我的天

有种疯掉的感觉，周四下午被告知周五开始业务系统要停掉一期的，全面启用二期。一期跟二期系统都是浪潮开发的。系统招标的时候，我就做出过一个预测。如果二期是被别人中标了，我们还有一线生机，那如果浪潮中标了，我们就必死无疑，果然不出我所料。最大的那个领导说是我们吐槽太多了，这完全是因为他自己不使用，不直接面对那些每天我们都要重复面对的事情。

可以这么说，二期之前我只用过监控，因为一期的监控需要安装插件才能使用，非常的麻烦，而且安装了插件以后，还得对浏览器做很多设置，每次windows升级以后还会得一切重来。二期其它部分我几乎没有认真研究过，对我来说有一期系统换成二期系统，最大的问题只有两个。一个是因为一期系统做的汇总查询或者明细查询功能荡然无存或者说毫无用处，所以我们单位的人就直接做了查询来实现这个功能。业务部门在查数要数的时候都已经习惯了这种便捷的汇总方式，只需要刷新就可以获取数据库的内容。但关键是被告知第2天就要用二期的时候这个查询没有，因为不知道二期数据库的接口是什么，也不知道数据库的字段是什么，所以我们可以怎么办呢？那些不知情的说这里那里都可以查数，你查的那些数跟我们要的那些数是一回事吗？大概看上去差不多跟用起来有没有差距完全是两回事。除了Excel也查询不了数据库，快捷得到汇总数据以外，另外一个非常作死的还有一期系统挂了VPN，二期系统不挂VPN，首先是没有买这个模块，因为觉得它不安全，你不挂VPN，我怎么个工作呢？一年下来有那么多个周末，有那么多的节假日，但是你作业全从来都不停，算数的统计只有一个。还有一个就是你的作业从早上8点干到第二天凌晨4点。通常我是从早上8点干到晚上11点，365天每天都早8到晚11，我如果你算我加班费的话，我去劳动局一定可以把你告倒。在这种情况下，一直把人安排在这个单位的工位上根本毫无理由。开发系统的目的就是为了可以便捷。既然你开发了基于windows的，也开发了基于安卓的。安卓你就为了移动办公，难道说拿着个智能手机在外面你访问不了系统了？所以既然手机可以访问，为什么电脑就不允许这个操作呢？然后那个傻乎乎的中层说那就加班呗，你有给过我一分钱加班费？中层傻乎乎的第二个方案开向日葵？我的电脑24小时开着向日葵，如果我要远程访问，我只能设定一个很复杂的密码，但你怎么保证那个复杂的密码不被攻破呢？如果我办公室的电脑被攻破了，你的系统能保住？所以这个所谓的系统不能远程访问，简直就是一个不可理喻的傻逼行为。

那些脑子从来没有思考到位的说现在的查询大概能满足我的需求，但是我回去一对比就发现。的确看上去大部分差不多就那样了，但关键是有些字段是不对的，有些字段信息是缺失的。简单来说就是那个饼你不可能直接就这么吃了，不进行一系列的加工，根本没办法和我之前的数据匹配起来。类似差不多的还能转换，信息缺失的无解。

那个该死的会是下午15点开的，离下班只剩下不到两个小时，开完那个会离下班时间更加只剩下一个小时。从零开始，研究那些我明知不可能满足我需求的导出明细，然后再必须花少于一天的时间开发出尽可能适合我的版本。当然这个开发完全又是我自己折腾VBA，没人能帮我。除了我以外，其他人也有这个需求。所以除了我自己的版本以外，我还得帮忙折腾出其他人需要的版本。这些傻逼事情其实根本不应该堆积在24小时之内完成。既然你觉得换系统底线是2025-11-13，那么你得提前一周或者半个月通知人家要这么干，然后我们该准备的准备，发现问题你就得整改，整改完毕以后我们才开玩。

现在破烂到极点的东西被迫上线，我只能用恶心到极点来形容这件事。

周日的晚上，我用了不到两个小时，就从家回到了单位，准确来说用了110分钟，差10分钟到两个小时。这已经算非常迅速了，因为每一趟车我基本上都不需要太多的等待，大多数等待1-2分钟。从黄埔新港地铁站出来以后，我更加是飞奔去接驳618的。也就是说，从我家到单位这条完全走交路线，两个小时已经是极限。

但是周五回家非常的不顺利。这次同样卡在618上面。611很顺利，基本上离首站发车不远的那些站点不会出现什么问题。当我到达滨江左岸公交站的时候是17点14。那个时候我看了一下车来了，说618大概会在23分钟之后到达，接下来我就没掏手机了，直接带上了耳机听歌，因为那个时候气温很高，手机如果继续再刷会很烫。这个用了快三年的小米Civi 1S在夏天的户外基本上哪怕什么都不用，关闭屏幕也会热。如果我不开定位，可能会好一点点，那如果我开的不是流量而是WiFi又继续会好一点点，但这些在那个时候都不现实，所以我用蓝牙连上了另外一个手机开始听歌。

过了差不多20分钟，我看了一下手机，发现618离我等车的那个站点依然有23分钟，这到底是怎么回事？为什么那台车好像根本没动过？我第1次看的时候，那里只有一台车，当我以为那台车快要来再去看的时候，发现那里已经有2台车了。2台车都卡在了去北岸花园那个站的路上，但是车来了却不显示那里到底发生了什么。所以我忍不住打开了高德地图，发现洪梅到麻涌那唯一的那条桥堵成了静脉血的颜色，于是这就解释了为什么那台车20分钟之前在去北岸花园的路上，现在依然是这样。简直要说粗话了，为什么能堵车堵成那个样子呢？！桥的这边，麻涌在修路，虽然堵的那个位置跟修路的那个位置还有一段距离，再往618需要行驶的路线看，麻涌大道在麻涌立交城际麻涌站的这个方向，连续三个修路的标志。所以即便那台618过了水乡大道血红色的那个位置，后面还有无数的修路等着它。主干道为什么一下子有那么多地方在修路呢？而且这个修路居然选在夏天温度最高的时候干，他们脑子到底想的是什么？如果不走高速的话，水乡大道是水乡镇区的大动脉，水乡大道搞成这个样子，到底还让不让人活了。好不容易我看到618过了北岸花园，但是在城际麻涌站附近又堵成了狗屎。理论上10分钟的路程走了20分钟。我在滨江左岸足足等了一个小时，才终于等来了618，正常情况下，我等20分钟已经算是有点偏多了。我以为来的那台车会很多人，但结果上面的人跟平时没什么区别。我预测之后新沙港区那里一定会很多人上车，不出所料，因为那些都是打工人，他们要坐618回大盛村，他们没有其他选择。等公交车等一个小时，没上车之前我真是想上车了以后把那个司机骂死，但我上车以后什么没说，找个位置就坐下。

东莞的公交车非常作死，东莞的道路同样很作死。在塞得死死的情况之下，无论是公交车还是私家车，全部都得死在那条路上。因为不信任公交，所以大家都开私家车，但因为路总是坏，总要修。私家车越多红绿灯越多，越想死。东莞的地铁估计在拖沓建设这个问题上，全国排名应该比较靠前。我从未搭乘过东莞的轨道交通，不知道他们的地铁会不会跟他们的马路一样不靠谱。我也搭不上东莞的轨道交通，因为他们就没考虑过搞到麻涌这个边缘的地区，起码5年之内没戏。

琶支赶紧开吧，我很讨厌东莞的公交接驳！

因为这周某个检查组再要在我们这里待一整个星期，所以周日跟往常不一样，我选择了吃过午饭就从家里回单位。一切都很正常，直到我从黄埔新港出了地铁，在那里等待618。

理论上东莞的公交车在车来了里面看发车时间基本都是很准的，但是我通常都只是在晚高峰的时候搭车，我没有试过下午搭车，我知道早高峰和晚高峰跟平峰发车车次是不一样的，早晚高峰是20分钟，平峰是40分钟。地铁还没有出站，我就开了一下车来了，理论上发车时间是13点58。因为我查的时候已经是13点27，理论上上一班的发车时间是13点22，我已经错过了。我在地铁站里面磨磨蹭蹭上了个厕所，走出地铁站的时候，大概是13点40，但是到14点的时候，我依然没有看到618，这是很不正常的。14点10的时候也没有，那个时候我也看了一下同站的车，616理论上是14点10发车的，我没有看到616。平时晚高峰，当我周日傍晚回单位的时候，无论是616、618还是86，都是准点发车的。所以那些车到底去哪里了呢？出了地铁站，在那里等618的时候，我看了一下车来了，那里显示上一趟618已经走到了新沙路，这是正常的，但是当14点10，我依然没看到616和618，再去看了一下车来了，618整条线路从黄埔新港到东莞西站一共25个站，这个方向上一辆车都没有。这意味着什么呢？上一辆车跟下一辆车的间隔大于50分钟，因为理论上这条路线大概要走50-60分钟。60分钟一趟车，你还要不要人乘坐呢？！没人会有那么好的耐心等你，如果你真的是一个小时才一辆车，那么你更应该准点发车，但实际上你不准点发车，你不按照那个发车时间来，同时你也把发车的间隔搞成理论上两倍那么大，两倍这个说法有点夸张，但起码也有1.5倍。14点10我还是没有等到618，所以我就忍不住打开了微信滴滴打车。居然显示因为我好久都没用，所以从那里回单位只要21块钱。我犹豫了几分钟，叫车了。在叫车过程中，又要我加了一些车辆，那么我就容易打上车。最后叫上的是曹操，可能叫的那车不是一口价，所以比我理论上看到的那个价格贵了大概一块钱。从黄埔新港到单位，全程没有塞车，但是几乎每个红灯我们都碰上了，运气真的很差，但即便碰上了每一个红灯，但全程只用了32分钟，里程是14公里。公里数和时长数换算一下，可以得知这条路还真的不咋滴，所以如果不是公交车等不到，又或者是公交车与公交车之间接驳不上，实际上耗时并不会比打车多多少，但关键是公交车的等待时间简直是个无底洞。

在黄埔新港那个公交站等公交车。等好久才会来一辆，但来的基本都是广州的公交车。东莞的公交车在我刚出地铁站的时候，去了一个86跟一个616。我在那里等了30分钟，再也没有见过616跟86，当我叫的那辆车马上就要到的时候，我看到618发车过来了。

东莞的公交真的很操蛋，可能东城南城会好一点，但是其它镇区的有公交约等于没有公交。

2024年最后一天的晚上，单位的作业，果然是过了2025年的零点才算告一段落。我不知道那些人到底是怎么想的。我觉得简直是神经病的存在，整个白天没有动作，卸船是从傍晚开始的，然后船不够数还得用车去补。车来了，但一直都不卸货。晚上21点之前的进度看来，理论上24点之前是可以完成任务的，但关键是，22点过后，简直就进入了一种几乎瘫痪的状态。船几乎卸完了，车也来了，但是车一直都不卸货，但实际上那些车也都已经检验合格了，就只是要卸货而已。那些都是自卸车，屁股起来就卸货了。为什么一直不卸货呢？到晚上23点的时候还有两三百吨。因为还有超过10台车没有卸货，到接近23点30的时候我忍不住去问怎么车停下来了没有进度，被告知，卸粮中心好像有点机械故障，所以转到了卸粮坑。这么坑爹的事情居然都可以发生，理论上需要进的那个仓房用卸粮坑路程会短一点。我不知道为什么那些人想到要去卸粮中心。虽然卸粮中心比较新，但我一直以来都对那个东西没有什么好感。液压的升降装置中看不中用，理论上是为集装箱准备的，但实际上现在的都是小集装箱，通常运过来那些车都是自带现卸货装置的，所以用不着那个液压提升。在我的记忆之中，卸粮中心出乱子的几率要比卸粮坑高。卸粮坑则是那种老设备，经过十几年的摸爬滚打，虽然有时也会堵住，但因为异物堵住这种事情经过很多人的改良，几乎不会发生了。

还有几千吨的货，他们怎么会想到能在一个晚上搞得定呢？如果那是一条直接一票过的船，我感觉还可以，最终行不行就得看清仓的速度，但居然是好几条1000吨左右的小船，尾数还要用车来凑。大船就意味着一次检验合格以后就完了，如果小船+车，那么检验的样品数量显然就多了很多。这个客户之前也已经遇到过我们某天晚上卸船故障，然后理论上应该能卸完的那条船结果仅仅卸了不到100吨。估计那个故障一整个晚上都没有搞好，所以那条船第二天早上我去拿单的时候，已经看不到在港口了。

单位的作业是2025-01-01的零点之后才结束了，所以我也就只能从那个时间才开始全面铺开工作。到我结束全部，把绝大部分月末的工作都做完以后，已经是接近凌晨2点。那个时候我感觉人已经有点恍惚了。也不知道是灯光的问题还是我的问题，还是说那个激光打印机字体太小，反正我看到重影了。虽然说全面工作是零点过后才能铺开，但实际上很多零零碎碎的东西我从晚上19点30开始就已经在努力，没有停过。

2025-01-01，我依然是平时上班时间。先去拿单，然后是继续年末的收尾工作。简单来说就是各种数据的核对，得出汇总数，还有就是承上启下，把那些需要衔接的东西全部都整到位。汇总那些东西，我心里还是有个谱的，但是衔接的那些东西得花多少时间，简直是迷之存在。因为跟往年比起来，今年需要衔接的东西实在太多。他们为什么要把所有工作都堆积在12月才一下子爆发呢？如果不是这种12月爆发，根本没有这种跨年的衔接烦恼。

但总算在下午16点之前，我基本已经把那些烂摊子都搞完了，所以这个2024对我来说几乎已经告一段落。

前天晚上我做了一个贪心的决定，我跟自己打了一个赌，又参加了一次打卡返现的活动。这次是参加的是野小兽的骑行打卡返现，每30天为一个周期，这30天里面要进行12次10分钟以上的运动打卡。实付128块钱，每一周期如果完成任务的话就可以返20，半年合计返现120块钱。参加这个活动，下单成功后他们会自动给你发一个暴汗腰带的礼物，虽然我对这个东西一点兴趣都没有，也肯定不会用，但是别人要送，没有办法呢。

他们的游戏规则在你给钱之前你是看不到12次10分钟到底是怎么个定义法。当我给完钱到达了活动页面以后才发现这12次实际上准确来说是12天，你每天可以进行多次运动打卡，但一天最多只能计算一次，所以这就意味着30天里面你要运动12天。之前我的痴心妄想是一天我可以整两三次，所以一个月每个星期只搞一次，但是每次的数量很多就能完成任务了，显然我太天真。

这10分钟的运动是怎么个衡量法呢？如果我的动感单车只是放在那里，我不动呢，又或者我只是微微的动一下也计数吗？虽然实际上我没有想过要这般偷懒，如果没什么特殊状况的话12天没有问题，但如果发生了什么隔离出差之类的事情，就很难说了，因为动感单车我是放在单位宿舍的，这就意味着只有工作日我才能打卡，一个月下来正常的工作日是21天或者22天。所以意味着有一半的日子我都要进行打卡，与其要记住什么时候打，什么时候不打，不如养成习惯，每天都打。之前我纳闷的是打卡是不是一定要求上他们的视频课。周五早上我试了一发，使用自由骑行。什么样的强度距离心率功率阻力全部都由自己决定。当我发现12次打卡必须要在最少12天里以后我就决定每天早上我都搞一发。周五早上我用7点的闹钟，起来以后上个洗手间，然后就开始自由骑行，一边自由骑行，一边用手机进行每天的常规打卡，所以这10分钟其实过得很快。正常情况下我是7点10的闹钟，收能量、完成一些必须那个时候开始的任务，然后再赖床个6分钟，7点20起床。现在我要把这个变成早上7点起来先上个洗手间，然后开始在动感单车上打卡，这10分钟肯定跨越了平时打卡的7点10。这样的设计对我生活的影响最小。这就等于每天骑10分钟的自行车去通勤上班，但这个自行车的骑行频率远远要比平时的单车大很多，虽然理论上大清早我应该慢慢来，但实际上我根本慢不下来，我会越骑越快。如果只是我自己骑行的话，阻力我会不自觉降下来，但是如果我正在上某个动感单车课程，我能扛下的阻力连我自己都觉得很震惊。比如说当我站姿骑行真的很努力的时候，我完全可以扛下100%的阻力。普通的站姿骑行，哪怕是我个人觉得并不太吃力，我也可以用80%以上的阻力，当我故意要降低难度的时候，会用70%的阻力。所以我到底是些什么稀奇古怪的存在呢？

虽然已经做好这样完美的设定，但肯定有些时候会计划赶不上变化，比如说大姨妈的时候该怎么办呢？也比如说随着气温升高，温度湿度都很大的时候，我又可以怎么办呢？每个月12次，每次10分钟一个月下来也就2个小时就能赚回自己给出去的20块钱，这样的设定已经很宽松了。更何况那128块钱除了有其中120块是可以通过努力返现，其实这也包含了他们赠送的半年VIP会员，可以上里面所有的视频课程。对那些本来就有这种习惯的人来说，这简直就是送上门的优惠。

对我来说，如果我一开始就知道12次，实际上意味着12天估计我就不会入这个坑了，但现在既然已经无路可退，也就只能硬着头皮。