我的天

昨天说到在猎德站进入地铁5号线开往黄埔新港方向列车的时候是18点46。从猎德到黄埔新港，地铁APP上查询行车时间需要41分钟，我记得刚开通的时候，好像写的行车时间是39分钟。所以到底需要多长时间，估计得看那趟车的具体行车情况了。如果是39分钟。我以最快的速度出站，可能可以在18点28到达黄埔新港的公交站，但是这非常难。如果那618是18点28，不是26分发车的话，我可能刚刚赶得上，又或者刚刚出站又送走那辆车。

上了地铁，没多少个站我就有座位了，然后我就在那里打瞌睡。不知道去到哪里，反正就上来了一个小孩，他在大哭，直接就把我哭醒了。他好像是在夏园站下车的，至于他是去转13号线还是出站我就不知道了。那个小孩不是在那里嘤嘤耍脾气，而是在那里大哭大闹，他的大人完全控制不住他。

我被搞清醒了以后，关注了一下时间。到达夏园站时候是18点20。离黄埔新港还有三个站，分别是保盈大道、夏港，最后就是黄埔新港。6分钟到达黄埔新港几乎是不可能的任务。最终到达黄埔新港的时候是18点29。因为已经超过了18点28，所以我也无需挣扎，慢悠悠地先上个洗手间，然后再出站。车来了说618下一趟的发车时间是18点46。但是18点46的时候没有任何一辆公东莞公交开过来。18点48的时候，依然没有。接近18点50的时候，来了一辆莞86，那个时候。我以为那是618，我也已经走出去了，后来发现不对，所以又走了回来。过了发车时间也没看到车，唯一的结论就是那个发车时间不会有车了。618的下一趟发车时间是19点06。19点06的时候，618开过来了，黄埔新港是它的首发站，首发站已经上了大半部车。之所以这样，是因为少了一趟车。我在那个公交站足足等了30分钟，憋了一肚子的气，希望上车以后有其他乘客像我这样要抱怨，结果一个都没有。还没走出广州，618已经坐满了，甚至有人要站了，站在我隔壁的那个大叔，音乐外放，他一直在刷短视频，那个东西在我耳边嗡嗡响，整个人都快崩溃了。

到大盛村的时候，果然上来非常多人，人多的程度基本要部分从后门才能上完，但最后居然都上完了，上车的时候那些大妈就在那里嚷嚷说，她18点50就已经在那里等，但一直等不到车。所以实际上那个大妈理论上应该是搭18点46发车的那趟618，但是却没了那趟车，为什么会没了那趟车呢？大盛村上来的那些人绝大多数都是要去新沙那边上班。少了18点46的那趟车，非常有可能会让他们迟到。我估计他们有些人的上班时间是19点30，但是他们在益海嘉里下车的时候已经是19点39。早晚高峰为什么要把40分钟的发车间隔变成20分钟，就是因为大家有上下班需求。下班多等几趟车还能接受，但上班赶不上要罚款扣钱真的受不了。从大盛村到新沙工业区只有一趟618，除了618他们就只能打摩托或者打小面包。

平时我坐618，在滨江左岸下车的时候，大概19点出头，我这个周日晚上到达的时候已经19点47了。幸好最后一趟611我只等了4分钟，但最后回到单位的时候已经超过了20点。

如果公交车的间隔是10~15分钟。那么发车时间准不准无所谓，但是当间隔已经到达了20分钟，这还不准会让人很难受，尤其是间隔已经是20分钟，还会出现突然少了一趟车，那更加是让搭公交车的牛马彻底崩溃。

周日晚上跟往常一样，搭公交回单位，但是这一次却让我有种发疯的感觉。首先是在江海大道中的那个天桥上，我就眼睁睁的看着20路车开走了。但实际上，从发车时间预测，那个时间那辆车不应该那么快就跑掉。我到达那个公交站的时候是17点17。行讯通显示20路车的发车时间是17点12或者16点54。16点54的车肯定已经开走了，因为发车的总站离我上车的那个站只有三个公交站，但我站在那里查看行讯通，发现根本没有已发车的20路车在路上但又没到达我那个站，这就意味着20路车肯定不是上述说的那两个时间点发车的。于是这几乎就否定了行讯通上面的那些发车时间预测。不知道20路车什么时候发车，通常20路车发车，三个公交站虽然要兜很远的路，通常如果江海大道不塞车，10分钟以内就会到达。

江海大道中那个公交站，我有20路跟18路可选，但是这两趟车分别在两个不同的站台，所以我只能2选1。18路车是从赤沙发出来的，所以在路上的那些车基本上就可以预测到达江海大道中那个站需要多长时间。行讯通显示17点17的时候，18路车离江海大道中还要12分钟，所以我应该继续在那里等20路车，等待发车还是到另外一个站台去等18路车呢？我在那里纠结了好一阵子。当我看到18路车还有7分钟到站的时候，我选择了去另外一个站台。江海大道中的这两个站台不仅仅是相隔几十米那么简单，虽然他们真的只相隔了大概不到50米，但中间就跨了一个石榴岗路的路口，那里有一个红绿灯。按照一般人的理解，同一个站名不同的站台，可能在一条路上，相隔不会超过20米。江海大道中的这个站，就是这么屌丝。最终我选择的是18路。在我上了18路之后，依然没看到20路，我也没在行讯通上继续纠结20路什么时候发车什么时候到。

登上18路车的时候是17点29，离我到达那个站已经过去了十几分钟。理论上无论是18还是20路车，从江海大道中到猎德就只需要一个公交站，但是这个公交站很长，即便非常通畅的情况下，也需要10分钟的车程，但是刚刚上了猎德大桥的引桥没多远，我就觉得不对劲，因为行车很缓慢。走了好久感觉都没走出海珠区。珠江帝景的楼楼盘一直都在我的左前方，这到底是怎么回事呢？走到某个地方的时候，司机直接就开门出来了。他先是打开了驾驶室的门，然后是打开车的前门，然后下车张望了一下。司机做出这种举动，唯一的结论就是桥上塞死了。否则不会有足够多的时间让他完成这一系列的操作。司机下车张望的时候，我也掏出了手机，打开高德地图，发现原来塞车这一段是海珠区这边的引桥。还没走出海珠区，左侧车道就发生了一个事故。我就刚好塞在那一段深红色的地方。司机回来继续开车，感觉没开多久，我们就过了那个堵点，左右各有一个事故工程车。往后的猎德大桥很顺畅。因为之前被堵得很死，所以后半段肯定是顺的。从18路车下来的时候已经超过了17点40。这就意味着我赶不上18点26从黄埔新港发车的618。

下到地铁站台，当我走进列车的时候，我看了一下表，居然是18点46，如果这个地铁开得紧凑一点，那个618不是18点26发车，而是18点28，或许我还有一点机会。

但那有些事情叫人算不如天算。

周日晚上迟了15分钟出门口，结果晚了超过半个小时到单位，之所以会这样，是因为每趟公交车我都几乎等了15分钟。回单位的路线，我需要等三趟公交车加一趟地铁。地铁的最长等车时间是5分钟。我这一次地铁我大概只等了1分钟，列车就来了，但关键是之前之后公交车的等车时间太长，根本填不回那个坑。如果你只按照每次等车时间15分钟去衡量，会觉得这也不算太过分，但如果你要转三趟车，三趟车都得等15分钟，那是要命的。第1趟车我就只坐一个站，从猎德大桥的这边到猎德大桥的那边，行车时间如果不塞红灯，10分钟之内能搞定，所以如果我等车时间已经是15分钟，等车时间超过了行车时间。我感觉东莞的公交车，尤其是611，当我离总站不太远的时候，发车时间比较固定，但是从我家出发要搭20路车、要过猎得大桥，20路车虽然离我乘车的那个站也就只有两个公交站而已，但关键是我总感觉发车时间很飘忽，或者是江海大道的行车时间很让人抓狂，我也说不准为什么那条路有些时候会塞车，有些时候不塞车，在你意想不到的时候突然塞车，于是我也搞不懂到底是20路车发车时间不太固定，还是江海大道的路况让20路车很神经。

黄埔新港坐的618基本上发车时间是非常准的。有时候会提前一分钟。虽然那是618的终点站，但是却不像一般的广州公交那样，在一个公交总站，你排队上车，上车之前还可以让你先上去坐着。东莞的公交车属于那种不到开车时间不会开到上车的地点，不会让你上车，起码黄埔新港作为始发站的616、617和618都这个德性，但在我印象之中，611在新华学院发车的时候，没开车之前司机也会把门开了，你可以上去坐的。麻涌车站始发站的车也会这样，但为什么616、617和618就不这样呢？基本可以这么说，只要搭上了地铁5号线，我就可以预估到我能不能赶上某一个发车时间的618。

地铁是靠谱的，618的发车时间是靠谱的，但是到了滨江左岸，能不能很快地转上611就很不靠谱了，理论上那趟车发车时间是很靠谱的，为什么走着走着就那么神经呢？是不是因为有些司机开得比较猛，有些又开得比较悠闲，所以你会发现有时两趟车间隔很短，但时间隔超过20分钟。理论上611的发车时间是17、18分钟一趟车，所以两趟车之间超过了20分钟可以理解，但有时甚至超过了40分钟，这到底是什么毛病呢？这个周日，我等611等了15分钟。打开车来了发现上一趟已经过了的车快到国丰粮油了，意味着那趟车已经开走了5分钟左右。从黄埔新港发出的618行车时间基本上就看大盛村那边要上多少人。我估计我搭乘的那趟618通常都会赶上新沙工业区的工人们夜班的上班时间，所以618通常会挤得得后门上才行。上车需要时间，下车也需要时间，如果撞上很多人上上车下车，那趟618的行车时间即便不被红绿灯阻碍，也会被这些延长不少。这个东西我无法避免，除非我不在这个时段回单位。

现在得出了一个结论，如果我不想等待那么长时间，那么我周日下午17点15之前就得离开家。