我的天

又是一个假期的最后一天，又是自己搭车回单位，这一次我选择了跟上一次不一样的线路。上一次我选择的是主要搭地铁，然后接驳用公交，结果发现无论是地铁与地铁之间，还是地铁与公交之间都需要不少换乘时间。上一次我是有打算去宜家家居的，所以如果我首先遇到的那台车是地铁方向的，那么我就去宜家，如果不是的话我就放弃地铁方案，直接搭公交回去，结果上一次当我即将到车站的时候来了一台接驳地铁方案的公交，所以我就去了宜家，大部分路程都是搭地铁。而这一次虽然我没有去宜家的打算，但同样是来什么车我就用什么方案，结果来的是一台公交方案的车，所以我就全程搭公交了。两个完全不一样的方案，一个转车次数少一点，另一个地铁的时效性很强能加快速度。

这周我运气好，即将到车站的时候就来了一台302A，我快走几步就搭上了。302A要怎么转高峰28，高德地图的方案是在天寿路转车，但是两个车并不同停在同一个车站，有一个停在马路的这边，另外一个停在马路的那边。天寿路是一条双向12车道的马路，一条超宽的马路，有些部分有天桥，但如果我从那里下车的话，最近的方式是走一个斑马线，但斑马线就意味着要等红灯。然后我继续往下看，两台车下一个相遇的站是林乐路，也是一个对向车站，但问题是林乐路只是一条双向两车道的小路。所以我从这边下车，跑几步就可以到对面车站。显然这更靠谱。准确来说两台车往后有一段路线都是重复的，因为两台车的总站都是广州火车东站，但显然在它们刚刚开始线路重叠的地方换乘是最快的。

302A走到天河东路的时候，我已经打开高德地图看高峰28，当时高峰28还没有发车。302A从天河东路开始就有点行驶缓慢，同样，天寿路那一段也比较慢，但还不至于塞车走不了。还没到天寿路的时候我就看到高峰28发车了，林和路那边走得很快。所以我真的很担心赶不上。所以当302A停在天寿路那个站的时候，我有想过要不要下车。如果天寿路转林乐路还有一个红灯的话，显然我下车跑过去会更快，但我做了一次赌博，没有下车，结果发现天寿路转转林乐路是没有红灯的。林乐路双向的车站是正对着的。我赶紧下车，赶紧跑过马路，因为高德地图上说高峰28已经离开了前面那个站正向林乐路这个站驶来，不到两分钟就会到。实际上当我到达高峰28往保税区方向的林乐路车站的时候。我还没远远看到高峰28，在好几辆公交车靠站又开走了以后，高峰28终于来了。高峰28走的是广园快速路，周日的下午很顺畅。广园快速路走完以后，走的是开发大道，也很顺畅，虽然跟广园快速路比起来相对而言会有些缓慢。所以实际上302A加高峰28这对组合如果能接驳上的话是很快的。上302A的时候接近13:50。在开发区医院，从高峰28下车的时候才15:06。用了一个小时多一点的时间就走完这段路非常了不起。早上6点多的时候，我6:20从五羊邨下地铁5号线，到南岗13号线出口的时候通常已经7:00。所以从五羊邨到南岗地铁站光是地铁也需要40分钟的时间。如果不是到南岗，而是到文冲的话，时间会短一点点，但问题是从文冲到开发区医院又是一段很长的公交。那段公交没有大半个小时走不完。所以事实证明，在低峰时段如果运气好能完美接上302A跟高峰28的话，这条路线是最快的，当然，如果以后地铁5号线能延长到黄埔客运港，那又另当别论。

一个人搭公交车车回单位的确要很久，但并不算很苦。

国庆假期的最后一天，我只能提前一天回单位。因为防疫政策是外市返莞后要进行三天三检，在第一次核酸结果出来之前不返岗。这就意味着如果10月8日我才回去，等核酸结果出来以后是10月9日，等于10月8日我是被迫休假一天，这个假期还得我自己拿出来。这种东西毫无道理，但防疫政策层层加码这个早已不是什么新鲜事。东莞说的是倡导外市返莞三天两检，到了单位就变成了三天三检，而且是第一次结果出来之前不返岗。所以这种加码是麻涌镇的加码？还是漳澎村的加码？又或者是单位自己的加码呢？不得而知。但可以肯定的是，上面说得好听，到下面执行的时候，就成了一个扯淡的状态。平时回单位都是蹭同事的车，直坐短短的一一段公交车接驳而已，现在我自己回去得在上面花起码三个小时甚至4个小时。全程开车的话大概一个半小时的事情要花两倍的时间在上面。当然，其实我可以选择全程网约车，但是穷人是不会考虑这个选项的。虽然实际上现在我并不穷，但是骨子里就是穷人，没办法。

广州到麻涌，其实很近，相比于增城从化来说，海珠区到麻涌的距离绝对要更加近，但就是因为这是两座城，所以它们之间的距离根本不能用物理去衡量。广州的地铁最远端修到文冲。好长一段时间都只是文冲。前两年终于来了个13号线，于是最近的地方变成了南岗。要等待5号线延长线从文冲延伸到黄埔客运港又是一个很漫长的过程，传说中的延长线迟迟未开工，终于开工了，但好像没有看到头的意思。即便地铁线开到了黄埔客运港。这也仅仅意味着从广州到麻涌的那条路少了一段中途要接驳公交车的路程而已，那一段路公交车要走大概30分钟，加上等车时间的话估计需要40分钟，而如果是地铁的话，文冲到黄埔客运港估计顶多不会超过15分钟。显然这又可以节省了一点时间。也就是说从我家到黄埔客运港，如果有5号线延长线的加持，全程大概只需要一个小时。从物理上来说，这实际上已经走完了从家到单位2/3以上的路程，但实际上。从黄埔客运港到单位的路兜兜转转。外加公交车到车次不多，结果还得丢起码一个小时进去。在大城市里，公共交通几乎可以这么说，可以解决一切，甚至绝大多数时候会比你自己开车还要快，但是一到小地方，开车跟公共交通就是几倍的时间差距。因为公交不通，所以大家都习惯了自己开车，有钱的开4个轮，没钱的开电动车或者单车。因为一开始受众们都已经自行解决，所以哪怕你公共交通上去以后，人流也不多，人流不多就意味着即便那条线路是存在的，但是也仅仅是存在而已，完全谈不上很方便，因为你必须在那条路线上兜兜转转外加很长的等车时间。

5号线的延长线等了好久，佛莞的轻轨也等了好久。相比于5号线地铁来说，佛莞轻轨等得更久。每一次都说年底会开通，但每一次到年底的时候就渺无音信。

广州和佛山，如果说是同城，的绝大多数人都觉得没有什么问题，但是广州和东莞就像死对头。

因为麻涌要我三天三检，所以这个周末我回家了，回家以后，周六的下午，当我准备去做核酸的时候，发现我收到广州的一条短信说如果从7天之内有本土确诊的地级市回广州要去报备，而且要进行三天两检。显然这是针对东莞的，因为之前回广州的时候，一直都没有收到这种类型的短信。不知道从第几版的防疫政策开始，好像已经没有了这种涉及地级市的要求。因为通常要求的都是低中高等风险的地区，常态化管理的地区是提倡进行三天两检，而且是落地核酸。公众号上明确显示要去报备的那些地方也是精确到地区的，可能是某个城市的某个区。对东莞这种没有区的地方来说，区域对应的就是一个镇，但是现在广州把整个东莞都丢进去了。这种大包围的管理方式我太熟悉了，因为在东莞的时候，哪怕麻涌这个镇根本没有新冠阳性，但是做核酸的频率也依然达到了有阳性那些镇的级别。核酸我是一定会去做的，所以周五回到广州以后，在回家之前我首先去做的就是找个核酸采样点，一路上我都在仔细观察。到广州的时候，准确来说是回到家附近的时候已经是晚上6点多。理论上，日场的核酸采样点已经收工了，但实际上我一路都看到好像日场还在工作。本来我打算直接赶往夜场的采样点，结果却发现比夜场采样点近一点的那个日场采样点还在工作。

从东莞回广州，我没有搭乘火车或者长途客车，所以我没有去过火车站又或者客运站。但即便这样，我已经尽量马上找采样点做核酸，虽然上午我才刚在东莞做了一次，一天之内我在两个城市做了两次核酸。你还想我怎么着呢？都说核酸检测结果是互认的，但问题是现在的诡异解释是必须进行落地检，因为当你从一个城市到达另外一个城市的期间，你或许会接触到风险点。这的确说得过去，但问题是如果我是坐同事的车回来了呢？我们期间没有进入任何服务区。如果说还会接触到某些公共场合的话，也就只有在到达了广州以后，我搭乘广州的公交，但是那个风险点能赖在跨市的头上吗？哪怕跟跨市没有一点关系，广州市内的各种人员流动还是会在城市公交上体现。如果多做核酸能堵住他们的嘴，我愿意多做。上午在东莞做的那个核酸，真的把我的喉咙捅得很痛。可以这么说，周五早上的那一捅，是我做过那么多次核酸以来被捅得最痛的一次。以至于晚上我在广州再被捅一次的时候，上午的那个痛点又被挖出来了。所以说其实多做核酸可能会让各地方的管理者放心，但实际上就我们这些不得不跨市的普通人来说，是个伤害。

都说什么同城，都说什么大湾区，都说什么一小时或者半小时生活圈，在这个新冠疫情面前，在这个各个地方老大都只求自保的时候，所有的这些跨越行为会让我们的工作生活增添无数烦恼。我们只是很普通的老百姓，也做着很普通的事情，但是在这种场合，我们就像罪人一样，永远都被两边嫌弃。

中秋假期结束以后，上了三天班，连续做了三天的核酸，有一些是外市返莞人员三天两检，另外一些则是不知道为什么被通知的大规模检查。广州的核酸检测点满大街都是，只要是白天中午休息时间，正常情况下几百米之内就会发现下一个核酸检测点。夸张的时候可能你正在这个核酸采样点采样，当你戴上口罩向前一看，又能看到另外一个，只要那条路够长够直。当然也可能会有意外，你选择的那个时间点人家刚好休息了，比如说中午的时候，也比如下午5点之后。我曾经试过在路上找半天都没找到核酸检测点，好不容易看到一个点即将要开始工作了，我赶紧去排队，之所以那样，是因为那天打台风。估计较早时候那个核酸点也是有开的，但是因为风雨太大，所以大家都躲起来了。无论是工作人员还是排队做核酸的人。虽然遍地都是核酸检测点，但是有些人不想做，你倒是一点办法都没有，比如那些害怕去做混检，20个人里面其中有一个中奖，那么他就会被牵连。也有一些像我爸那样根本不出门的老头子，既然他连家门都不出，怎么会主动去做核酸呢？这显然是几乎不可能的。让顽固的老头子做核酸，除非是大规模到处都宣布非做不可。还有一个就是老头子出门有些事做，比如去开药，比如去剪头发，又比如说我妈为了怂恿我爸去做核酸，就跟他说中午不煮饭了，先去做核酸，然后去喝茶。老头子就像小孩一样，要有甜头才会出门才做核酸。

如果可以不出门，有些时候我也不想出门，比如中秋假期的第2天我就没有出门。早上醒来吃早餐，然后看了一下电视，接着就在床上看书，看累了就睡觉，睡醒了继续看，又看累了继续睡觉，如此循环，几轮以后天黑了。然后才意识到自己没去做核酸。现在的广州核酸采样点，各个街道的确比以前好一点了，白天的核酸采样点很多，现在起码夜间也有采样点，所以天黑了也有后悔药，虽然持续时间不长，因为我所处的那个街道夜间的采样点就仅仅到晚上8点而已，但会不会提前收呢？这很难说。通常情况下，海珠区的公众号会宣布接下来的几天有哪些采样点，在什么时候工作。我当然希望那些采样点能固定下来，用几个小集装箱做好密封措施，里面也放置好空调之类的，让工作人员舒服一点，那么他们也就能在里面待长时间一点。这样的话我们也就不用害怕晚上塞车，回到家没得做核酸。不做核酸，什么事都做不了。只要形成习惯，无论是采样的人员，检验的人员，还是一般的老百姓，还是能接受一周两三次核酸的频率的。但当这个做核酸的频率提高到每天一次，一个星期下来都这样的话，实在会让人有点吃不消。在家里，如果我不去做核酸，纯粹是因为我非常的懒，而且我知道第二天没有强制核酸的要求，如果我必须得有核酸阴性证明，无论什么天气，我都一定会出门做核酸，哪怕免费的核酸检测点找不到我也会去医院做。但是在东莞麻涌漳澎这边，做核酸每次都伤透我的脑筋。如果是工作日还好一点，死皮赖脸地找办公室，总能蹭车出去坐，但如果是休息日的话，就得自己解决问题。周末两天，如果只是其中一天必须做核酸的话，还能接受，但如果两天都这么整，我打心里觉得这真的是太烦了。但无论轻松也好困难也好，当上面要求你非做不可的时候，这些顶多只能拿来埋怨一下，到最后无论如何还是得执行。

我原意去做核酸，但总不能把这个经常要做的核酸搞得很难实现吧。

一刀杀死所有从来都是最简单的，但是这样就意味着会误伤到很多无辜的。前段时间只要我们关注广州或者东莞的官方公众号，基本上就知道我们这些不得不跨市的人要怎么个管理法。昨天下午突然蹦出了一条外市返莞人员三天三检，虽然这三天不要求居家健康管理，允许两点一线生活工作，最恶心的另外一条是通勤人员天天检核酸。什么叫做通勤人员呢？这概念挺迷糊的。在广州的管理办法里，没有通勤人员这个说法，在东莞的管理里，通常会有这个说法，但是当一般人员的管理变得很严格，通勤这个概念就弱化了。为什么广州没有这个概念，而东莞会有？因为东莞处在一个交叉路口，会有很多莞深通勤，也有很多莞穗通勤，说不准惠州那边会不会也有。之所以这样，因为相对深圳来说，东莞的房价很低，对广州来说，也是这样。尤其是那些跟广州和深圳接壤的镇更加会有非常多来往人员。麻涌就是一个贴着广州的镇，就距离来说，那不过就是河这边跟河那边的区别。我们单位的码头对面就是莲花山的望海观音。那边就是南沙大桥，也能看到对面的海鸥岛，换一个方向望过去，是广州港。陆路跟广州基本上没办法联通，因为中间隔着水，从前麻涌和广州的就只有一条东江桥，那是一条公路铁路两用桥。后来有了广深高速，也有了广深沿江高速，麻涌和广州说快那是相当的快，15分钟就能从麻涌回到广州。正是因为麻涌这种得天独厚的地理优势，所以才会让单位里之前在广州工作的人选择来这个单位。因为即便在广州工作，但各种塞车，实际上跟到东莞这个地方回去差别不大。当然这是新冠疫情之前的事了，如果新冠疫情之后再让大家去选择，估计谁也不会做这种选择。在一个超级大城市里流动，基本上不会有什么问题。哪怕有些区域已经出现了本土疫情。你担心的只是路过某个区域的时候健康码会不会变黄，但即便变黄了，也仅仅只是七天三检而已。

我们这些非重点行业的人员为什么居然要做到最高等级的一天一检呢？东莞的i莞家app上有通勤人员的申报，里面分了三种类型，一个是每天往返，每第二个是一周多次往返，最后一个是周往返。这些通勤人员首先要进行申报，然后每次抵莞后要进行打卡，打卡实际上就是要做一个健康码的截图上传。既然这个打卡要求的是抵莞后，如果我抵莞后不曾离开，不曾重新到达，理论上就不需要这个操作。如果我是一个周往返的人，天天叫我做核酸，意义何在呢？所以通勤这个东西也得分情况考虑。如果我是每天往返的，每天都做核酸，这还说得过去，如果我只是一周往返两次的。如果到达东莞后就得进行连续三天的核酸，那么约等于就是天天都做，也都勉强说得过去。但是对那些周往返的人来说，理论上我应该是一周只做三次核酸，那另外那四次算什么呢？如果现在广州有本土疫情，而且也很严重，这般操作我还可以理解，但现在广州甚至还没有本土疫情。

新冠疫情之后，我们总是不得不把精力和吐槽放在这些以前根本不需要理会的事情上。