我的天

周日晚上跟往常一样，搭公交回单位，但是这一次却让我有种发疯的感觉。首先是在江海大道中的那个天桥上，我就眼睁睁的看着20路车开走了。但实际上，从发车时间预测，那个时间那辆车不应该那么快就跑掉。我到达那个公交站的时候是17点17。行讯通显示20路车的发车时间是17点12或者16点54。16点54的车肯定已经开走了，因为发车的总站离我上车的那个站只有三个公交站，但我站在那里查看行讯通，发现根本没有已发车的20路车在路上但又没到达我那个站，这就意味着20路车肯定不是上述说的那两个时间点发车的。于是这几乎就否定了行讯通上面的那些发车时间预测。不知道20路车什么时候发车，通常20路车发车，三个公交站虽然要兜很远的路，通常如果江海大道不塞车，10分钟以内就会到达。

江海大道中那个公交站，我有20路跟18路可选，但是这两趟车分别在两个不同的站台，所以我只能2选1。18路车是从赤沙发出来的，所以在路上的那些车基本上就可以预测到达江海大道中那个站需要多长时间。行讯通显示17点17的时候，18路车离江海大道中还要12分钟，所以我应该继续在那里等20路车，等待发车还是到另外一个站台去等18路车呢？我在那里纠结了好一阵子。当我看到18路车还有7分钟到站的时候，我选择了去另外一个站台。江海大道中的这两个站台不仅仅是相隔几十米那么简单，虽然他们真的只相隔了大概不到50米，但中间就跨了一个石榴岗路的路口，那里有一个红绿灯。按照一般人的理解，同一个站名不同的站台，可能在一条路上，相隔不会超过20米。江海大道中的这个站，就是这么屌丝。最终我选择的是18路。在我上了18路之后，依然没看到20路，我也没在行讯通上继续纠结20路什么时候发车什么时候到。

登上18路车的时候是17点29，离我到达那个站已经过去了十几分钟。理论上无论是18还是20路车，从江海大道中到猎德就只需要一个公交站，但是这个公交站很长，即便非常通畅的情况下，也需要10分钟的车程，但是刚刚上了猎德大桥的引桥没多远，我就觉得不对劲，因为行车很缓慢。走了好久感觉都没走出海珠区。珠江帝景的楼楼盘一直都在我的左前方，这到底是怎么回事呢？走到某个地方的时候，司机直接就开门出来了。他先是打开了驾驶室的门，然后是打开车的前门，然后下车张望了一下。司机做出这种举动，唯一的结论就是桥上塞死了。否则不会有足够多的时间让他完成这一系列的操作。司机下车张望的时候，我也掏出了手机，打开高德地图，发现原来塞车这一段是海珠区这边的引桥。还没走出海珠区，左侧车道就发生了一个事故。我就刚好塞在那一段深红色的地方。司机回来继续开车，感觉没开多久，我们就过了那个堵点，左右各有一个事故工程车。往后的猎德大桥很顺畅。因为之前被堵得很死，所以后半段肯定是顺的。从18路车下来的时候已经超过了17点40。这就意味着我赶不上18点26从黄埔新港发车的618。

下到地铁站台，当我走进列车的时候，我看了一下表，居然是18点46，如果这个地铁开得紧凑一点，那个618不是18点26发车，而是18点28，或许我还有一点机会。

但那有些事情叫人算不如天算。

月末在周日，所以我选择了周日下午吃过午饭就回单位。因为如果像平时那样吃过晚饭再回去，本来作业直接结束后要耗费很多时间，如果结束的时候我刚好在路上，还要加上洗澡还有整理上周那些白蚁，我真不知道，半夜一两点能睡了没？虽然这个月末的事情好像没有往常那么多。

中午就回去，我妈好像是最不高兴的一个。我也懒得跟她解释为什么得这样，其实之前也试过一次，可能她已经忘了，那一次好像是五一假期过后。

中午回单位跟傍晚的时候回到去，最大的区别就在于塞车的几率降低了很多，尤其是江海大道和猎德大桥。上个周日回单位的时候。从上20路车到下车花费了我20分钟的时间，最快的时候，那只需要7分钟，对20路车来说，那就只是一个站，从江海大道中到了猎德，但关键是上了猎德大桥的引桥就开始塞车，桥面更加是塞得一塌糊涂，采用的是间歇式的放行，分为1234个车道。一半时间开12车道，一半时间开34车道，之所以这样，是因为下了猎德大桥以后，花城大道和猎德大道塞得一塌糊涂，所以准确来说，不是猎德大桥出了事故塞车，而是因为猎德大桥下去以后，那些红灯让猎德大桥动弹不得。正常情况下，猎德大道跟花城大道是不会塞车的，但是早晚高峰、节假日前夕或者结束的时候，所有东西都变得理所当然。

一方面在不断地鼓励大家买车买房，促进消费，但实际上我们的道路根本承担不起那么多的车。道路放不下，停车的地方也不够，所以在那种高峰期，轨道交通永远是你最值得信赖的方式。虽然里面很挤，没有任何隐私可言，但关键是那个方式通行时间永远是可控的，只要你不被高峰客流管制挡在了铁马之外，要等待很长时间才能入站台。当然也不排除好不容易你已经到了站台，但是来的那趟列车没有人下车，里面已经挤满了，根本挤不进去。我没有在早晚高峰体验过体育西到底是怎样的，但是我经常体验晚高峰从猎德站下车。那是你根本不努力无论如何下不了车的节奏，所以我真不明白在我下车的那个点，猎德站的人是怎么上车的，因为站台上的人非常多，那车里面已经挤满了，到底他们得等多少趟车才能挤得上去呢？虽然地铁5号线的发车间隔已经很短，分长短线发车，显示屏上是三分钟一趟，但实际上是两分半钟，因为那个0.5显示不出来。平峰期，地铁5号线算是正常舒适，高峰期我真想不出还有什么比那更挤的方式。跟地铁3号线相比，到底哪个更恐怖一些呢？我感觉地铁13号线的后通段开通了以后，地铁5号线的这种超级拥堵能稍微减轻一些，但关键是地铁13号线的后通段什么时候才能开通呢？2024年是肯定没戏的，唯一庆幸的是我从单位回家的时候，上车的那个站是地铁5号线的始发站，或者是出来以后第1个站，所以从现在的情况看来，座位还是可以保证的，但如果东莞的地铁1号线3期真的接到了黄埔新港，估计要在黄埔新港始发的列车找座位，可能也得用抢的方式。如果只是几个站，抢不抢倒无所谓，但如果我要在那里坐40分钟，我只能用抢了。

坐上了公交，我的心情是很平和的，哪怕在塞车，最让我烦恼的是转车接驳的时候等起码20分钟都等不到车。

昨天晚上，我是在天河北下老大车的，然后踩车回家了。从路线上说很简单，就一条直路，但实际上挺折磨，而之所以折磨，是因为我踩的那条路线全程都没有单车径。很多时候，单车是在人行道上踩的，但是人行道这种东西，尤其是在天河那种地方，都是上上下下，可能几十米就要上下一次。我踩的是哈啰单车。那个单车挺好踩，但问题是上下的时候还是得减速，遇到不听话的小孩，突然蹦出来，更是让你心跳加速。没有单车径，得在人行道上踩单车，这相当烦人。从天河北出发，中间我要经过起码8个红绿灯。红绿灯还好一点，等一等也就可以了，大马路的红绿灯必须得等，小马路几乎没有车的红绿灯我冲了一两个。除了红绿灯以外，还有两个推车推得我死去活来的天桥。一个是冼村那里跨过黄埔大道的天桥，另外一个是猎德大桥。猎德大桥的楼梯是螺旋式的，相对好一点，冼村那个的天桥直上直下，而且坡度很大，简直把我搞崩溃了。踩平路很舒服，但推车上天桥之后我感觉自己在口罩里大口呼吸，口罩里是湿的。哈啰单车很好踩，提速很快，刹车也很灵敏，脚感很轻，所以如果是长途上坡，踩上去不会有什么问题，但是我踩的那条路线没有这种东西。小段的人行道上面都是些凹凸不平的地砖，上上下下人行道的路基接缝我总得很小心。虽然很多路基不平的地方都填上了沥青，但是还是说不准是我看歪了还是那个地方真的补了沥青。如果一个城市真的要推广慢行公交的话，他们就不能把自行车跟行人都分配在人行道上，而且没有任何物理分隔栏。可以肯定，我昨天踩那条路线之所以这么设计，因为设计那个人根本不会在那条路上踩单车。真正踩单车的人肯定会宁愿你在马路上分得出哪怕只有一米的地方。因为那样的话，骑车可以连贯踩，不需要担心各种不必要的东西。

昨晚我踩车回家一共花了38分钟，之所以是38分钟，因为我在赤岗路的利口福就停下来，想去那里买面包，结果利口福的货架上空荡荡的，除了一两包平时我不吃的面包以外，其它东西都卖空了。哈啰单车的价格是30分钟1.5块，因为超了8分钟，所以我就给了三块钱。因为我有一个两毛包的红包，所以最终的价格是2块7毛2。我已经很久没有骑过共享单车了。哈啰单车登陆广州以后我就从来没踩过。第一次踩哈啰单车是两年前在南京，当时的南京的街头上有大把大把的哈啰单车。哈啰单车的数量在那里比mobike还要多，当时mobike还叫mobike，而不叫美团单车。如果经常要踩哈啰单车，显然月卡很划算。在我印象之中，之前踩过很多次共享单车，从来没有一次车费是达到三块钱的。昨天晚上踩车回家，在猎德大桥底等最后一个红灯，然后上猎德大桥的时候，我看了一下时间，已经过去20分钟。显然在那个地方，我不可能只用10分钟就到家。猎德大桥上下一次都不止10分钟，而且下了猎德大桥以后，那片是广州塔区域。我没有仔细研究过那里的地图，但是那里好些地方都是不让停车的。踩到赤岗北四季天地门口的时候，我看了一下时间，33分钟。用5分钟就从四季天地踩到利口福我觉得已经相当快了，之所以可以这么快，是因为刚好到达新港路十字路口的时候是绿灯。

如果我昨天踩的那条路线没有那么多人行道，不需要上两次天桥，我觉得30分钟以内我绝对能搞定，而且会挺轻松，但是这种东西，是不可能发生的，起码在这个城市下定决心慢行改造之前，这种事情不会发生。

一大早起床上班感觉并不好。因为天色昏暗，一切都冷冷清清的样子，虽然出门以后没走几步就感觉到热了，路上也没有到一个人都没有的地步。6:00多一点出门跟我走同一个方向的大多是女性，上了6:20首班车的20路以后，公交车上面已经挤满了人，如果再多10个的话，估计就得后门上车了。我至今搞不懂为什么我上车的那个站基本上所有公交线路都是6:30以后才发车。有些是6:20，有些是6:30，有些6:45。有一些是6:00发车的，但问题是那些车离我上车的那个站还有接近20个站那么远的距离。相比之下，赤岗路的车就发的很早。他们通常早班车是5:45分发的，最迟的那一班也不会超过6:00。我不知道那些走江海大道的车到底什么思路，如果我搭的那台20路车是6:00发车的话也就是到现在它的首班车6:20分钟那个距离里它还要发两部车，估计人就不会那么挤了。在赤岗路这么早搭车的人里面还有一些说粤语的，尤其是一些要到体育中心附近旅行社集合到某些地方玩的人。江海大道20路车上面熙熙攘攘，但几乎没有一个人说粤语。可想而知如果再过几年大塘村要改造，新村要改造，那里的房价全部飙上去了，大概一大早去搭车的就没有了这些人了。

隔着一条猎德大桥。珠江北面的珠江新城，那里的房价贵得一般人根本住不起，即便你买得起房，你也负担不起那边的物价。对比之下珠江南岸的大塘这边就好像贫民窟一样。大概10年珠江的这边和那边其实并没有多大区别，大家都只是小乡村。但因为城市的发展，猎德村一夜之间身价飙升。那些小村民忽然之间就变成了千万的大户。房子住不完拿去出租，那个租金他们也花不完，更不用说有些没有全部拿房子而是拿了部分钱的了。城中村改造这种事一再发生，而且会不断上演，于是有些人什么都没干，突然之间就暴富了，而有些人即便努力一辈子都比不上他们一点点。这一点道理的都没有，你只能感叹那就是命。什么都不干就有大把钱，有花不光的钱是好事吗？据说猎德的人其中有些把珠江新城某高级酒店的自助餐当作饭堂。再好吃的自助餐，天天都吃，每一顿都吃，不烦才怪。如果突然间给我一千万人民币，估计我还会继续工作，因为即便那些钱够我买车买房后然后把余下的用作投资养活我，日子没事可干我会觉得非常无聊。这也是部分猎德村民的感受，他们中的一些人虽然家里大把钱，但他们还在珠江新城的CBD里打过工，做些清洁之类的工作，因为他们觉得整天呆在家里没意思，为了能让自己有活干，他们甚至在小企业快要倒闭的时候主动出资扶持，为的是可以继续在那里打工。

幸福不是靠有钱没钱去衡量的。

昨天晚上第一次走新路，结果不到三个小时就回到单位了，其中包括在猎德大桥上塞了几乎15分钟。如果少算这15分钟。大概我不用两个半小时就能从家里回到单位。当然正负20分钟的时间是肯定的，因为要转多次车，如果每次地铁转乘或转车的时候都要等最长的时间，可能20分钟还是包不住。昨晚我运气很好，地铁出来转B28的时候到了站台马上就有车了，在开发区医院转618的时候也只等一会儿而已。至于其它换成，等是正常的，不等是运气。

从家里出发到单位，新路线是这样的：从家里出发，走15分钟到江海大道中站等20路车，20路车坐一个站到猎德站下（如果在江海大道中坐其它公交需要多2个站3个红灯）。然后下地铁5号线，坐到鱼珠转地铁13号线，再搭到夏园。从猎德到夏园全程12站，官方说法需要38分钟，实际上大概也就那样了。以前大清早坐车回单位，从上20路车到下20路车，10分钟内搞定，我在家里610出发，700前会到达文冲，官方说法猎德到文冲有11站，需要25分钟。到达夏园后到BRT站台转B28到开发区医院。从夏园到开发区医院有几条公交，但相对而言B28的车会多一点。我一直以为夏园到开发区医院很近，但实际上那里也有7个站，顺畅不塞车，这里15分钟就可以了。昨晚在开发区医院换乘这个环节上吓了我一跳，之前我也在那个站坐过回东莞麻涌的公交车，那里也的确有麻涌公交的站牌，但昨晚我居然找不到！东莞公交618的总站就是开发区医院，但我的确没在那里看到618，该不是传说中的开发医院站还有另外一个地点吧。当我有点没底，掏出手机查高德地图的时候东莞公交619来了，我马上吃了一个定心丸，正要低头再看手机，后面618也来了，我终于放下了心头大石。我搭完了618的全程，从广州开发区医院到东莞麻涌漳澎村，合计14个站，同事说快的话30分钟，慢的话45分钟肯定到。昨晚我坐了大概30分钟。在麻涌工作了10年多，这是我第一次搭这辆连接广州和麻涌的公交，原因是之前这辆车的总站并不在漳澎，而是在新沙，新沙离我工作的地方还很远。夜幕漆黑，618出了广州就一直走在麻涌的老牌工业区里，什么穗丰面粉厂，什么玖龙纸厂，什么益海嘉里，那些地方我在地图上看过，理论上也曾经路过，但那条路线我真没走过。大盛村上了一堆人，从衣着打扮和年龄你就能看出他们是沿途工厂的工人，到益海嘉里一共8个站，工人们几乎都下光了，车上剩下一些在之前上车的乘客。虽然漳澎村离我的单位大概2公里，但自从618的总站改为漳澎村以后我没去过那个地方。那条从前只能叫做稍宽的马路现在漳澎简直把那变成景观大道的样子，路灯是那些天安门广场非常高大上的样式，但问题是，路灯是新的，已经有好几个不亮了，一根路灯上有很多灯头，换灯都搞死人。路灯是新的，路边的站牌也是新的，哪里有人等车，车大概就在哪里停。旁边的大排档油烟四起、灯火通明，我在高大上马路的寒风中等载我回单位的611。最后一段611从漳澎村到角尾尖，8站，这里塞车的几率极低，司机通常都用飙车的速度开车，所以只要搭上车，10分钟内就到了，但问题是，昨晚我在寒风中不只等了10分钟……

昨晚我居然全程都没有在公交上瞌睡，精神好得很，大概是因为我较早前睡了一整个下午。