我的天

昨天说到在猎德站进入地铁5号线开往黄埔新港方向列车的时候是18点46。从猎德到黄埔新港，地铁APP上查询行车时间需要41分钟，我记得刚开通的时候，好像写的行车时间是39分钟。所以到底需要多长时间，估计得看那趟车的具体行车情况了。如果是39分钟。我以最快的速度出站，可能可以在18点28到达黄埔新港的公交站，但是这非常难。如果那618是18点28，不是26分发车的话，我可能刚刚赶得上，又或者刚刚出站又送走那辆车。

上了地铁，没多少个站我就有座位了，然后我就在那里打瞌睡。不知道去到哪里，反正就上来了一个小孩，他在大哭，直接就把我哭醒了。他好像是在夏园站下车的，至于他是去转13号线还是出站我就不知道了。那个小孩不是在那里嘤嘤耍脾气，而是在那里大哭大闹，他的大人完全控制不住他。

我被搞清醒了以后，关注了一下时间。到达夏园站时候是18点20。离黄埔新港还有三个站，分别是保盈大道、夏港，最后就是黄埔新港。6分钟到达黄埔新港几乎是不可能的任务。最终到达黄埔新港的时候是18点29。因为已经超过了18点28，所以我也无需挣扎，慢悠悠地先上个洗手间，然后再出站。车来了说618下一趟的发车时间是18点46。但是18点46的时候没有任何一辆公东莞公交开过来。18点48的时候，依然没有。接近18点50的时候，来了一辆莞86，那个时候。我以为那是618，我也已经走出去了，后来发现不对，所以又走了回来。过了发车时间也没看到车，唯一的结论就是那个发车时间不会有车了。618的下一趟发车时间是19点06。19点06的时候，618开过来了，黄埔新港是它的首发站，首发站已经上了大半部车。之所以这样，是因为少了一趟车。我在那个公交站足足等了30分钟，憋了一肚子的气，希望上车以后有其他乘客像我这样要抱怨，结果一个都没有。还没走出广州，618已经坐满了，甚至有人要站了，站在我隔壁的那个大叔，音乐外放，他一直在刷短视频，那个东西在我耳边嗡嗡响，整个人都快崩溃了。

到大盛村的时候，果然上来非常多人，人多的程度基本要部分从后门才能上完，但最后居然都上完了，上车的时候那些大妈就在那里嚷嚷说，她18点50就已经在那里等，但一直等不到车。所以实际上那个大妈理论上应该是搭18点46发车的那趟618，但是却没了那趟车，为什么会没了那趟车呢？大盛村上来的那些人绝大多数都是要去新沙那边上班。少了18点46的那趟车，非常有可能会让他们迟到。我估计他们有些人的上班时间是19点30，但是他们在益海嘉里下车的时候已经是19点39。早晚高峰为什么要把40分钟的发车间隔变成20分钟，就是因为大家有上下班需求。下班多等几趟车还能接受，但上班赶不上要罚款扣钱真的受不了。从大盛村到新沙工业区只有一趟618，除了618他们就只能打摩托或者打小面包。

平时我坐618，在滨江左岸下车的时候，大概19点出头，我这个周日晚上到达的时候已经19点47了。幸好最后一趟611我只等了4分钟，但最后回到单位的时候已经超过了20点。

如果公交车的间隔是10~15分钟。那么发车时间准不准无所谓，但是当间隔已经到达了20分钟，这还不准会让人很难受，尤其是间隔已经是20分钟，还会出现突然少了一趟车，那更加是让搭公交车的牛马彻底崩溃。

中午的时候自己搭车回家，周日的晚上自己搭车回单位。持续这个操作不知不觉已经一年多。一开始的时候挺不习惯，但后来当这个形成了固定模式以后，感觉也没那么难受。之所以没有这么难受，其中一个很重要的原因是一开始进行这个操作的时候，广州地铁5号线还没开到黄埔新港，所以我需要在鱼珠从地铁5号线转到地铁13号线，在夏园下车，到BRT那里转公交到开发区友谊路，然后我才能接上东莞的公交。幸好我曾经经历过这一段那么曲折的折腾，所以当地铁终于开到了黄埔新港，对我来说真的省了很多事。

从猎德上车到黄埔新港下车，理论上需要39分钟。在确定这个39分钟的时候，我又去地铁广州地铁APP测试了一下，现在显示居然需要43分钟。我非常肯定地铁5号线东延段开通的时候，真的只需要39分钟，于是也就可以解释为什么我觉得周日晚上我在猎德上车，理论上我应该能赶得上某趟618，但结果却赶不上。问题就出在这4分钟里面。不是每一次都需要43分钟，很多时候，真的只需要39分钟，但也说不准哪一次真的是43分钟，这就让人觉得比较难受，因为错过一趟618，意味着我要等接近20分钟。地铁5号线，从文冲发车和从黄埔新港发车比例是1:1的。起码一开始的时候是1:1的。这就意味着这一趟过去的是黄埔新港，下一趟就是文冲。如果运气非常不好，最大的等车时间是5分钟。

这个周日我就遇到了这种事情，原因是我从猎德的某个入口进去，闸机后几米就是一个自动步梯，但周日的晚上自动步梯封闭了，只能再走几十米去对面的楼梯。楼梯走到一半，我看到开往黄埔新港方向的列车闪铃关门了，我不确定那趟车到底是去文冲还是去黄埔新港的，当我终于走到了站台，抬头一看，运气非常不好，这趟车是去黄埔新港的。如果那个自动步梯没有坏掉。我不需要折腾那么20秒钟，我就能赶上那趟车。但这种事情根本没有如果，正如我根本不知道从大塘发出的20路车，发车时间到底是怎么定的。因为我发现，每周我去刷新，好像发车时间都会变动，有时是17点15，有时是17点20，有时是17点12。怎么每个星期发车时间都不一样呢？相比之下，东莞公交终点车站的发车时间通常都很准，如果不准，估计是在终点站上车的那些人搞半天都刷不了卡，在那里耽误了几分钟。刷不了卡、不知道怎么打开二维码、刷错卡这种事情经常会在618上发生。不仅仅是618，其它东莞公交车也经常会发生。明明618是一条跨越了广州和东莞的公交，但是用羊城通二维码就没办法在618上付费。如果用的是微信的乘车码，因为乘车地点是在广州，如果手机开了定位，自动选择乘车地又会让刷卡失败。618的司机很厉害，瞄一眼就知道你的二维码是不是对的。通常情况下，在广州公交上基本不会发生这种事情。可能因为羊城通大名鼎鼎，去过广州或者没去过广州的人，都知道在广州的公交上，羊城通是通杀的。

富人的烦恼是开车塞车，穷人的烦恼是等公交等半天。

因为新冠的原因，所以这个周末我没有回家。一大早上班还好一点，在坐上同事的私家车之前我搭的公交车里人不多，但即便这样，2月10日上班坐那辆304的时候我的心情仍旧有点忐忑。

那是新冠开始全民戴口罩、搭乘公共交通工具前必须量体温以后我第一次被测体温，也是我第一次搭公交车。那天那辆304我等了很久，不只是304，路上其它公交车相比于往常来说也很少，发车频率我感觉只有平时的1/2甚至更低。虽然新闻上说，广州公交车的发车间隔拉长到半小时到一小时这个措施只持续到2月9日晚上24点，2月10日理论上恢复正常，但实际上在恢复正常那四个字之前还有“逐步”两个字。我等车的时候天还是黑的，江海大道中公交车站的人稀稀落落，除了某几对人以外，独自出门的人都很注意隔开站立等待。我不知道在那里等车的人是不是也像我这样是第一次，等半天都等不到要等的车我不知道他们慌不慌。正常情况下，等车的人在车没有来之前通常都一直注视自己的手机，但那天等车的人除了个别一两个以外都没有掏手机。前20分钟，我也没有掏手机，但当我实在等得有点慌了的时候，我忍不住拿手机出来看看我要等的那辆公交车到底去到哪里了。幸好，那个时候，公交车已经几乎到我的上一个站，很快就过来了。在我掏手机看公交车在哪里的时候，整条路线上，我上车的那个站的前方一辆车都没有，所以非常有可能我那天坐上的是304的首班车。新闻上说，首末班车正常运行，我怀疑这个说法。

公交车上的人不算多，如果是单排位，大家都隔开就坐，如果是双排位，只坐一个人。我上车的时候，若要按照这种就坐规律，只剩下一个座位而已。那个座位是单排位和双排位的交接处，和最邻近的单排位相隔一个座位，但和双排位几乎没有间隔。万一坐我后面双排位的人咳嗽呢？越怕鬼就越见鬼，在坐了几个站以后，果然那个人咳嗽了。我简直不知道该有些什么表情。和我最邻近的单排位乘客下车以后我赶紧挪过去。心理恐惧比事实更伤人。那天回到单位以后我第一时间回宿舍从头洗到脚，里外的衣服一律丢到洗衣机里强洗。

那天出门的时候天还没亮，上车了以后天依然还没亮，下车的时候天色处在半明半暗的状态。在那个时候，公交车理论上人还算少的时候尚且会这样，我简直无法想象周五下班回家的路上我会遇到什么。与其这么提心吊胆，我不如直接不回去了。不增加我自己的风险，也不增加我家人的风险，同时，家里少我一个人消耗一日三餐，菜也不需要买那么多了。

我没有洁癖，在新冠之前别人在我旁边无遮掩咳嗽和打喷嚏我只是觉得恶心，但现在我到达了忌讳的地步了。