我的天

昨天说到我生在长在工业大道，同学的父母大多是工人。工作以后，从广州去到了东莞，但是东莞麻涌离广州实际上就只隔了一个狮子洋。在单位的海港码头，眺望过去就是莲花山的望海观音、亚运城以及南沙大桥。天气好的时候，这些都能看到，天气不好的时候，到了晚上，还是能看到南沙大桥和亚运城的灯光。

工作的前十几年。东莞的这一段我都是坐同事的车，回家或者上班在广州可能自己要搭一段公交车。一直以来都这样，直到地铁5号线东延段黄埔新港开通前的几个月，我选择了上班下班都自己全程搭公交，但地铁还没开到黄埔新港，最接近的地铁站是夏园的时候，这样的确挺烦人，所以那段时间我选择的是下班的时候蹭同事的车，上班的时候，周日晚上就出发。

自己搭车跟蹭同事的车，最大的区别在于我重新认识了我工作了十几年的这个地方。以前上班可以这么说，点对点，家里出发，到了某个地点，坐同事的车，直接回到单位，中途就是睡觉或者吹水。同事的车基本不会走低速，全程高速，尤其是从广州进入东莞的那一段。当时我觉得自己的单位就在一个坑里，在路的尽头，以前的611公交车总站就是角尾村，就在单位的门口。后来因为我们单位以及隔壁的深赤湾业务量都太大，经常那些货车会把超宽四车道的大马路堵上，公交车掉不了头，甚至靠不了那个站。所以也就只能把终点站往前了一点。后来我们旁边的那条大马路的企业也越来越多，单位多人就多，最重要的是那里有了一个菜鸟的物流中心。深粮那边的大厦里也不知道为什么进入了非常多拼多多的人。就这样，本来总站在我们门口的那个公交车611又延长了两个站。

在全程自己搭公交之前，其实我也搭了不少611。611走的是一段工业区，然后是漳澎村、十里江湾那里的新楼盘，以及麻涌镇区，总站是新华学院。总的来说，611没有让我感觉到太多的工业，但是当我开始搭乘618，从开发区坐到漳澎村之后，我彻底的感受到了东莞市麻涌镇的工业，粮油工业、码头装卸以及一个接一个，数都数不清的物流园。以前的物流园没那么多，现在在新沙工业区的那一片物流园，简直就是遍地开花。几乎可以这么说。在京东上买东西，基本上都是从单位所在的那个村的某个京东物流园发货的。当我有点迷糊查物流的时候发现难道我写错地址了吗？为什么居然在那个地方？

小时候就生活在工业区，但身边的人几乎没有一个说普通话，哪怕是小学老师上课，说的也是粤语，除了语文老师。现在工工作的这个地方，618路过的那一片工业区，上公交车的那些人基本上没有一个说粤语，说东莞话的人也极少，基本上都是说普通话，又或者说是带着各种外地口音的普通话。我经历太浅，听不出他们到底是哪里人，但可以肯定的是肯定不是广东人。以前的老工业区，工厂的旁边就是单位的宿舍，是那种一家人都在里面住，单位分配的宿舍。现在的工业园，工人基本上都是自己在单位附近的那些村子里租房子。可能部分单位也会配宿舍，但不是那种默认你一家几口人都可以住进去生活的那种。

到现在为止，我的人生仿佛绕了一个圈，从工业区又回到了工业区，但是以前的那个工业区跟现在的这个工业区又有很大区别。

国庆假期的第6天，我和我妈又是很晚才出门，因为不知道要去哪里。哪里才会不多人？哪里才不用坐那么久的车？广州的那么多地方，向南向北我们都去过了，但是我们却很少向西。沿着东风路一直向西，过了流花湖公园，然后我就不知道那边区域了，我们去得极少。某天我在大众点评上无聊刷的时候，发现好像说西村也是有些好玩的地方。这里说的好玩，并不是因为那里有什么娱乐设施之类的，而是有一些我喜欢的东西，比如某些工业遗址。

接着，我找到了增埗公园。那个公园在陆地板块的最西边，旁边就是石井河。我们从地铁8号线的西村站下车，出到地面就看到了一个口袋公园，墙上介绍了西村这个地方，我感觉那可以说是民国时期的工业区，而海珠区的工业大道沿线算是新中国成立以后的工业区。民国时期的广州，我几乎不了解，但就在10月6日，我们出门之前，凤凰卫视的某位节目，说到了红军被迫转移，说到了广东地区，说到了陈济棠。河西村那一片的工业就是陈济棠那个时候搞起来的。之前我妈从来没有跟我说过外公以前经常说，陈济棠时期最好，大家都能赚一些钱。我对民国时期的广州几乎完全不了解，唯一有点印象是通过电视剧《珠江人家》。学校里学回来的历史没有说过广州的近代史到底怎样。我只记得从前外婆说过她富有过，她也穷过。富有的时候，家里开了个小店，还请了几个小工。外婆也说过，手上的那些钱一夜之间全部都变成了废纸，我感觉她说的是军票。在看《珠江人家》之前，我对军票是什么毫无印象。

从地铁的西村站D出口出来，马上就看到了协和学校，看到了那学校的多门，几十米就一个。我们沿着西增路一直向前，然后转到了福州路，中间有一段叫南京路，那里还有个南京路大院，门楼上面的那些字是某种篆体，我和我妈根本分辨不出那到底写的是什么，只知道那个地方戒备森严，门口说着不让停车不让照相。福州路走得差不多就到达了增埗公园。增埗公园很好认，因为有个门楼。对山园是增埗公园中的一部分。对山园是陈济棠时期某个大官的私家别墅。据说对山园的设计是完全按照中山纪念堂来的，被称作翻版中山纪念堂，我对建筑不怎么了解。增埗公园除了民国时期风格的别墅建筑以外还有工业时期的产物。在接近石井河的地方保留了两个二十几米高的水泥桶。增埗公园很小，只是一个社区公园，但是这个公园蕴含的历史价值，显然非常深厚，但出于某些原因，他们没有直接把那些通过图文的形式介绍。

增埗公园出来以后，我们沿着河边往回走。增埗公园南门对面是一个很大的工地，因为某些原因他们没有把厂房的框架结构拆掉，后来我才知道，那原来是广州市光华建材机械厂，现在那厂子应该不复存在了，估计要改建成创意园之类的东西。找增埗公园的时候，我们路过一个叫原创元素创意园的大门。后来我才知道，那就是广东饮料厂。广东饮料厂是那最早的称呼，后来改组为广州饮料总厂，然后又改名为广州啤酒厂，最后广州啤酒厂与生力啤酒强强联手，成为了全国首家中外合资啤酒企业，广州生力啤酒有限公司。你或许对广东饮料厂的产品没什么印象，但说起广式菠萝啤，大家一定会非常有印象了。广东饮料厂是民国时期华南地区首家啤酒厂。因为当时的汽水、啤酒都靠近进口，价格非常昂贵，一般人喝不起，所以当时的省政府就拨出巨款建立广东饮料厂，与洋人争夺市场。现在的原创元素创意园总体感觉有点破败，尤其是跟广州其它风生水起的创意园比起来，以至于不搜索资料，我还真不知道，原来有这么一个厉害的存在。如果外婆还在，我猜她一定能记得一些广州饮料厂的产品，说不准她和外公当年用来养家谋生的小驳船也曾经为那家厂拉过货。

于是这就带出了另外一个疑问，为什么作为一个广州人，在我所经历的学校教育里面，从来没有给我讲述过这么一段广州历史呢？

昨天晚上第一次走新路，结果不到三个小时就回到单位了，其中包括在猎德大桥上塞了几乎15分钟。如果少算这15分钟。大概我不用两个半小时就能从家里回到单位。当然正负20分钟的时间是肯定的，因为要转多次车，如果每次地铁转乘或转车的时候都要等最长的时间，可能20分钟还是包不住。昨晚我运气很好，地铁出来转B28的时候到了站台马上就有车了，在开发区医院转618的时候也只等一会儿而已。至于其它换成，等是正常的，不等是运气。

从家里出发到单位，新路线是这样的：从家里出发，走15分钟到江海大道中站等20路车，20路车坐一个站到猎德站下（如果在江海大道中坐其它公交需要多2个站3个红灯）。然后下地铁5号线，坐到鱼珠转地铁13号线，再搭到夏园。从猎德到夏园全程12站，官方说法需要38分钟，实际上大概也就那样了。以前大清早坐车回单位，从上20路车到下20路车，10分钟内搞定，我在家里610出发，700前会到达文冲，官方说法猎德到文冲有11站，需要25分钟。到达夏园后到BRT站台转B28到开发区医院。从夏园到开发区医院有几条公交，但相对而言B28的车会多一点。我一直以为夏园到开发区医院很近，但实际上那里也有7个站，顺畅不塞车，这里15分钟就可以了。昨晚在开发区医院换乘这个环节上吓了我一跳，之前我也在那个站坐过回东莞麻涌的公交车，那里也的确有麻涌公交的站牌，但昨晚我居然找不到！东莞公交618的总站就是开发区医院，但我的确没在那里看到618，该不是传说中的开发医院站还有另外一个地点吧。当我有点没底，掏出手机查高德地图的时候东莞公交619来了，我马上吃了一个定心丸，正要低头再看手机，后面618也来了，我终于放下了心头大石。我搭完了618的全程，从广州开发区医院到东莞麻涌漳澎村，合计14个站，同事说快的话30分钟，慢的话45分钟肯定到。昨晚我坐了大概30分钟。在麻涌工作了10年多，这是我第一次搭这辆连接广州和麻涌的公交，原因是之前这辆车的总站并不在漳澎，而是在新沙，新沙离我工作的地方还很远。夜幕漆黑，618出了广州就一直走在麻涌的老牌工业区里，什么穗丰面粉厂，什么玖龙纸厂，什么益海嘉里，那些地方我在地图上看过，理论上也曾经路过，但那条路线我真没走过。大盛村上了一堆人，从衣着打扮和年龄你就能看出他们是沿途工厂的工人，到益海嘉里一共8个站，工人们几乎都下光了，车上剩下一些在之前上车的乘客。虽然漳澎村离我的单位大概2公里，但自从618的总站改为漳澎村以后我没去过那个地方。那条从前只能叫做稍宽的马路现在漳澎简直把那变成景观大道的样子，路灯是那些天安门广场非常高大上的样式，但问题是，路灯是新的，已经有好几个不亮了，一根路灯上有很多灯头，换灯都搞死人。路灯是新的，路边的站牌也是新的，哪里有人等车，车大概就在哪里停。旁边的大排档油烟四起、灯火通明，我在高大上马路的寒风中等载我回单位的611。最后一段611从漳澎村到角尾尖，8站，这里塞车的几率极低，司机通常都用飙车的速度开车，所以只要搭上车，10分钟内就到了，但问题是，昨晚我在寒风中不只等了10分钟……

昨晚我居然全程都没有在公交上瞌睡，精神好得很，大概是因为我较早前睡了一整个下午。