我的天

从家去单位或者从单位回家，我要坐三趟公交一趟地铁。地铁的行驶距离最长，但耗费的时间不一定最多。这里说的不一定是因为其中一趟公交搭乘的时间跟路况有关，正常情况下，在地铁上的时间是最长的，但实际上地铁基本没有意外，但公交有。

2026年的第1天，单位的旧打卡机罢工了，新的打卡机上线。新的那个打卡系统是钉钉，很早以前大家已经听说过它的名号。方便是它的广告词，绝情则是牛马的使用体验。貌似很智能，实际上却让人很绝望。这个绝望跟管理者的设置有关。我们单位的管理者，把理论上可以智能实现的东西全部否决。对我们来说，我们只能使用考勤机打卡，不能WiFi打卡，不能蓝牙打卡，而外勤打卡跟大家想象中的外勤打卡又有区别。允许打卡的那个时间，看上去好像有浮动，实际上却不是那么一回事。少一分钟就是早退，迟一分钟就是迟到。早上的那次打卡可以提前两小时，晚上的那次打卡可以推后三小时，但下午上班的那次打卡只能提前半小时。我就问一句，集团公司的人中午会从十几楼坐电梯到1楼打卡然后再回去吗？那些在大楼里办公的人也干这种事情吗？既然他们不干这种事，为什么我们就得干这种事？钉钉设置出蓝牙打卡、WiFi打卡还有定位打卡，就是为了打卡的时候不一定得受那个打卡机的限定，我们单位的人把这些全部都拒绝掉了。

在钉钉上线之前，我都是吃过午饭就去打卡，大概12点30，然后回到办公室，下午14点上班的时候就开始工作。通常我会在下午13点40闹钟起来冲一杯手冲咖啡，所有步骤都结束，会在14点之前，可能会提前一两分钟。现在这个打卡限制意味着我得在做手工咖啡之前得先去打个卡。前几天我都是提前5分钟，后来我发现打卡来回需要4分钟，而我的手冲咖啡又有一两分钟的余地，所以周五的时候我把13点35的闹钟调成了13点38。

最折磨我的是周五下午下班的打卡。单位的设定是17点，那个打卡的时间实际上又是17点前的1分钟跟17点之后的两小时有效。当我16点59去打卡的时候，app提示我早退。我不知道那个机子到底能不能设定为17点之前0分钟，如果那里写的是0分钟，我完全可以理解。执行这一条，我也没什么意见，但为什么你设定的是17点前1分钟呢？如果你设定为17点前1分钟，我的理解是16点59打卡你不能算我早退。因为试验了一次，说我早退，于是我也就只能在那里多等不到1分钟，17点过后再打卡。接下来的事情就是钉钉会自动把17点的打卡覆盖掉16点59的打卡。为什么我要纠结这一分钟呢？因为回家搭乘的第1趟公交车611会在17点03到达角尾村公交站。在百度地图上测距，我们单位的那个打卡地点离角尾村公交站有接近500米的距离。三分钟之内干完这500米显然很不容易。如果把这个放宽到4分钟，相对来说难度会低一些，但可以肯定的是必须得用跑步的方式，用快走绝对做不到。在钉钉没有上线之前，周五下班的时候我会16点55离开办公室。大概2分钟之后到达打卡地点。之后我用快走的方式步行至公交站，大概会比611早2分钟到达。

这个周五我做了一次极限测试，在完成了17点整的下班打卡以后，我飞奔去角尾村的公交站。离开单位后门的时候，我看了一下手环，显示17点01，但因为手环没有秒表，所以我不知道到底具体处在什么时间，但我看了一眼，没看到公交车，所以我就只用半快走半跑的方式完成余下的距离。当我到达角尾村公交站的时候，掏出手机显示的是17点02，但我已经看到公交车在几百米开外了。上车后扫码支付，付款时间是17点03，所以我大概只比公交车早到了30秒。冬天尚且可以这么操作，夏天这根本是无法做到的。

以后每个周五下班都不得不这样，真的让人很绝望。

2026年的第1天，上班和加班的同事发现旧的打卡机不行了。实际上在一个多月前，新的打卡机已经买回来，不仅仅是买回来了，那里的线电源和网线也都已经全部准备就绪，但问题就是新的打卡机一直没被启用，一开始我们就看到它挂在那里了，然后被收走了，接着又放回到那里去，还贴了张纸说新机在调试中。作为路人甲，我们尝试了好多回都没有结果。接下来的事让所有人都无语了，2026年的第1天，旧的打卡机彻底罢工。为什么他们要买新的打卡机呢？因为旧的打卡机快不行了吗？还是他们想用更简便的方式统计考勤？

考勤这个东西在这个单位就从来没有真的严格执行过。首先是因为那些骗取加班费的到处都是，还有就是以前的打卡机是不联网的。设定的时间过上一段时间就歪了，所以你也说不准到底是真的迟到了还是说那个时间不对。上班时间有这个问题，下班时间也有这个问题，于是也导致了用打卡机评判考勤的人根本没办法，最终能做的就只是看一下大家每天的打卡次数够不够，但那些打卡是在同一个时段发生还是在不同的时间段里发生，是不是在合规的时间里面发生无法考究。

在这个单位十几年，我经历过好多款打卡机，有的要指纹，有的要扫脸。指纹的那些有些人的指纹不好使，所以那些人用的是密码，扫脸的那些跟光线很有关系。打卡机所处在的那个区域，每到晚上即便开了大灯光线也太暗，所以可能要尝试无数次、打个几分钟才终于能打上卡。无论用指纹还是扫脸，那些大多是脱机机器，即便不脱机的也不会自动同步，于是打卡时间不准的问题必然存在。

这一次新机换上去的是钉打卡机。钉钉打卡这个东西已经出现了好些年。如果要用这个系统话，不一定非得要机器，每个人的手机也能成为打卡机。这么一个大路货，随便一搜就是教程，但负责这个的人一直都用太忙作为推脱，不更换打卡机，这一次是老天爷逼着她非换不可。

钉钉打卡想作弊没那么容易。这个东西很智能，但同时也很弱智。智能是广告词，弱智是我试用了以后的感受。之所以说弱智，是因为打卡肯定要设定某些条件，比如在某个时间段之内打卡，还有就是用什么样的打卡方式打卡。钉钉的逻辑非常让人无语，如果我设定了一个打卡规则，在这个规则之前的那些打卡只要不符合后来设定的规则都会被判定为无效。我的同事把这个比喻成审计把以前的东西翻出来，说那些不符合现在的规定。这些神经的规则设定是人祸，是我们管这个东西人造成的不必要问题。规则是你定的，一开始定好就完了，但是你却一开始不设定规则，别人已经开始用了以后你再设定规则。这个机器又不认设定规则之前的那些合理打卡，所以你让打卡那个人怎么办呢？你自己作为考勤的管理员，当你要处理这些数据的时候，你可以怎么办呢？因为以前的打卡机不智能，所以我们一直以来做的都是在上班时间之前打卡，在下班时间之后打卡，之前和之后到底可以提前推后多久我们从来不在乎。现在管理打卡机的那个人，要不断地收窄这条红线，但她收窄这条红线的时候，又不告诉你规则是什么。干这种事情，不就在等于滥用潜规则让大家踩线吗？打卡机买回来那么久，哪怕所有东西都不到位，你在办公室就应该把所有东西都了解清楚，自己起码要使用好几个周期，除了自己使用以外，几个人或者十几个人也要继续试用，得出一套方案，然后才在个100多人的单位里铺开。你自己都不会用，你自己都不知道那些规则是什么，你就让大家折腾。这和浪潮设计出来的软件，自己不做测试，要上线了，让甲方用户自己测试，不断碰壁，不断卡bug有区别吗？

正如公众号上说的那样，当一个单位把精力都耗费在查考勤这个问题上，这个单位的前途只能是死路一条。

一整天下来我居然好像没有时间写blog，这实在是太让人惊讶了。如果这不是第一个工作日，我会在前一个工作日的晚上完成了再睡觉。但偏偏，休息日的晚上，我总是仅仅完成了当天的事。理论上如果今天我早起一点，早点到等车地点的话，我还有时间思考今天的话题，但问题是我越来越懒了，而且，现在的闷热天气，经常让我的脑子一片空白。站在等车的那个地方，口罩里在流汗，口罩外也在流汗，除了擦汗以外，还得防着花脚的蚊子亲我。那里的蚊子很多，尤其是，当我在不断出汗的时候，更受蚊子的欢迎。那里的蚊子通常我都是被叮了以后才有感觉，哪怕是我觉得那个蚊子只是刚刚扎上去而已，拍的时候已经有血了。

为什么我总觉得之前在广园快速路等车的那个地方虽然绿植茂密，却没有黄埔大道这里这么多蚊子呢？在我印象之中，我从来不觉得那个地方很热，尤其是闷热。大概因为通常我都在那个桥底下等车。在黄埔大道科韵路地铁站B出口外等车的时候，我只能躲在某棵树干的阴影里。在我的印象之中，广园快速路等车的那个地方总让我觉得很冷，因为那里是个风口位，冬天里的好长一段时间我都在那里等车，除了冷，各种大车的呼啸声经常让我根本不能用语记。不知道为什么我完全没有在广园快速路等车闷热的记忆，也没有在黄埔大道寒冷的记忆。广园快速路我在桥底等车，所以即便外面狂风暴雨都对我没有影响，而黄埔大道，暂时我还没有遇到下大雨的天，但我知道总有一天我会遇上那种事。黄埔大道等车的时候，如果真的遇到下大雨，我无处可躲，除非躲到地铁站里面，但是那样的话同事就看不到我了。

我已经工作了12年。我一直都没有买车，也没有买房。工作的那个地方离我家超过40公里，一开始还有班车搭到某个地方，我转地铁之类的回家，单位里大部分人都这么干。后来，借调的人少了，单位自己的人，那些能人开面包车的人，陆续自己买车。没人开车，逼着有车牌的全部都自己买车。现在，私家车在我们单位是非常平常的一件事。50个车位不够放，即便增加到100个也不可能够放，开始还策划着单位的公车也停在那里，领导的私车划专门的车位，但后来发现，公车放在里面，员工的私车就更加放不下。即便这样，我仍然没想过要自己买车，我甚至还没开始去学车。在买车买房这个问题上，我很反人类。我单位的人，买车可以称得上是买完一部又一部了，但我还是一部都没有。刚出来工作的人，不到三年就会买车，同时也会买房，不管身边有没有男女朋友，而我则继续四大皆空。正是因为我没有把生活的重点用在赚钱或者享受上面，所以我有更多的时间去研究一些乱七八糟的东西。我并不觉得我这样乱来没有任何意义，至于意义到底是什么，暂时我回答不出来，但我觉得一定有真相大白的时候，或者是我自己觉悟了，也有可能是某个伯乐把我点醒了。

等了超过10年，终于广州和麻涌这两个只隔着一条水路的地方，终于在一年之内有轨道交通贯穿了，于是，我终于可以告别一定得蹭同事私车的日子。

半个小时以内我就可以从家里出发到达科韵路地铁站的A出口。这其中包括了从家里花10分钟步行到公交车站，15分钟的公交车，然后再走5分钟。理论上这是很远的一段路，但实际上这样的好事让人觉得非常匪夷所思。但这么快就到达这里，我会有另外一个烦恼，那就是我得再等起码大半个小时才会等到同事的车把我接走。理论上这很方便，但实际上我知道不能长期都蹭同事的这辆车。

还记得来这个单位应聘的时候他们介绍说单位成立步入正轨以后，每天都会有来往广州的交通车。一开始的时候周一上班和周五下班的确是有单位的交通车的，虽然那不是大巴，发车时间也有点飘忽不定。但起码能把我送到广州的某个地方。但后来中巴变成了面包车，面包车变成了破烂的商务车，最后啥都没有了。我已经不记得蹭同事的私家车上下班多少年了。这种事发生在越来越多人自己买车之后。现在回想起来也我觉得有点奇怪，为什么一开始的时候他们不自己买车呢？当一个开始买以后就像骨牌效应，其他人也这么干了。习惯性需要这样坐车回广州的就只剩下我一个。之所以这样，是因为一开始需要来往单位和广州的人，还包括一些从其他单位借调过来的员工。家在广州的人，他们都已经买了自己的车，而另外一些外省过来打工的，他们在麻涌买了房子、安了家，当然就不会像一开始那样，每到周末就闲得发慌到广州转悠。

如果每天我都需要来往广州和麻涌上下班，买车当然是必须的。但我只是周一回去，然后周五回来。情况就像中学生去寄宿学校上学一样。难道他们也要买车，然后自己开车去再开车回吗？显然这是不合理的，当然如果我只是一个中学生，只要我家里又不算太贫穷，大概父母会把我接送到学校。这是以现代人的目光去看的，而实际上对我来说。即便是在寄宿学校，来往家和学校之间肯定也只是我一个人去搭公交车，就像我现在做的一样。或许你会说如果有了我自己的车以后大概我就不只是周一和周五的一次来回，我可以天天回家了，但这有必要吗？显然就现在来说不需要这样，这样做纯粹是一个浪费钱的折腾。买车的钱是一个一次性的浪费，每天都把很多时间耗在路上，这是另外一个，完全没必要。刚来这个单位的时候，我没想过天天都回家，因为不是每天都会有交通车回去，但实际上我来这个单位面试的时候，我是想过我可以天天回家的。

现在我的生活像什么呢？这仿佛就是一个几乎不用测验考试，而且每个月都会收到一份工资的大学生活。如果这只是工作前几年的写照，这很正常，但实际上我已经这样工作10年多了。之所以发生这种事，是因为我一直都没有结婚成家，而且暂时我的父母不需要我长期在身边照顾。就我的个人状态而言，我跟一个大学生没什么区别。平时的花销我甚至比大学生还要少。因为他们的同学就在身边，应酬多也难推掉，而单位同事的活动只要我不想参加，我就可以不去。而且因为工作的原因也不会有人每天都有那么多闲情去组织各种活动，他们大都已经成家了。

人人都不像我这样，但我觉得自己走的这条路没问题。