我的天

周日晚上6点到达江海大道中的公交站，几乎每一次我都是看着18路在APP上显示刚好到站，我是送走那辆车的，在江海大道中站，理论上我可以搭18或者20，20路通常是在10分钟之前开走。18跟20虽然都停江海大道中这个站，但是两辆车在不同的站台，所以我只能选择一个。我每次都会要纠结到底要等18还是等20。20路总站出来只有两个站，通常我看着前一辆18开走的时候，下一辆18路车大概离那里还有4个站，需要十几分钟。虽然说20路车离那里只有两个公交站，但实际上从总站开出到第一个站需要绕很长的一段路。如果新光快速塞车导致江海大道也塞车，那一段路说不准到底要走多久。

6点到达江海大道中站，但实际上我等到18或者20上车的时候已经超过6点15。虽然20跟18都是只需要坐一个站就可以到达猎德地铁站，但是走猎德大桥非常耗时间，虽然就路程来说那很短，但是几乎可以这么说，每个周日晚上6点左右，从江海大道中到猎德，APP上显示的几乎都是红色。如果运气好，我可以在6点30之前到达猎德地铁站的站台。这一周我的运气就很一般，到达猎德站站台的时候已经是6点33。地铁5号线的行车间隔大概是三分钟一趟车，所以很快就会到。地铁13号线的行车间隔是11分钟以上，所以哪怕我错过了地铁5号线的一两趟车，我依然能赶上理论上我平时搭的那趟地铁13号线。地铁13号线上车的时候是18点54，但是当我从夏园站刷卡出站的时候已经7点10。

当我到达夏园BRT站的时候，站台空空如也，没有车停站。显示器上B28是红色的，意思是正在靠站，但实际上没有，车来的方向也没有车要开过来，结论一定是B28刚开走了！刚走了一辆B28，下一辆B28离那里还有6个站。如果我能赶上刚开走的那辆B28，我就有可能赶上7点32在开发区医院靠站的618，前提是我赶上的那辆B28得开得很快，得在15分钟之内就到达开发区医院。一步错，步步错。当我到达开发区医院的时候已经超过7点40，我只能等7点48到达的618，但让我不解的是APP上显示上一辆618已经过站超过20分钟，按照这个推论，可能前几个星期我搭乘的那辆7点32到开发区医院的618缺失了，少了一趟车。至于为什么会这样我不知道，但因为我尝试过在滨江左岸等超过40分钟的611，所以东莞的公交车出现任何状况我都是可以理解的。

下一次，我得试试搭乘304、582或者763，搭到琶洲大桥北或者科韵路地铁站，因为如果新港东路不塞车，从江海大道上车到琶洲大桥北下车大概就15分钟（早上6点的路况），如果我硬是要等1个站到猎德的公交，等车得15分钟，坐车得17分钟，距离很短，耗时很长。

为什么周五傍晚地铁13号线从南岗到鱼珠车上的人反倒没有周日晚上从鱼珠到夏园那么多呢？或者这只是我的错觉？在南岗上车的时候基本上不会有座位，但是也不会有很多人，车子属于那种刚刚坐满的状态。接下来的几个站都会有人上车，但下车的很少。可以肯定的是到鱼珠的时候，车上的人没有我周日晚上从地铁5号线鱼珠换乘地铁13号线开往新沙方向的时候那么的拥挤，虽然那个时候的鱼珠是一个始发站。地铁5号线的行车间隔在高峰期不会超过5分钟，我感觉是3、4分钟的样子，但是地铁13号线即便在高峰期。也需要等10分钟以上，于是这就意味着每趟13号线堆积了三趟地铁5号线的人。

换乘地铁最让人绝望的莫过于当你即将到达站台的时候发现列车的屏蔽门已经关上。车里面也站满了人，这意味着车要开走了，你看着车子开走。周日的晚上我就经历了一次这样的事情，看着地铁13号线开走，所以站台上没有人，因为我属于那种从地铁5号线出来速度比较快的。站在屏蔽门的黄线后面，我属于第一排。看着那个显示屏那里写的下一趟车要等11分钟，想死的心都有了，但是又没有一点办法，轰隆隆的列车进站声音一次又一次响起，意味着很多地铁5号线从下面经过。每次轰隆隆过后，地铁13号线站台屏蔽门后的队伍又壮大了不少。

地铁一开门大家就进去抢座位这种事情经常有，但是我觉得很少时候会像地铁13号线这个始发站鱼珠这么激烈。抢到座位的人又或者涌进去的人基本上在我到达夏园之前都是不下车的。那辆车如果继续开，穿过黄埔之后，就要到增城新塘去了。车上的人的目的地到底是哪里呢？在尝试过这种周日晚上搭乘地铁13号线之前，我根本没有意识到原来地铁13号线也这么多人。周五傍晚下班的时候，有时会遇到人比较多，但是几率很低，但是周日晚上每一次人都很多。当然了，这种人多跟地铁3号线和5号线相比，还是属于小巫见大巫，但起码地铁3号线和5号线人是会流动的，会有上会有下，但是地铁13号线我却基本没有发现这种流动。

今年年底地铁5号线的东延段就要开通了。我觉得应该可以在今年年底开通吧，那样我就再也不需要进行地铁13号线的换乘了。地铁13号线从鱼珠到夏园运行时间不超过10分钟，但是如果你运气真的很差，真的看着上一趟车开走，不得不等下一趟的话，你的等待时间一定会超过10分钟。从运送乘客数量的角度考虑，13号线列车很长，一次可以运送很多乘客，这是毋庸置疑的，但是从乘客的乘车体验来说。10分钟以上的行车间隔，实在让人太绝望。

理论上当地铁5号线东延段开通了以后，我就再也不需要换乘地铁13号线，也不需要换乘B28到开发区医院，直接从黄埔新港出来就可以步行到618创业路的总站。理论上我可以节省两段换乘的时间。换乘的时间这种东西是没法预测的，有可能根本那个时间为0，比如说周日晚上在滨江左岸，下618的时候我就看到迎面有辆车开过来，但我不确定那是不是611，但是当我走了几步以后，发现那的确是611，我赶紧跑步过马路，追上那辆车。在这种情况下，换乘没有时间间隔的，但是绝大多数情况下，换乘等待的时间间隔不少于10分钟。

我期待已久的那个地铁5号线东延段真的可以让我这段从家里到单位的通勤有明显的改善吗？