我的天

琶莲城际是国庆前才刚开通的，2025-09-30那天我请了半天假，中午就溜了。国庆假期之后的周五我要值班，所以那天我没有搭城际回家。接下来就是上周四，我搭城际回家了，简单来说就是如果没有遇到特殊情况，理论上下午下班回家我会蹭同事的车，然后坐城际，这样的话如果非常紧凑，到家的时间会比坐公交地铁联动节省接近一个小时，但好景不长。

我的同事周五告诉我2025-10-25开始，广东城际要调图。她在车站看到了牌，但估计那天我太匆忙了，所以没看到。

我赶紧去12306查一下，结果傻眼了。我需要的就只是周五下午麻涌往琶洲方向，一周只是一次而已。之前的排图是17点28一趟，18点06第2趟，接下来大概是18点30，现在新的那个图17点01一趟，下一趟就到了18点24。从坐上城际到我最终到家需要一个小时的时间，我肯定赶不上17点01，如果我搭18点24的那一趟到家时间跟我公交地铁没区别，我为什么要花这15块钱呢？如果是地铁公交，因为我的广州公交跟地铁都是免费的，所以我只需要花麻涌公交的6块钱。如果我搭的是广东城际，去车站那一段可以蹭同事的车不用钱，但是广东城际15块钱是不能减免的。花同样多的时间，我为什么要把车费从6块钱增加到15块钱？或许你会说时间也不能这么算，我是下午17点下班的，我可以磨磨蹭蹭，大概18点的时候才从单位出发去搭城际。但为什么我要把这一个小时贡献给单位呢？周五一次，我尚且觉得不可接受，更不用说我的同事天天都得来回得。

她家就在莲花山，但是她住的那个地方离广州莲花山城际站又有一段的距离。之前早上上班，她搭乘的是7点01或者7点06的车，但现在那车变成了6点40或者7点35。搭7点00的车，对她来说已经是极限，提早了20分钟，这简直让人不活了。下班的时候是一趟17点01，然后是17点18，接下来那个已经是18点01，所以每天早上得提早20分钟出门，每天晚上得晚20分钟回家。晚上这个还好说，早上那个早20分钟对她来说不可接受，但如果搭7点35的那一趟回到单位，即便一切顺利，刚刚卡点8点到达也有点难度。我们的上班时间是早上8点。这样的话就意味着她没办法回单位吃那一块钱的早餐了。

看到这样的排图以后，我的第一反应是会不会有些车还没加进去呢？因为琶莲城际开通的时候就是这样，第一天晚上车次很少，但是到了第二天又加了一些车进去。我的同事第一次跟我说调图的时候我是这么奢望的，但是第二天第三天我刷出来的跟我第一天查到的是一样的，不会有加车了。尤其是第而天早上，我看到官方的公众号都在说明这一次调图。麻涌属于一个小站，所以只有站站乐能到达，以前之所以有那么多车经过麻涌去琶洲，是因为琶莲城际可以到达，琶莲城际的起始站是东莞西，惠州往花都方向的车也通常是站站乐，所以也能到达。现在只有琶莲城际的车能贯通麻涌跟琶洲。跨线的车子只会停大站，因为麻涌不是，所以惠州往花都方向的车即便有也不会停麻涌。琶莲城际开通了这个月，麻涌往琶洲方向的车大概半小时一趟，起码在高峰期是这样的，但调图以后，麻涌往琶洲方向的车通常是60分钟或者80分钟一趟，一天有13趟，但关键是7点00到9点00，这个时段是80分钟的那一趟，下午17点00到19点00这个时段也是80分钟一趟。这意味着什么呢？麻涌的牛马，你想靠这个大号地铁去上班？没门。第一天我是奢望之后会新增C开头的车，C开头的车就意味着是贯通车，但看到了那些官方的说明以后我知道不可能有贯通车了，只有S开头的短线车。

高价的飞快只闪现了一个月，除非增加列车增加司机，否则我只能跟广东城际说再见。