2020-11
10

304的超前早班车果然没了

By xrspook @ 9:07:07 归类于: 烂日记

昨天早上一大早起来,我首先做的是完成京东的任务,在出门之前达成了满级。其实,京东的任务耗的时间并不很多,当然,前提是那些分值很少的完全不去做。京东的任务跟淘宝比起来,更消耗手机。至于为什么,我也搞不懂。特别是那些一个系列的,返回主界面以后要好长时间才会更新数据。但如果心无旁骛只是做那些任务,很快就可以搞定。搞完京东以后,我赶紧看一下车来了,确定一下我要搭的那辆车有没有。等到5点40,之前的那趟超前304果然依旧没有。往后大概再也不会出现那趟车了,304没有发车,但取而代之的是有一辆582,在接近龙潭村的地方。那辆车是去凌塘村的。在我下车之前,路线跟304完全一致,所以我也可以搭那辆车,于是我赶紧出门。

如果车真的在龙潭村,离我上车的地方可能不到10分钟,从我家赶到车站,10分钟几乎是不可能完成的任务。但即便这样,我还是想试一下。下天桥的时候,我不知道该往江海大道中的1站还是2站,因为在我印象之中,我就没怎么见过这辆车,尤其是在天还没亮,等304的时候。我先去了大概是过猎得大桥那些车才停靠的车站,显然那里没有582,所以我又回到了等304的那个公交站。无论是前面还是后面,我都是用跑的,于是的士司机就对我很有兴趣,招手问我要去哪里,我只好挥挥手,说不用了。

那辆传说中的582,就像幽灵一样,一直都停留在那个位置。有时出现,有时消失。拿车一直停留在路线上的那个位置,但是显示的信息有时说它在2公里开外,有时1.5公里,有时是1.2公里,有时甚至是几百米。但实际上那辆车停留在整条路线的某个位置根本没动过。我出门之前它在那里,我折腾了一番以后,它仍然在那里,甚至当我终于在6点以后上了304以后,它依然在那里。昨天早上我大概是6点11搭上304的,到琶洲大桥南车站的时候是6点24。我感觉,我是无论如何都赶不上上一次搭的那趟地铁了。我不知道在琶洲大桥北下车的时候是几点,反正我下车以后飞奔去科韵路地铁站,经过安检,到达站台等车的时候是6点34。这简直就是神一般的存在,下车以后我就完全没有停过,在路上跑,在地铁站的自动扶梯上跑。跟上周几乎完全一样,在我到达站台后,不到30秒,列车就进站了。当我到达跟13号线转换的鱼珠站的,坐上13号线的时候是6点44。当我坐完地铁,走出南岗地铁站的时候,已经7点04。接着,我用相对休闲的步子走到等车的地点,花了20分钟。到达宏光路车站的时候,我感觉又饿又困。因为一大早在坐上地铁之前,我已经跑了两轮。早上的南港总是熙熙攘攘,大家都开着电动车横冲直撞,路上的汽车也很多,但是电动车更多,让人觉得是不是时光倒流了,回到了那个摩托大军的年代。晚上路过南岗的时候,我从未见过那么多人。

这种超级作死的生活到底什么时候才能结束,又或者这就是我的命。

2020-10
26

折腾死人了

By xrspook @ 16:27:30 归类于: 烂日记

早上5点10分起来,整理完之后打卡20分钟然后出门口。5点52到达车站,3分钟后车来了,在车上继续做任务。玩了几个追毛线几个消消乐,加起来大概5次之后该下车了。下车的时候才6点10分,路上没几个人,但天已经开始亮了。到达地铁站台的时候估计刚走了一列车,所以我等了6分钟。我觉得自己很早,但搭上等了6分钟的车后到真出站的时候其实跟平时的时间差不多。7点14分到达我等车的地方。7点半过后终于坐上了最后一趟车回单位,下车的时候是7点52.折腾了整整2个小时终于从家里到达单位,这种事情估计要持续起码3个月。之后怎样我不知道。各种故意无意的巧合累加在一起造成了现在这种尴尬局面。花两个小时回家我觉得很正常,但每个星期一早上都花2个小时上班真的太累了。这种累其中一个是我得非常早起床。如果没有双11做任务我可以5点半床,但双11让我不得不提前了20分钟,因为不这样的话我早上9点前根本做不完那些任务,让猫升到力所能及的最高级。过了今天,双11之前还有2个周一。

为什么没有班车?为什么做双11的任务起码每天花1个半小时?!

公交车304上没几个人。地铁5号线上的人不多,位置随便坐。地铁13号线的人貌似比5号线多一点,这大概因为13号线的发车间隔比较大吧。13号线上的人昏昏欲睡,我感觉自己或许睡着了,一个站好长。不知道为什么,我觉得早上搭13号线会觉得站与站之前特别遥远。

穷人才会为了上班上学折腾N趟车,其他人会选择自己开车,无论开的是五菱还是凯迪拉克。只有城里的穷人才会转N趟车上班上学,因为偏远的地方公共交通可能非常糟糕,从家里到某个地方可能根本设计不出任何公交方案,所以那里的人除了靠自己的轮子就是靠自己的双腿。大家只看到了山里穷人的苦,却通常意识不到城里穷人的累。曾几何时,城里人上班有班车,但随着私家车越来越多,那个东西取消了,于是穷人不得不折腾,要不随大流,为了一周一个来回方便而买车养车买车位,要不就得接受百般折腾的现实。从前学校全都没有校车这种东西,但现在小学的校车已经很普遍了。不过话说回来,如果家长是开私家车的,如果不是路途非常遥远,他们又怎么会让孩子去搭校车呢?!就小学生的上学来说,现在貌似的确方便了一点,但之所以方便,是因为现在小学生读书的路途也比较长了。如果只是在离家步行15分钟路程的学校上课,校车毫无必要。是家长的选择、社会某种东西的筛选让孩子不能实现真正的就近入学。

一年之后,我的上下班或许会多了城轨这个选项,若干年以后可能甚至有地铁的选项,但所有这些都不是直达。对我来说,这是一条折腾的不归路。

2019-12
30

3个小时

By xrspook @ 19:49:03 归类于: 烂日记

昨天晚上在家里吃过晚饭后我就开始匆匆地往单位里赶了。我爸大概4点30左右就已经把晚饭做好,但是我却拖到了接近5点才吃饭,出门的时候大概已经接近5点半。

总的来说,这次搭车回去比较顺利。跟往常不一样,我上的不是20,而是90,因为我实在不知道等20要等到什么时候,而且我也很清楚傍晚时猎德大桥经常塞车。从前在那个时候等20等得我好崩溃,所以无论来的是90还是45,我都会赶紧上车。幸好赤岗没有什么塞车,过猎德大桥也很顺利。地铁5号线上去的时候人很多,但是到了员村就下了一批,然后又不知道到了什么时候,大概是车陂南吧,又下了一批。感觉我坐下没几个站就到大沙地了,大沙地跟大沙东我经常搞不清应该是在哪个站下车转广369,所以每到那个地方附近我总要拿手机出来确定一下。刚出地铁站,广369的总站已经排起了人龙。从年龄看来,那些估计绝大多数都是新华学院的学生。广369和广368是两条神奇的线路,基本上,学生都是从学校搭到地铁站的。如果是麻涌开出,他们会搭到文冲,而回麻涌的时候,大家通常都会来大沙地。因为在文冲上车的话,基本确定是不会有位置的,除非那是大清早。而之所以大清早还会有位置,因为大学生通常都没起得那么早,但即便这样,在文冲上车依然会有没位坐的风险。没位坐那意味着要站一个小时回麻涌。出地铁站的时候我看到那个总站排起了人龙,我是有点高兴的,因为这意味着车估计快开了,但也有另外一个风险,万一轮到我的时候已经没位了呢?那么我就要等下一辆了。我上去以后,车上只剩下不到5个空位。我看着那对在文冲上车的母子站了一路回麻涌。跟之前不一样,我在麻涌车站就下车了,因为611的线路的总站从之前新华学院变回了麻涌车站。我运气好,麻涌车站上车后,基本还没坐稳,车就开了。接下来,就是在最后的一趟公交车上坐30个站。这个30个站,实际大概用了刚好一个小时,这已经算很快了。很多的站都没人上下车,但是司机还是要在定点位置开一下门,示意一下。一条有30个站的公交线路有多变态,从路程上说,这已经很远了,明明大概15公里的路,他们绕了起码30公里。虽然这辆车有30个站,但是人最多的时候车还是没有坐满。可想而知,这是一条多么打酱油的路线,而之所以会这样,另外一个原因是我选择的坐车时间比较休闲。如果这是上下班,又或者是白天的其它时间,估计不会这样。我不知道,当麻涌开通了莞佛城轨以后,这个车会不会再绕一下到那个地方,反正现在这辆车绕的那些路线已经足够折腾了,我也不在乎再折腾一点。如果这辆车再折腾一点的话,对我来说会很方便。因为说不准什么时候上下班我就会用城轨了。如果除了城轨马上有公交车接驳到我单位门口,当然爽歪歪。我觉得,城轨的那个站绝对是一个大客流点,但分流这个任务要不要落这条全程都很绕的线路上呢,那很难说。可以肯定的是,即便这辆车不到,也会有其它车到,所以肯定会有一些接驳的地方,只是要多花两块钱转车而已。

虽然一路顺风,但从家里到单位还是要花3个多小时,醉了。

2019-12
29

去陈村

By xrspook @ 14:53:09 归类于: 烂日记

昨天我跟我妈去了陈村花卉世界。那个地方我早就已经听说,但具体在哪里,我一直都不知道。导航到那个地方的话,原来从我家坐地铁过去,甚至没有到祖庙那么远,离普君北路还有两个站的桂城就可以下车了,然后转公交坐10个站过去。去过番禺,南沙,增城,从化,花都以后我觉得去佛山还是比较近的,而且相对于之前数的那些地方,佛山算比较先进,公交更多,而且城市的各种服务也比较齐全,更让我着迷的是佛山可以看到的老地方比比皆是,尤其是去到一些从前就已经比较兴旺的老地方。当然像陈村这个,估计以前一直以来都只是片农田的地方,当然也就只有自然风貌,以及近几年才突飞猛进建起来的新房子。

我觉得陈村花卉世界那个地方光是卖花的,并不太多。估计跟芳村比起来,不算很大,因为即便跟广州的迎春花市比起来,那里的也不算规模非常大,价格也不便宜,但是你却能在那里看到许多新奇的品种。因为那个地方地方大,所以经过他们精心组合出来的植物真的很漂亮。因为现在正在搞某个活动,所以那里集中展示的某些园林设计更加是漂亮到爆。理论上我们如果完全按照高德地图首推的路线,我们走的路会少一些,但是中途我们临时变卦,因为我发现了一条更便宜的路线,但那样的坏处就是我们要步行走两个公交车站。下车以后,导航路线居然让我们穿越一段碧桂园小区里的马路。走在碧桂园里,简直是让我跟我妈都惊呆了,因为那条路一边是洋房,一边是别墅。洋房的一楼是一个好大的庭院,里面亭台楼阁,各种东西都有,但让人更吃惊的是别墅的那一边。某片区域,一排过去好几家每个的院子里都有个篮球架,再走下去,每个人的院子里都有个游泳池,有些没有游泳池的,里面山山水水,假山凉亭之类的东西。简单来说就是富到了我们无法想象。走在碧桂园小区以外的红棉路上,路的两旁种的那些大型盆景树造型非常漂亮,而且每棵树一看上去就知道肯定不便宜,非常有可能一棵树就能抵不止1栋房子。都说顺德人非常有钱,光是看看这些就明白了,跟佛山禅城区里面的那些老房子没得比。一些种树的,养花的,养鱼的,随便都要比你住在所谓佛山市中心的那些人富有。当然,在见识过这些之前,我想象不到这到底有多大的差距。难怪佛山要把顺德合并的时候他们死活不情愿。其实我至今搞不懂,佛山跟顺德的地界到底在哪里,因为感觉公交车只是过了一条佛陈大桥,就从佛山桂城区到达了顺德陈村。从路线上说,我觉得那很短,但实际上从汽车的票价上来说,却突然间贵了一块钱。羊城通坐佛山的公交是打7折的,但顺德的公交却只能打8折。公交车上基本都是老年人,是那种只需要付半价票或者免票的那种,除此以外还有一些学生。其他年轻人,一家人的,貌似昨天我都没在公交车上见到过,因为估计他们肯定有自己的车,不会选择公交。曾经有人跟我说,佛山顺德的人之所以不选择公交,是他们嫌公交车的车次太少,而且人太多。大概是因为昨天我们运气好,所以两次等车都基本没等几分钟,车就来了。

虽然今年早些时候已经去了好几次佛山禅城区,但我觉得那个地方,还是很让我着迷。所以估计我还会继续去,因为到那个地方会莫名让我有回家的感觉,这到底是为什么呢?

2019-07
8

我的公交观

By xrspook @ 9:41:16 归类于: 烂日记

上周五我用了三个多小时,在麻涌镇辗转公交车回家。一共换了4辆公交车。基本上我都是从那辆车发车之后没多少个站上车的,但除了一开始上的那台616以外,我知道余下的那些B字头,要走BRT通道的公交车都差不多要以快准狠的方式抢位。上车是一个学问,在哪个站上车也一样。不知道还有多少个。经病,会像我这样做这种事。随便搭一程地铁的话合计4块钱我肯定回不了家,但那天我就这么硬生生地创造了4块钱的奇迹。倒不是因为我很穷,没办法多给那几块钱,而是因为我想尝试一下这样的交通方式。

现在人人都觉得车子和房子是必需品,我觉得那些对我来说不过是个东西。买房子意味着要被捆绑几年甚至十几年,而车子意味着你把它买回来以后就得把它当作宠物一样。那个东西对我来说麻烦大于方便。为什么出家门口就得有交通工具把我送到目的地呢?如果没有直接的公交,现在的年轻人会选择创造那样的机会。年纪大一点的人会选择打的士,而年轻人则选择用网约车,而我却觉得搭那些车一次所花费的钱够我大半个月的公交车费了。之所以这么折腾,不是因为我很穷,而是对他们来说,我的是穷人思维。

从小到大,我家就从没有过私家车这种东西。无论是单车摩托车还是铁皮4个轮子的。一直以来对我来说,如果在一个住在便利的城市,用一双脚加换乘公交车就能到达我想去的地方。相对于我小的时候,现在的公交车已经非常便利。

从前我的某个亲戚跟我说,买了车以后,我的视野将很不一样,因为我的活动范围不在是那么一点点的地方。但对我来说,这是一个悖论,因为我对外面的那些东西不感兴趣,然后我自然不会选择便利到达的方式。即便我买了私家车,我也不会到处去。既然我不到处去,为什么我就得买呢?对他们来说,私家车是接送小孩上学放学或者是上班下班的必备工具,但对我来说,首先没有小孩,其次长途的上下班就只有周一和周五两天。来这个单位时候,他们说当单位步入正轨以后,每天都会有班车来回广州,但实际上这种事从未兑现过。对单位最大的那个领导来说,这一直都是理所当然的,但是对我这种小不点来说,情况是一年不如一年。所以,如果我实在忍受不了这样的长途跋涉,最佳的方式不是买台私家车,而是直接换一个我能接受上班来回距离的单位。一开始的时候我忍过来了,现在我也暂时觉得没什么不能忍的。所以我还没有因为路程远,要换掉单位的打算。

我是一个习惯了自由散漫惯的人,如果你要我每天把起码4个小时花在路上,我会觉得那是严重的浪费生命。跨城市成家是不可能的!

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