我的天

周日晚上6点到达江海大道中的公交站，几乎每一次我都是看着18路在APP上显示刚好到站，我是送走那辆车的，在江海大道中站，理论上我可以搭18或者20，20路通常是在10分钟之前开走。18跟20虽然都停江海大道中这个站，但是两辆车在不同的站台，所以我只能选择一个。我每次都会要纠结到底要等18还是等20。20路总站出来只有两个站，通常我看着前一辆18开走的时候，下一辆18路车大概离那里还有4个站，需要十几分钟。虽然说20路车离那里只有两个公交站，但实际上从总站开出到第一个站需要绕很长的一段路。如果新光快速塞车导致江海大道也塞车，那一段路说不准到底要走多久。

6点到达江海大道中站，但实际上我等到18或者20上车的时候已经超过6点15。虽然20跟18都是只需要坐一个站就可以到达猎德地铁站，但是走猎德大桥非常耗时间，虽然就路程来说那很短，但是几乎可以这么说，每个周日晚上6点左右，从江海大道中到猎德，APP上显示的几乎都是红色。如果运气好，我可以在6点30之前到达猎德地铁站的站台。这一周我的运气就很一般，到达猎德站站台的时候已经是6点33。地铁5号线的行车间隔大概是三分钟一趟车，所以很快就会到。地铁13号线的行车间隔是11分钟以上，所以哪怕我错过了地铁5号线的一两趟车，我依然能赶上理论上我平时搭的那趟地铁13号线。地铁13号线上车的时候是18点54，但是当我从夏园站刷卡出站的时候已经7点10。

当我到达夏园BRT站的时候，站台空空如也，没有车停站。显示器上B28是红色的，意思是正在靠站，但实际上没有，车来的方向也没有车要开过来，结论一定是B28刚开走了！刚走了一辆B28，下一辆B28离那里还有6个站。如果我能赶上刚开走的那辆B28，我就有可能赶上7点32在开发区医院靠站的618，前提是我赶上的那辆B28得开得很快，得在15分钟之内就到达开发区医院。一步错，步步错。当我到达开发区医院的时候已经超过7点40，我只能等7点48到达的618，但让我不解的是APP上显示上一辆618已经过站超过20分钟，按照这个推论，可能前几个星期我搭乘的那辆7点32到开发区医院的618缺失了，少了一趟车。至于为什么会这样我不知道，但因为我尝试过在滨江左岸等超过40分钟的611，所以东莞的公交车出现任何状况我都是可以理解的。

下一次，我得试试搭乘304、582或者763，搭到琶洲大桥北或者科韵路地铁站，因为如果新港东路不塞车，从江海大道上车到琶洲大桥北下车大概就15分钟（早上6点的路况），如果我硬是要等1个站到猎德的公交，等车得15分钟，坐车得17分钟，距离很短，耗时很长。

这个星期我觉得最顺利的事情就是成功把异地就医给备案续上了，这一次续的期限还是无限期永久的，搞完这一次以后如果没有新政策出台，我以后都不用找了麻涌医保了，但我觉得会有新政策，虽然这个新政策不知道要等到什么时候。京津冀三地不需要申请异地就医就可以在三地任何一个地方看医生统筹报销，默认已经开通异地就医。从我的医保小程序上看，其它的省份也有一些省内跨地市就医不需要进行异地就医备案。为什么中国的其它省份可以这么做，作为一个经济大省，作为改革开放的排头兵，广东却不这样呢？现在吹得最厉害的那个大湾区，港澳人士都可以在内地办居住证、社保、医保，这个听上去好像很一体化的，但为啥大湾区各个地市就不可以免异地就医备案呢？

要免异地就医备案，我觉得一个很重要的条款是参保地异地就医的报销比例要和本地一样。如果你免备案，但是你比例不一样，那么该怎么算呢？就东莞的情况来说。我是有个人账号的，所以如果我在东莞本地就医，在没有进行异地就医备案之前，我的报销是每年城镇职工平均收入的2%，但如果我办理了异地就医，我就没办法在东莞市内享受门诊统筹报销，在备案就医地我的报销比例只有1.2%。如果异地就医免备案，那么报销比例该怎么算呢？因为这个根本算不清，所以在把这个比例拉平之前，我觉得东莞要实行异地就医免备案这个是不可能的。当然，其实现在在广东省内，在那些已经联网的医院住院，你的确可以异地就医免备案，但是这样的报销比例就会比你备案了降低10%到20%，不同地方降点的比例不一样。

我是10月24日到期的，10月25日早上8点多，我就马上提交了新的备案申请，图片资料都准备好存在手机里了。在粤医保上进行备案，我就只需要填一个电话号码，还有选择我是什么类型的异地就医，接着把那些资料上传就可以了。我知道麻涌医保一定会给我打电话，因为上一次他们也是这样，他们得核实情况。上一次我的资料是承诺书，这一次换成了户口本。所以这一次她就直接问我是不是在东莞工作，然后家在广州，而不是像上一次那样问我去广州的频率是多少。相对来说，我觉得这一次麻涌医保这边说得比较全面，估计他们也是被人问多了。他们一再给我强调申请了异地就医以后，在东莞就不可以进行门诊的统筹报销，这个异地长期居住的备案在半年内不得取消。他们也说了，万一我要回东莞住院的话还是可以报销的，但是就没有具体说清楚报销会降点。当然，他们也不会直接给你明说东莞门诊的报销比例和异地就医的报销比例有多大的差距。报销差距是摆明的，但我觉得申请了异地就医以后，我可以选择的医院一下子就扩充了很多。在东莞，我只能在定点的医院就诊，如果要到其它医院，我得先在定点的社区医院转诊。但是我办理了异地就医以后，我可以在广州任何一家联网的医院就诊。当然，如果细抠的话，我每个月的药费以及一年下来的检查费那么高，相对来说那个可以统筹报销的金额又只是那么一点点，虽然我有可以到处就医的自由，但是人好端端怎么会想去看医生呢？

怎么续这个异地就医备案，一个月前我就已经开始纠结，现在我算是了却了一件大心事。

星期天的傍晚，站在江海大道中的公交站，看着江海大道上车水马龙，我的心情是挺无奈的，理论上周日晚上6点多那条路不应该是这么个状况，但就因为是广交会的第一天，所有都变得理所当然。我不知道广交会到底吸引了多少买家和卖家来广州，又或者到底把多少人带到了广州，反正就海珠区交易会附近的那些道路的拥堵状况而言，跟工作日晚高峰的时候没有区别，甚至更严重。因为出门晚了两几分钟，所以即将到达公交站的时候，我看着18路开走的。20路大概也在两分钟之前开走了。从等车软件看来，江海大道中到猎德，无论是18还是20，就只有一个站，但是那一段路是血红色的，也就是说拥堵得很厉害。20路从总站开出，江海大道是第三个站，但是前两个站是橙色的。也就是说轻度拥堵。连续好多次，工作日前一天晚上回单位我都没有见过这个样子的江海大道。之所以选择依然去猎德而不去客村，是因为我知道新港路一定塞得很离谱，为了让新港路不塞得那么离谱，所以赤岗路口的那个红绿灯肯定会调节成让赤岗路的车塞得更厉害，所以即便我从卷烟一厂，随便一台公交车都能到达客村地铁站，但是那段路肯定得塞很久。我预计应该要比猎德大桥还要久。结果其实猎得大桥也没有塞得我想象中的那么严重，因为我塞过比那更严重的，比如周五傍晚从单位回家，北往南方向通过猎德大桥的栈桥的时候塞得简直让人无语，那时的江海大道塞车，倒不是因为什么红绿灯，而是因为新光快速全条都红了。

错过了我应该赶上的那趟20或者18路车，后面我得花多少时间才能到达单位，实在说不准。地铁5号线的间隔我感觉挺短的，但是地铁13号线每趟车的间隔是11或者12分钟，候车时间比平时还要长，所以一趟车开走的时候已经堆积了地铁5号线转过来的起码两三趟乘客，虽然地铁13号线是广州地铁里暂时来说列车最长的线路，但是依然免不了终点站开出的时候列车已经是一个70%满客的状态。

我运气好，从夏园地铁站出来进入BRT几乎没有等B28就来了，但上B28的时候已经是19:28，通常来说19:48 618会到达开发区医院那个公交站，要在10分钟那里从夏园到达开发区医院，我个人觉得几乎是不可能的任务，因为那段路挺绕的，虽然那个时段应该不会塞车，但我几乎遇上了所有红灯，所以当我到达开发区医院的时候，已经19:50。打开等车软件发现我要等的那台618正在开往友谊路，也就是开发区医院的下一个站。去东莞的三台车，616、617和618，几乎是同时发车的，因为它们要不正在开往友谊路，又或者是刚刚过了友谊路那个站。

20:05，下一台618来了，我还是比较幸运的，明明看着上一台车刚走不久，只等了15分钟，下一台就来了，我实在没什么好抱怨的了。大概20:38下车，20:43我就搭上了最后一趟公交车611。我感觉这一周611的上车时间跟上一周没差多少，在我上的这台611之前到总站的路上都没有611，所以即便618能早一点到达，我还是得在滨江左岸坐公交站等待这一趟611。

最后，我比上一周早了两分钟回到单位，上一周的情况是广州那一段非常的顺利，麻涌这一段简直无语，这一次情况刚刚相反。从上618到最终到达单位，居然不到一个小时，如果在开发区医院我不选择公交车，我选择自驾或打车也得30分钟。

从大数上说，还有两个月地铁5号线的东延段就会开通。我就可以直接搭到黄埔新港，我猜那个时候麻涌上台总站为创业路的公交车估计会把公交站移至黄埔新港。那个时候我就不需要再烦恼地铁13号线的换乘，也不需要倒一趟B28公交车了。

在这条地铁开通之前，难道我都得坚持每个周日晚上花接近3个小时都自己搭公交自己回单位吗？

单位的快递不知道从什么时候开始变得越发糟糕，一开始我以为只是某些快递公司的问题，后来我发现其实全部快递都有问题，因为实际上不知道从什么时候开始，无论你用的是圆通中通极兔申通等等，实际上都是由一个人派送的。如果那是邮政小包，如果是顺丰或者京东可能会有所不一样。顺丰通常都能保证时效，虽然有时他们会为了业绩提前一天显示已签收，但通常这种情况，第二天就会把东西送到，而且能保证每一次送达的时候都给你打电话。京东相对而言也挺快，如果是京东自营的商品，基本上第二天一定会到，因为实际上我买的东西大多数都是从广州佛山又或者就是漳澎仓发出。以前如果是广东省内其它快递公司，基本上第二天或者隔天就会到，现在的情况是你能看到物流很快就到达了麻涌，但是到了麻涌那个站点以后，却一直不派送。有可能在那里堆几天。过分的时候甚至会堆三天以上。从外省到东莞可能就只需要一两天的时间，但是到了东莞、到了麻涌的网点，到我最终收货居然也需要好几天的时间。这简直颠覆了我的想象，为什么会这样呢？

两周前我回家的时候搭了领导的车，他走了另外一条路，会路过菜鸟的某个中心。我甚至不知道那个东西已经启用了，之所以我觉得已经在用，是因为我看到一辆韵达的货车从那个大楼的斜坡上开下来。为什么菜鸟中心上面会有一台黄色的韵达小货车呢？那个是小型的货车，而不是投递员开的那种小电鸡。通常情况下我看到物流到了东莞麻涌的某个网点基本上就不动了。每一次如果有什么东西是卡住的，基本上就是卡在那个地方。东莞麻涌的派送量这么大吗？为什么以前一直都没有这个问题，现在反而会出现呢？而且相对于618和双11以及那些节日而言，现在这段时间算是平峰，没有很大的物流量。这个时候也出现这样的状况就会让人觉得好心累，自然而然就不想买东西。其实我也说不准，我之所以不买东西，到底是因为现在的物流时效很差，还是说我只不过把不买东西的原因加在这个的确发生的事件上面。

如果我买的那个东西是吃的，估计放在快递点，直接就放坏了，但幸好近段时间我都没有买吃的。如果要买吃的也不是水果类型的，而且选择的是京东自营，所以没有烦恼。

很久很久以前从北方发个快递过来，可能需要一周，当时的快递信息也没有那么的仔细，不会告诉你具体已经到了什么地方。现在物流信息非常详细，但就因为这么的详细，却让人看到了自己的快件明明离自己已经很近了，但是最后那十几公里却要花很长的时间，情况就好像10月6日晚上我从家回单位，最后的4公里，我花了40分钟等车10分钟坐车，用了50分钟才终于到达。如果那段路是靠谱的，我跑步都跑到了，但那段路非常不靠谱，没有人行道，灰尘很大，小轿车或者大货车会呼啸而过，而且没有路灯。在这种情况下，没有4个轮的车做代步是无论如何行不通的。

社会在发展，但东莞麻涌这边却在倒退。

中秋节的前一天，我请了半天的假，中午就自己搭车回家，因为我知道如果晚上再走，回到家不知道几点了，晚上8点能回到家那是一个奇迹，如果10点都没到家，那也是可以理解。同事的车走的一定是高速，但是高速一定会塞车，这个时候高速跟低速没有区别，又或者是只要是在马路上,无论你坐的是什么车，你都只是塞在那里。如果坐的是公交车，不过是在那里睡觉，如果是自己开车，那是踩刹车踩到脚抽筋，如果是坐别人的车车，那是从开始聊天聊得很很欢到直接不知道该聊些什么。

自己搭车回家比较自由，只是在正午的太阳之下，公交车换乘的时候会被晒到无语。实际上我的经历是即便不晒，即便在树荫之下，也热得让人觉得很无语。有点出乎我意料的是我是中午13:04从单位出发的，走到车站大概用了6分钟。打开车来了小程序，上面说理论上611的发车时间是13:14，我那个站是611出来第3个站。过了13:14依然没看到发车，我就有点迷糊了，因为车来了已经直接把那个预计时间挪到了下一个，变成13:34。问题是我到达车站的时候已显示上一趟611离开那个站已经超过了20分钟，半个小时都不发一趟车，这实在有点说不过去。虽然这是一个低峰时期。我继续刷，结果就发现611终于发出了，而且不只是一次发一辆。他们为什么要扎堆发车呢？

以前611终点站是在我那里的时候，我上车的时候通常上面除了司机一个人都没有。现在我上车的时候，居然车上已经有好几个人。这是大大出乎我意料的，因为理论上那个时间估计不会有人搭车，而且那些人也没带什么行李，所以他们出现在这趟车上跟他们提前回家没有关系。

611的时间算是在预计范围之内，但是618的等待却有点出乎我的意料。因为我到达滨江左岸的时候，618离那里大概只有三个站，但问题是在某个区间那趟车滞留了好长时间。后面的那些站很快，大概两分钟一个站。这是非常正常的事，按照麻涌的开车速度，如果是611的话，大概一分半钟一个站，如果那个司机开到两分钟一个站的话，肯定他在发呆摸鱼了。为什么那台618在某个区间卡了那么很久呢？

上了618以后，在不知不觉中我就睡着了，醒来的时候发现已经离开了麻涌最后一个站，正在向东江大桥进发。东江大桥在这么个关键的时候一定会塞车的。在没有高速之前，东江大桥是连接广州黄埔跟东莞麻涌的唯一通道。那条桥还是一个铁路桥，其中一段是走火车的，虽然我从来没有遇到过火车。公路桥的这边是双向两车道，但这是两个片区的大动脉，所有车，无论是大货车、公交车、小汽车，还是各种电动车摩托车，都得从双向四车道，突然间变成双向两车道，怎么可能不塞车呢？即便东江大桥上不塞了，但是没过几百米，青年路口那里那个红绿灯也会限制所有人的想象力。所以正常情况下你先要塞车，等待上东江桥，好不容易下了东江桥，以后你还得塞青年路的红绿灯。

麻涌倒两次车，广州倒两次车和两次地铁，哪怕我又再逛了一下迪卡侬，回到家才居然刚刚用了三个小时，所以如果走这条线路正常情况下两个半小时比较是比较合理的。如果地铁5号线的东延段能直接深入到开发区，这个通行时间再减半小时也是合理的。到那个时候我就开始期待广州这边是不是要开发一条公交线路连接地铁5号线黄埔新港以及城轨东莞麻涌站，因为其实两端都是广州地铁运营的，一旦这么接驳的话，可以大大地提升城轨的人流量。如果这样的话，我就可以再省一段麻涌非常绕的公交车。

必然是塞车的时候我还是很信任广州地铁的，虽然人很多，但起码能准时地动。