我的天

早上5点10分起来，整理完之后打卡20分钟然后出门口。5点52到达车站，3分钟后车来了，在车上继续做任务。玩了几个追毛线几个消消乐，加起来大概5次之后该下车了。下车的时候才6点10分，路上没几个人，但天已经开始亮了。到达地铁站台的时候估计刚走了一列车，所以我等了6分钟。我觉得自己很早，但搭上等了6分钟的车后到真出站的时候其实跟平时的时间差不多。7点14分到达我等车的地方。7点半过后终于坐上了最后一趟车回单位，下车的时候是7点52.折腾了整整2个小时终于从家里到达单位，这种事情估计要持续起码3个月。之后怎样我不知道。各种故意无意的巧合累加在一起造成了现在这种尴尬局面。花两个小时回家我觉得很正常，但每个星期一早上都花2个小时上班真的太累了。这种累其中一个是我得非常早起床。如果没有双11做任务我可以5点半床，但双11让我不得不提前了20分钟，因为不这样的话我早上9点前根本做不完那些任务，让猫升到力所能及的最高级。过了今天，双11之前还有2个周一。

为什么没有班车？为什么做双11的任务起码每天花1个半小时？！

公交车304上没几个人。地铁5号线上的人不多，位置随便坐。地铁13号线的人貌似比5号线多一点，这大概因为13号线的发车间隔比较大吧。13号线上的人昏昏欲睡，我感觉自己或许睡着了，一个站好长。不知道为什么，我觉得早上搭13号线会觉得站与站之前特别遥远。

穷人才会为了上班上学折腾N趟车，其他人会选择自己开车，无论开的是五菱还是凯迪拉克。只有城里的穷人才会转N趟车上班上学，因为偏远的地方公共交通可能非常糟糕，从家里到某个地方可能根本设计不出任何公交方案，所以那里的人除了靠自己的轮子就是靠自己的双腿。大家只看到了山里穷人的苦，却通常意识不到城里穷人的累。曾几何时，城里人上班有班车，但随着私家车越来越多，那个东西取消了，于是穷人不得不折腾，要不随大流，为了一周一个来回方便而买车养车买车位，要不就得接受百般折腾的现实。从前学校全都没有校车这种东西，但现在小学的校车已经很普遍了。不过话说回来，如果家长是开私家车的，如果不是路途非常遥远，他们又怎么会让孩子去搭校车呢？！就小学生的上学来说，现在貌似的确方便了一点，但之所以方便，是因为现在小学生读书的路途也比较长了。如果只是在离家步行15分钟路程的学校上课，校车毫无必要。是家长的选择、社会某种东西的筛选让孩子不能实现真正的就近入学。

一年之后，我的上下班或许会多了城轨这个选项，若干年以后可能甚至有地铁的选项，但所有这些都不是直达。对我来说，这是一条折腾的不归路。

昨天晚上在家里吃过晚饭后我就开始匆匆地往单位里赶了。我爸大概4点30左右就已经把晚饭做好，但是我却拖到了接近5点才吃饭，出门的时候大概已经接近5点半。

总的来说，这次搭车回去比较顺利。跟往常不一样，我上的不是20，而是90，因为我实在不知道等20要等到什么时候，而且我也很清楚傍晚时猎德大桥经常塞车。从前在那个时候等20等得我好崩溃，所以无论来的是90还是45，我都会赶紧上车。幸好赤岗没有什么塞车，过猎德大桥也很顺利。地铁5号线上去的时候人很多，但是到了员村就下了一批，然后又不知道到了什么时候，大概是车陂南吧，又下了一批。感觉我坐下没几个站就到大沙地了，大沙地跟大沙东我经常搞不清应该是在哪个站下车转广369，所以每到那个地方附近我总要拿手机出来确定一下。刚出地铁站，广369的总站已经排起了人龙。从年龄看来，那些估计绝大多数都是新华学院的学生。广369和广368是两条神奇的线路，基本上，学生都是从学校搭到地铁站的。如果是麻涌开出，他们会搭到文冲，而回麻涌的时候，大家通常都会来大沙地。因为在文冲上车的话，基本确定是不会有位置的，除非那是大清早。而之所以大清早还会有位置，因为大学生通常都没起得那么早，但即便这样，在文冲上车依然会有没位坐的风险。没位坐那意味着要站一个小时回麻涌。出地铁站的时候我看到那个总站排起了人龙，我是有点高兴的，因为这意味着车估计快开了，但也有另外一个风险，万一轮到我的时候已经没位了呢？那么我就要等下一辆了。我上去以后，车上只剩下不到5个空位。我看着那对在文冲上车的母子站了一路回麻涌。跟之前不一样，我在麻涌车站就下车了，因为611的线路的总站从之前新华学院变回了麻涌车站。我运气好，麻涌车站上车后，基本还没坐稳，车就开了。接下来，就是在最后的一趟公交车上坐30个站。这个30个站，实际大概用了刚好一个小时，这已经算很快了。很多的站都没人上下车，但是司机还是要在定点位置开一下门，示意一下。一条有30个站的公交线路有多变态，从路程上说，这已经很远了，明明大概15公里的路，他们绕了起码30公里。虽然这辆车有30个站，但是人最多的时候车还是没有坐满。可想而知，这是一条多么打酱油的路线，而之所以会这样，另外一个原因是我选择的坐车时间比较休闲。如果这是上下班，又或者是白天的其它时间，估计不会这样。我不知道，当麻涌开通了莞佛城轨以后，这个车会不会再绕一下到那个地方，反正现在这辆车绕的那些路线已经足够折腾了，我也不在乎再折腾一点。如果这辆车再折腾一点的话，对我来说会很方便。因为说不准什么时候上下班我就会用城轨了。如果除了城轨马上有公交车接驳到我单位门口，当然爽歪歪。我觉得，城轨的那个站绝对是一个大客流点，但分流这个任务要不要落这条全程都很绕的线路上呢，那很难说。可以肯定的是，即便这辆车不到，也会有其它车到，所以肯定会有一些接驳的地方，只是要多花两块钱转车而已。

虽然一路顺风，但从家里到单位还是要花3个多小时，醉了。

昨天我跟我妈去了陈村花卉世界。那个地方我早就已经听说，但具体在哪里，我一直都不知道。导航到那个地方的话，原来从我家坐地铁过去，甚至没有到祖庙那么远，离普君北路还有两个站的桂城就可以下车了，然后转公交坐10个站过去。去过番禺，南沙，增城，从化，花都以后我觉得去佛山还是比较近的，而且相对于之前数的那些地方，佛山算比较先进，公交更多，而且城市的各种服务也比较齐全，更让我着迷的是佛山可以看到的老地方比比皆是，尤其是去到一些从前就已经比较兴旺的老地方。当然像陈村这个，估计以前一直以来都只是片农田的地方，当然也就只有自然风貌，以及近几年才突飞猛进建起来的新房子。

我觉得陈村花卉世界那个地方光是卖花的，并不太多。估计跟芳村比起来，不算很大，因为即便跟广州的迎春花市比起来，那里的也不算规模非常大，价格也不便宜，但是你却能在那里看到许多新奇的品种。因为那个地方地方大，所以经过他们精心组合出来的植物真的很漂亮。因为现在正在搞某个活动，所以那里集中展示的某些园林设计更加是漂亮到爆。理论上我们如果完全按照高德地图首推的路线，我们走的路会少一些，但是中途我们临时变卦，因为我发现了一条更便宜的路线，但那样的坏处就是我们要步行走两个公交车站。下车以后，导航路线居然让我们穿越一段碧桂园小区里的马路。走在碧桂园里，简直是让我跟我妈都惊呆了，因为那条路一边是洋房，一边是别墅。洋房的一楼是一个好大的庭院，里面亭台楼阁，各种东西都有，但让人更吃惊的是别墅的那一边。某片区域，一排过去好几家每个的院子里都有个篮球架，再走下去，每个人的院子里都有个游泳池，有些没有游泳池的，里面山山水水，假山凉亭之类的东西。简单来说就是富到了我们无法想象。走在碧桂园小区以外的红棉路上，路的两旁种的那些大型盆景树造型非常漂亮，而且每棵树一看上去就知道肯定不便宜，非常有可能一棵树就能抵不止1栋房子。都说顺德人非常有钱，光是看看这些就明白了，跟佛山禅城区里面的那些老房子没得比。一些种树的，养花的，养鱼的，随便都要比你住在所谓佛山市中心的那些人富有。当然，在见识过这些之前，我想象不到这到底有多大的差距。难怪佛山要把顺德合并的时候他们死活不情愿。其实我至今搞不懂，佛山跟顺德的地界到底在哪里，因为感觉公交车只是过了一条佛陈大桥，就从佛山桂城区到达了顺德陈村。从路线上说，我觉得那很短，但实际上从汽车的票价上来说，却突然间贵了一块钱。羊城通坐佛山的公交是打7折的，但顺德的公交却只能打8折。公交车上基本都是老年人，是那种只需要付半价票或者免票的那种，除此以外还有一些学生。其他年轻人，一家人的，貌似昨天我都没在公交车上见到过，因为估计他们肯定有自己的车，不会选择公交。曾经有人跟我说，佛山顺德的人之所以不选择公交，是他们嫌公交车的车次太少，而且人太多。大概是因为昨天我们运气好，所以两次等车都基本没等几分钟，车就来了。

虽然今年早些时候已经去了好几次佛山禅城区，但我觉得那个地方，还是很让我着迷。所以估计我还会继续去，因为到那个地方会莫名让我有回家的感觉，这到底是为什么呢？

上周五我用了三个多小时，在麻涌镇辗转公交车回家。一共换了4辆公交车。基本上我都是从那辆车发车之后没多少个站上车的，但除了一开始上的那台616以外，我知道余下的那些B字头，要走BRT通道的公交车都差不多要以快准狠的方式抢位。上车是一个学问，在哪个站上车也一样。不知道还有多少个。经病，会像我这样做这种事。随便搭一程地铁的话合计4块钱我肯定回不了家，但那天我就这么硬生生地创造了4块钱的奇迹。倒不是因为我很穷，没办法多给那几块钱，而是因为我想尝试一下这样的交通方式。

现在人人都觉得车子和房子是必需品，我觉得那些对我来说不过是个东西。买房子意味着要被捆绑几年甚至十几年，而车子意味着你把它买回来以后就得把它当作宠物一样。那个东西对我来说麻烦大于方便。为什么出家门口就得有交通工具把我送到目的地呢？如果没有直接的公交，现在的年轻人会选择创造那样的机会。年纪大一点的人会选择打的士，而年轻人则选择用网约车，而我却觉得搭那些车一次所花费的钱够我大半个月的公交车费了。之所以这么折腾，不是因为我很穷，而是对他们来说，我的是穷人思维。

从小到大，我家就从没有过私家车这种东西。无论是单车摩托车还是铁皮4个轮子的。一直以来对我来说，如果在一个住在便利的城市，用一双脚加换乘公交车就能到达我想去的地方。相对于我小的时候，现在的公交车已经非常便利。

从前我的某个亲戚跟我说，买了车以后，我的视野将很不一样，因为我的活动范围不在是那么一点点的地方。但对我来说，这是一个悖论，因为我对外面的那些东西不感兴趣，然后我自然不会选择便利到达的方式。即便我买了私家车，我也不会到处去。既然我不到处去，为什么我就得买呢？对他们来说，私家车是接送小孩上学放学或者是上班下班的必备工具，但对我来说，首先没有小孩，其次长途的上下班就只有周一和周五两天。来这个单位时候，他们说当单位步入正轨以后，每天都会有班车来回广州，但实际上这种事从未兑现过。对单位最大的那个领导来说，这一直都是理所当然的，但是对我这种小不点来说，情况是一年不如一年。所以，如果我实在忍受不了这样的长途跋涉，最佳的方式不是买台私家车，而是直接换一个我能接受上班来回距离的单位。一开始的时候我忍过来了，现在我也暂时觉得没什么不能忍的。所以我还没有因为路程远，要换掉单位的打算。

我是一个习惯了自由散漫惯的人，如果你要我每天把起码4个小时花在路上，我会觉得那是严重的浪费生命。跨城市成家是不可能的！

今天我早上6:15从家里出门，然后走去赤岗大塘总站坐763。那台车的早班车是6:45的，的确这台车是准时发车的，但是那个司机慢慢悠悠，乘客里其中一个大妈说那个司机一向都是这样，每到一个站都要停好长一段时间，然后再关门开走。763是个神奇的存在，因为它绕一个大圈才能真的上路。那个大圈我看了一下时间，花了10分钟，其中停了一个站。到地铁科韵路站的时候是7:16，到我下车的那个珠江纸厂站已经7:20了。那里离地铁车陂南站还有一段距离。从走去地铁站再从地铁站大沙地出来一共用了大概20分钟。

广369我觉得那个司机已经开得挺野蛮了，因为我感觉整个人在不断地前冲，膝说不准什么时候就会顶到前面的座位。但即便这样，从总站搭到总站也用了一个小时。611的司机向来开车都不慢，但因为绕了一个十里江湾，而我上车的时候还得等一段时间才开车，所以坐完611也花了一个小时。最终611下车走近单位大门的时候已经10:00。我花了接近4个小时才终于到达，真的醉了！！！！

从前我不这么搭车，从前我搭的是20路的早班车，在猎德就下地铁。搭20路的时间很短，从猎德到文冲坐地铁的时间不会超过半小时。所以从前我大概也和今天差不多那个时间出门，但我到达单位的时候大概是9:00。因为我7:00前就已经在文冲市场那里等广369了，但即便现在我仍然用这条路线，时间还是会长一点，因为611实在太绕了。

坐763的时候我还挺精神，坐地铁的时候不过十几分钟而已，坐广369的时候我睡了一觉，坐611的时候我也睡了一觉。我就知道回到单位有很多事等着我去做，但实际上有些事是出乎我意料的，而那些我觉得一定不好啃的骨头原来还不算太难整。今天我运气好，没有打错一张套打的东西。也正是因为这样，所以我不需要重复工作，也不需要一再签名。另外一些出乎我意料的是原始凭证的整理，那需要一些时间。从4月30号到5月3号的作业搞不懂为什么比一般的工作日还要繁忙。但话说回来，如果这些东西不是急着要在明天之前做完，再多也无所谓。但是我本来心里就已经有个包袱没放下，突然间又叠加了那么多东西，我会觉得有些烦躁，不能冷静的处理问题就会降低我的工作效率。

中午没有睡觉，继续干活，到下午3:00多的时候总算吧，计划中要干的、回来以后发现叠加过来的，以及天马行空我觉得需要完成的都搞定了。余下来的事现在全部做不了，因为只有等今天的作业全部都结束我才能核算出最后的数据。那这个通常要等到晚上10:30甚至11:00以后。理论上说，我们自己的人如果有为我们着想，完全可以把今天的作业结束时间提前到晚上9:00或者10:00。但显然那些人不会这么为我们着想，那完全是一种同归于尽的心态。又或者他们根本就没想过有些人要在他们结束工作以后才能开展工作。

冷静沉着应战就好。