我的天

昨天晚上做了个学校题材的梦。可能因为星期一早上要早起去上班，所以我对准时起床这种东西挺紧张的。梦里貌似是学生时代的我起不来去上学。当时我仍住在南边路的那个家，小学就在我家对面。上午我起不来，中午貌似也是，当我准备好一切准备出门的时候，已经超过下午2点30了。上课的时候迟到该怎么办呢？保安会让我进去吗？到了教室门口，我该如何进去呢？除了起不来迟到以外，昨晚的梦还有一些关于同桌、关于考试的事。最终我也搞不懂，为什么我的同桌是一个我和她几乎没什么交集的人，那是我的大学同学。她是我们班里唯一一个来自云南的。她家挺有钱，也正是因为家里有钱，所以很多东西表现出来都怪怪的。大学的那个班，到底有钱的同学多一点，还是没钱的多一点呢？这个很难判断，我甚至不知道自己属于没钱还是中等的。那个时候感觉大家都差不多，又或许，只是我没有认真去研究钱不钱之类的事。梦的结束挺奇怪，最后是我的另外一些同学告诉我同桌是谁，然后就结束了。

周一早起上班是再普通不过的事，为什么现在我会觉得紧张呢？我也搞不懂。迟到其实也没什么，如果真赶不上，直接请半天假就可以了。跟在学校上课不一样，上班这种东西对我来说还是挺自由的。虽然无论是上课还是上班，我从来没有因为起不了床而迟到。在我印象之中，学生时代我没有迟到过。我上班有时会迟到，原因不在我，因为路上塞车了。从前单位开班车堵在广深高速上的时候尤为明显，现在沿江高速偶尔也会堵车，堵到一点办法都没有。除了高速堵车，通向单位那条通常只有货车走的路也可能因为某些市政施工或者突发意外而堵塞。迟到这种东西对别人来说可能很普通，但是为什么要迟到呢？

看电影迟到这种事通常不会在我身上发生，但也发生过。比如说去看《我和我的祖国》的时候，我和我妈进场时，电影已经开始了，虽然可能只剩播了几秒钟而已，但是银幕已经在播放正片了。那一次我们傍晚去看电影，从家里出发，我完全没有料到那条平时不塞车的路居然也要那么长时间才能到达。另外一个把我坑的就是那些通向电影院的自动扶梯比较神奇，那天不知道为什么好像人特别多。的确我看的那场超前点映的《我和我的祖国》基本售罄满座。除了那次以外，我从来没有在看电影的时候迟到过。我不喜欢看电影的时候迟到，我妈也不喜欢，所以我们宁愿提早很多，但实际上绝大多数时候我们都不会提早太多，顶多是15分钟。如果只是提早5分钟，我们会觉得时间太赶了，非常有可能会迟到。各个电影院相对于用公共交通工具前往，我更信任自己的双腿，但某些地点是我之前没有去过的，所以路程估算可能会有一些误差。既然我不允许自己迟到，这些误差当然也会被纳入估算范围。

不迟到是一种好习惯。

早上5点10分起来，整理完之后打卡20分钟然后出门口。5点52到达车站，3分钟后车来了，在车上继续做任务。玩了几个追毛线几个消消乐，加起来大概5次之后该下车了。下车的时候才6点10分，路上没几个人，但天已经开始亮了。到达地铁站台的时候估计刚走了一列车，所以我等了6分钟。我觉得自己很早，但搭上等了6分钟的车后到真出站的时候其实跟平时的时间差不多。7点14分到达我等车的地方。7点半过后终于坐上了最后一趟车回单位，下车的时候是7点52.折腾了整整2个小时终于从家里到达单位，这种事情估计要持续起码3个月。之后怎样我不知道。各种故意无意的巧合累加在一起造成了现在这种尴尬局面。花两个小时回家我觉得很正常，但每个星期一早上都花2个小时上班真的太累了。这种累其中一个是我得非常早起床。如果没有双11做任务我可以5点半床，但双11让我不得不提前了20分钟，因为不这样的话我早上9点前根本做不完那些任务，让猫升到力所能及的最高级。过了今天，双11之前还有2个周一。

为什么没有班车？为什么做双11的任务起码每天花1个半小时？！

公交车304上没几个人。地铁5号线上的人不多，位置随便坐。地铁13号线的人貌似比5号线多一点，这大概因为13号线的发车间隔比较大吧。13号线上的人昏昏欲睡，我感觉自己或许睡着了，一个站好长。不知道为什么，我觉得早上搭13号线会觉得站与站之前特别遥远。

穷人才会为了上班上学折腾N趟车，其他人会选择自己开车，无论开的是五菱还是凯迪拉克。只有城里的穷人才会转N趟车上班上学，因为偏远的地方公共交通可能非常糟糕，从家里到某个地方可能根本设计不出任何公交方案，所以那里的人除了靠自己的轮子就是靠自己的双腿。大家只看到了山里穷人的苦，却通常意识不到城里穷人的累。曾几何时，城里人上班有班车，但随着私家车越来越多，那个东西取消了，于是穷人不得不折腾，要不随大流，为了一周一个来回方便而买车养车买车位，要不就得接受百般折腾的现实。从前学校全都没有校车这种东西，但现在小学的校车已经很普遍了。不过话说回来，如果家长是开私家车的，如果不是路途非常遥远，他们又怎么会让孩子去搭校车呢？！就小学生的上学来说，现在貌似的确方便了一点，但之所以方便，是因为现在小学生读书的路途也比较长了。如果只是在离家步行15分钟路程的学校上课，校车毫无必要。是家长的选择、社会某种东西的筛选让孩子不能实现真正的就近入学。

一年之后，我的上下班或许会多了城轨这个选项，若干年以后可能甚至有地铁的选项，但所有这些都不是直达。对我来说，这是一条折腾的不归路。

早上还不到5点30就起床，5点40就出门口，天还是黑的。还没走出小区，就遇到了刚来上班的保洁阿姨，保洁大叔已经在扫地了，阿姨刚刚来。绝大多数情况下，我都不会听到他们的扫地声，因为那个时候，我仍然在梦乡。我运气好，今天是个晴天，没有下雨，天气干燥，有点凉，是一个典型的秋天早上。我必须得很早，因为我一定得搭上304的超前头班车。我也不知道为什么那辆车会在公交站牌首班车之前25分钟就发车。5点接近40的时候还没发车，但是过了一两分钟，我就看到那辆车已经从汉溪长隆开出来了。我必须得快，我一定得搭上那辆车，没有任何余地。搭不上那辆车，下一辆车是准点6点发出的，到我上车的那个站，起码需要20分钟，这样我就一定赶不上跟同事约的那个时间。一个人站在公交站，打开手机的实时公交，上面只有一两条公交线路的信息，因为我到达江海大道中那个站的时候大概是5点50。通常，公交车6点发车已经算很早了。路过那条路的公交车，有6点30发车的，有7点发车的，也有7点30才发车的。路上的公交车没几辆，公交站等车的人也没几个。

我从初中开始，就需要一大早起来搭车上学，但是我却从来没试过必须得赶头班车，甚至是超前头班车。今天从我家到我上车的那个地点距离大约30公里。离我家最近的那个地铁站是8号线的赤岗站，但如果从那里上车，即便搭首班车，我也不可能在7点30之前赶到南岗的宏光路公交站。因为光是地铁上的时间就得50分钟以上，8号线转4号线转5号线再转13号线。我没有别的选择，我只能以最快速度到达5号线，而且要尽可能地在接近文冲方向的站进入。今天我运气好，5号线没怎么等就搭上了车，13号线行车间隔为8分钟，但是今天上车之后，不到3分钟就开车了。因为各种运气的累积，今天我7点10就到达了上车地点，比约定时间早了20分钟。不是每次都可以这般狗屎运，万一我碰上了地铁都得等很久呢。南岗地铁站出来，我还得走1.4公里。我感觉自己已经走的不慢了，但不知道为什么，感觉提不上速。

在5号线和13号线的地铁上，我遇到很多长假归来的农民工，他们行李很多。我在赶着去上班，他们也一样。不过我背的包小一点，他们的家当多一点。当我从科韵路站进入地铁车厢的时候，我甚至怀疑自己是不是上了一辆火车。因为近乎整车都是大包小包的农民工，实在把我惊吓到了。这么早，居然已经有这么多人，非常有可能，他们已经在火车站等了一宿，就为了坐首班班地铁到他们打工的地方，可能下一趟地铁就不会遇到这么多农民工了。车陂南换线的时候走了一些，但是更多是去换13号线的。让我有点惊讶的是，我下车的那个13号线南岗站也有不少农民工下车。大家都是打工的，我跟他们没什么两样。

从前上班，我根本不需要这么折腾，在市中心就有回单位的班车。对别人来说，有了自己的房子，有了私家车，一切都向好的方向发展，但是对我来说，这是一个倒退。5点40就要出门，而且还得一再折腾。回想起来，真的挺累人，但我不得不这样。

我8天长假今天结束，若不是这是个月头，我肯定会再请两天的假，再连续休它三天。因为长假短假几乎都在月头，月头对我来说，是最忙的时候，而且也必须干完了，后面的日子才不那么纠结。否则，我明明可以家两天进去，让这个国庆假期连续休个10天以上。在别人上班的时候休假，最好的地方是去哪里人都很少。东西的价格也从假期时的高峰降下来。出行会少车少人，景点更加是人非常少。但现在，我不能再请两天假，接下来，因为周末只休一天，我也不折腾他回家了。明明可以很休闲，但实际上接下来，我要在单位连续待8天。

这次让我纳闷的还有平时蹭车去上班的那个同事，明天休假。本来我并不吊死在一个人上面，但问题是，另外那两个人都被发改委借调去了。理论上，去一个，就会还一个回来，但实际上，回来那个人的时间却一拖再拖。先是两周，然后是个把月，最后，要到年底，年底的时候肯定又有其他变故。总公司也好，粮食局也好，发改委也好，要把你的人借调走，根本不由得你选择。他们明明可以招公务员，为什么非得在下级单位抽人过去帮忙呢。最恶心的是，人被他们要走了，但工资还是由我们发。不花一分钱就有人用，这种事情实在爽。而且，即便这些人工作上有闪失，他们也可以一句临时工撇清关系。我不知道他们的队伍里面到底有多少这种借调。借调时间长了，会不会从借变成调？可以肯定的是，过去这么多年，我从未见过，借过去的人最终真的可以留在那里。因为要进入发改委，始终只能走考公务员这条路。考进去的公务员，纯粹从学校毕业，或许成绩很好，或许面试很优秀，但他们不了解基层的事情，制定出来的各种规矩也是匪夷所思的。对基层得干实事的人来说，那些决定都是拍脑袋想出来的，完全不符合实际。如果你说必须得在基层工作多少年才能上去的话，估计最终上去的人都早已不是基层，而是下属单位的领导。你怎么可能叫一个已经当了很久领导的人去做一些小杂活呢。如果只是要做一些小杂活，为什么非得找一个学霸去做？领导不适合做那些东西，学霸未必能把那些东西做好，于是就有了这些借调的临时工，那些纯粹借而不会调的人。

大学的时候，我的很多同学都去考公务员。能考上的没几个，除了考试成绩要很好以外，关系还得非常铁。还没到达面试那一关，父母就早早让将要给她面试的人上课了。考公务员的即便有些分数过了，面试成绩仍然不靠前，所以被某些事业单位收编了。当时我对那些一点兴趣都没有，现在，我依然对那些没兴趣。我宁愿去当那些送外卖的或者送快递的，也没想过要去考公务员。

公车改革，无休止的借调，让我这些小不点连上班这种简单事也不得不头痛。

因为种种变故，平时星期一早上搭顺风车的那些同事这个星期都不合适，于是我不得不换了一个。这样的变动意味着我要比平时上车的时间早50分钟。如果这是正常时间，完全没有问题，早点出门就解决了，但是一大早，我得考虑早班车能不能满足我的要求。早班车虽然说早，但实际上大都是6点头班车，也可能是6点半，甚至接近7点才发车。如果能坐上车，从我家出发，到等车的地点，30分钟之内就搞定了，但前提是能搭上车。按照站牌上的信息。我搭的那个车早班车是6点发车，但是我家离那个车的总站还有起码20分钟的距离。那如果要我6点40到达等车的那个位置，几乎是不可能的。为了实现6点40，我想过无数遍应该怎么做。上一次机缘巧合之下，我在正好6点的时候路过我上车的那个站，居然看到了我要搭的那台车。估计那台车的早班车5点30就发车了。虽然所有站牌和消息都显示那台车6点才发车。不管到底是不是偶然事件，我得把这个当作是必然。上一次6点那台车我是在天桥上看到，它在地下路过的，当时我离车站剩下不到三分钟的不行距离。下一台车我足足等了超过20分钟。最后，我刚好在6点40赶到等车的地点，前提是那个司机刚好开得比较快，而且下车之后我跑跑走走拼命赶。

今天我是铁了心，要去搭6点到站的那台车，所以我的闹钟是5点20的。5点40我搞完所有，在家里看一下那台车发车了没有。居然已经发车，而且还已经发出了三个站，车来了显示还有18分钟到达离我最近的站，于是我赶紧出门。我要过两个红灯，刚好是绿灯，但是剩下的秒数不多了，所以我都是跑着冲过去的。到车站的时候是5点52。我觉得那个车应该没那么快来，所以我先完成了一些日常打卡。当我再次打开车来了看的时候。我要搭的那台车离我那个站只剩下一个站。那是一条很直的路，我已经能远远地看到那台车朝我缓缓驶来。车到站的时间是5点56。幸好我预留了时间。理论6点才到的车，5点56就到达。如果下一次还搭这台车，我甚至得更早。我觉得之所以有这4分钟的时间差，非常有可能是路况比上次好了一些，比如说路上遇到的都是绿灯。当我上车走人了以后，我发现一班车还没有发出来。这就意味着，如果要等下一台车，上车时间估计得起码6点30了。根据我的猜测，实际上这台304长隆那边的首发车是5点30。为什么首班车居然要比站牌上的时间早半个小时呢？我不知道。通常情况下，304的发车间隔是10-15分钟发一台，但实际上304的首班车和第2班的间隔时有20分钟，甚至25分钟以上。所以会不会可能这台比早班车还早半个小时的车一直以来都是一个特殊的惯例呢？

今天到达等车地点的时候平时我还没出家门……