港步行到618的创业路总站，需要起码6分钟的时间。过去几个月，我都发现车来了小程序上预测的618发车时间都很准。我需要赶的那趟是19:11，但我在黄埔新港出站还没到地面的时候已经19:04，所以到达地面以后我就一路狂奔，其实也没有一路都在跑，但是跑了起码一半的路以上，到达创业路总站的时候是19:08。通常618会把车开到创业路那个站，然后上人了就马上开走，跟普通的公交车一样。618不会在终点站提前给你开门上车。我感觉我在那里站了还没两分钟车就过来了。

前两周618转611都是一个噩梦，我都是看着611开走的，得等下一趟611，但下一趟611通常得等15分钟甚至20分钟以上。这一次因为618沿线上的乘客没有之前那么多，所以618到达滨江左岸比平时快了那么一两分钟。正是因为这一两分钟，让我赶上了迎面而来的611。

每一次在滨江左岸换乘，我都提心吊胆，每一次我都紧盯着对面车道迎面而来的车有没有611或者618？如果有的话，下车以后我就赶紧向前跑过马路。如果那条马路中间没有铁栏，从这边的公交站到对面的公交站会简单很多，但因为有铁栏杆的存在，虽然斑马线就在几十米开外，这也得考验我的反应能力及奔跑能力。

周日我比较狗屎运，赶上了迎面而来的那趟611，所以最终我仅仅花了大概两个小时就从家回到了单位。我觉得这个已经是极限的时间了，不可能再短。

我这个80后的思路跟现在90后00后的挺不一样。比如说就出行这个问题，他们默认的出行方式是自己开车或者打车，打车指的不是打的士，而是叫网约车。偶尔或许他们也会坐一下地铁，但是基本上不会去坐公交，但是对我来说，绝大多数情况之下我都不会打车。因为我自己没有车，所以自己开车这个选项是不存在的。于是这就会造成这么一个现象，他们大多不认路。如果是坐家人朋友、同事的车，可能上车就睡觉或者玩手机，如果坐的是网约车，基本上就是在玩手机。哪怕实际上某段路公交是可以直接到达的，他们也依然会选择打车。我不知道他们的价值观到底是什么样的，就我个人来说，我觉得既然最终都能实现同样的目标，我会选择公交，因为便宜很多，但非常有可能我得花费很多时间，比如等车，比如那个车每站都得停，也有可能我得挤上那台车，在车上我的空间极少。还有就是不同的公交要进行换乘，可能要走一段距离。这一些都是他们不愿意接受的，他们宁愿多花钱。他们打一次车的费用，够我一整年的公交开销，因为搭乘广州市内的公交，我有献血的免费卡，所以是不用钱的。

多走的那些路，多等的那些时间，我可以用来做什么呢？多走的那些路就算是锻炼，其实也不会多走很多。我觉得走路跟堵在路上相比，我宁愿走路。至于多花的那些时间。用来做什么呢？多看一部电视剧？多打一局游戏？反正是肯定不会用来工作干活的。的确打车能节省不少时间，但是用那些时间我能把车费赚回来吗？对我来说肯定是不行的。

之所以没有打车的习惯，是因为一直以来我家都基本不打车，打的士的几率非常非常低，除非一些非常特殊的情况，比如生病了，也比如有一些腿脚不方便的老人需要出行。对上一次我不得不打车，是某个周四我要回家，跟同事说好我要跟他的车，结果他工作完以后就直接把我忘了。直到晚上8点我终于忍不住问了他一句，结果他才发现把我忘了。在那个时间点，如果我还全程搭公交回家，回到家已经10点多，所以我选择的是搭公交离开麻涌，到了广州之后叫网约车。如果那个时候地铁5号线东延段已经开通，可能我选择的路径会不一样，比如我会搭公交到漳澎，然后叫个网约车去地铁站，然后再搭地铁回去。那天晚上10点之前我就到家了。从开发区医院打车回家花了50多块钱，因为我是个好久好久都不打车的人，所以有优惠，正常情况下我猜得70块钱以上。如果我有充裕的时间，如果我已经到达了开发区医院，我可以一分钱不花搭公交回家，但是那天实在是太晚了，留给我的余地不多了，万一错过了末班车呢？那天我是打算回家吃饭的，所以接近10点，我才终于吃上了晚饭，这也是我为什么要以最快的方式回家的原因。

以前我一直觉搭单位的班车或者蹭同事的车是唯一的选择，现在，当公交进行了一轮又一轮升级优化以后，我宁愿重新选择公交。

618即将到达滨江左岸的时候，对面那个车道出现了跟我迎面而来的611，这意味着我得等下一趟车了，但让我意想不到的是下一趟车的预测时间是25分钟之后。这个行车间隔到底是怎么回事呢？我错过了前一趟，接下来遇到的那趟611居然相隔30分钟。你永远都避免不了这种你非常不想遇到的错过。当你真这样的话很无赖，一点办法都没有。除非我在滨江左岸的这个地方之前就已经埋伏好了我自己的交通工具，比如一个电鸡。这显然这几乎是不可能的。因为那就意味着那个电鸡一个星期只用一次。平时就放在单位，周末就放在一个外面的某个地方，没有任何的保管。等25分钟的611听上去很折磨，但之前我也不是没有遇过，最长的那一次我等了接近40分钟。这一次我不保证，25分钟之后那个611就会过来，会不会又重复了那一次恐怖事件？

过去这几个月，我不知道自己是怎么熬过来的。每个周日的晚上都自己搭车回单位，每次都得折腾好几轮。让我觉得最痛苦的是地铁5号线转地铁13号线。地铁13号线转B28的过程有时也很痛苦。这一周将是我最后一次要折腾地铁13号线和B28。因为广州地铁5号线东延段铁定12月28日就要开通了，所有一切已经准备就绪。每一次路过东延段的那些站的时候，我都会看一下情况。最近两次路过的时候，那些站点全部都已经亮起了灯。这一次从夏园出站的时候，我发现之前全围闭的地方现在是用了一些可移动式的东西围住而已。周日的较早时候，我在某个地方看到说地铁7号线2期、地铁5号线东延段、黄埔有轨电车2期的开通以及莞惠、佛肇城际的运营权交接仪式将于12月28日在地铁夏园站举行，时间是上午9-10点。地铁和有轨电车开通是钉在板子上的事，肯定没什么问题，但是那两个城际运营权的移交也真的可以做到吗？在珠三角城际的百度贴吧里，大家一次又一次希望，但换来的只是一次又一次失望。理论上12月15日要移交，但是直到21日都没有任何的消息，现在突然说这变成了12月28日，而且要搞得这么隆重。搞得这么隆重的结果就是必须得可以，不能失手。如果某一天广州地铁的公众号上也终于有了这么一条消息，就可以肯定莞惠和佛肇的运营权这一次终于不会再放鸽子。

花了那么多钱建了个城轨，但是是放在那里迟迟不开通。冷滑这东西如果一切顺利，一次就够了。11月的时候，那些没开通的线路又进行了冷滑，但12月也快过了，还是没听说完成交接。如果继续拖下去，南环那边估计要进行第4次冷滑了。冷滑不仅仅是滑一次那么简单，因为东西放在那里不用，那又是铁的东西，你还得打磨，然后冷滑，然后热滑，然后联调好长一段时间之后才能谈得上开通。现在冷滑滑过一次又一次，因为管理权的问题，因为接触网根本没上电，所以也就根本谈不上热滑，没有热滑，也就没有联调测试，也就意味着开通时间遥遥无期。别说三十几公里的佛莞城际。哪怕只有10公里不到的地铁5号线东延段，联合调试也足足用了一个月。所以哪怕这一次运营权真的成功移交了，但佛莞城际感觉明年6月28日开通已经算比较早的了。

即便希望会一次又一次落空，我们还是得不得不一次又一次期待。