我的天

过上一段时间我就会在抖音上刷到一些广州老照片做成的视频，通常那是某一张照片。早的话可能是70年代，晚的话可能是80、90年代。有些照片所处的那个时代，我是经历过的，我也去过那个地方。有些是可能我曾经生活在那段时间，但我没去过那个地方。照片虽然是彩色的，但是那种画面的沧桑感总让人觉得好像穿越了，但又好像在我记忆之中不是那样的。现在再看那个时候的照片，总感觉所有东西都好像很土。建筑物很土，人的衣着也很土，但是在我记忆之中，好像不是那样的，但记忆之中模模糊糊那个地方又好像是那个模样，只不过没那么土而已。

最明显的感觉是公交车。在我的记忆之中，我搭过最老的那种公交车是发动机在前面的。车有两个，一个在最前面，另外一个门不是在车的中间，而是在车的最后面。那款车型同期的还有大通道车，就是风琴车，前面一节车厢跟后面一节车厢中间由一个可以旋转的机构连接起来的。小时候的我很喜欢站在那个旋转机构上，因为那个东西如果车转弯的话会动，但我却从来没有意识到其实那个玩意是有风险的。在我记忆之中那种长通道车风琴连接的地方一开始放的是一条3人的座位，后来变成了向前向后的2个座位。不知道从什么时候开始，公交车的发动机再也不放前面。广州的公交车从一开始没有空调到部分有空调，再到最后全部都有空调。

因为我家没有私家车。单车也不是一直都有，某段时间才有，没有摩托车没有四轮的汽车，也没有电动车，所以我家要出行的话，一定只能是公交车或者叫计程车，又或者叫网约车。

对我来说要出行就得搭公交车，什么类型的公交车根本不由得我选。在没有无偿献血A证可以免费搭乘广州的公交之前。我肯定会选择便宜的公交车，以前的公交车有一块钱跟两块钱，一块钱的可能没有空调，但现在这种几乎绝迹了。也正是因为搭公交车是我生活中的一部分，所以我非常擅长用公交去规划路线，无论用的是公交车还是地铁。如果是在广州，公交车跟地铁我都能规划，如果是在外地，可能我首选的是地铁，但也不排除有些地方没有地铁。可以这么说，从我出生到现在，我见证了广州40年公交的变化。现在回看那些历史片段里面的公交车，让人感慨良多。我已经不记得以前等公交到底要等多长时间。反正在我记忆之中，或者在我妈的记忆之中，以前的广州的公交车总很多人，很挤，能挤上去已经很了不起了。相对来说，现在的公交车没那么挤。因为绝大多数年轻人都不选择公交车，他们要不选择网约车，要不选择地铁，要不是自己开车。

所以会不会有这么个可能性，当我年事已高的时候，我会见证广州公交车逐步消失？

广州的美食节一年要搞好几轮，广州市层面的可能搞大一点，各个区也会各搞各的，尤其是快到春节的时候到处都是，但往往搞来搞去都是那些东西，没什么新意。视觉疲劳，味觉疲劳，嗅觉到达那种闻到就觉得要敬而远之的程度。

这一次海心沙的美食节居然被称为精品美食节，到底有多么精的呢？不知道，反正广州的咖啡节是要门票的，但这个精品美食节却不需要。让人有点意外的是，精品美食节还持续了一周多。平时美食节通常只会存活三天。之所以会有精品美食节，之所以存活时间那么久，之所以会在海心沙搞，我觉得跟广交会有密不可分的关系。把美食节搞在海心沙，意思就是那就是广州的头牌。就差没有把那个玩意放到花城广场。之所以会放在海心沙，我觉得一个很重要的原因是海心沙你可以用保安控制出入口，但是如果放在花城广场，出入口就太难控制了。让我有点搞不懂的是，既然不收门票，为什么还要在意出入口呢？我已经不记得入口有没有安检机了。人那么多，东西那么多，一旦出现状况，没有出入口控制，挺麻烦。虽然我不确定是不是依然有些人嫌人多会翻墙进出。

这一次美食节，我觉得最大的区别就在于东西好像有点高端，那些米其林级别的餐厅不少有些是闻所未闻的，虽然那个东西可能已经在广州好长一段时间了。有些以前他们根本不会出现在美食节，有些是每一届美食节的常客，比如椰林海鲜。从我知道有美食节开始，基本上大型的美食节都有椰林的身影，而且摊位很大。

相比于在店里消费，美食节里面的那些大卡售价很低。这个很低，是价格没有店里那么高，至于出品是不是也打折扣，我不知道。反正卖的那个人说，你在店里都吃不到这个价格。美食节不好的地方就在于在露天举办，而举办的时间虽然已经是10月中下旬，但广州的气温依然很高，尤其是艳阳高照的时候。无论是在那里逛还是在那里吃，都避免不了大汗淋漓，于是有些不差钱的人就会觉得与其在这里受罪，为什么不直接去他们店里吃。

这次我们在美食节吃了这些东西：首先是我妈在一个卖佛跳墙罐头的摊位买了一碗海鲜汤，然后我买了个mango tree的青木瓜沙拉。我妈说她要喝丝袜奶茶，所以我就去排那个香港丝袜奶茶了，买完以后发现我妈去了对面的另外一家买了一杯鸳鸯奶茶。接着我妈根本摁不住的大杀四方，首先去买了一碗糯米饭，然后去买了一个八珍的煎物三拼，里面有墨鱼饼、玉米猪肉煎饺以及韭菜煎饺。我有想过去买烤鳗鱼串，但被我妈制止了。我妈觉得很奇怪，为什么我不去买烤牛肉串。要知道在去这个精品美食节之前，已经在宜家每人吃了一串羊肉串，然后再去都可喝了一杯红豆奶茶。那杯红豆奶茶喝得我妈直摇头，相比之下美食节的那杯丝袜奶茶和鸳鸯很够意思。美食街的奶茶够意思是肯定的，因为他们一杯的价格在都可可以喝三四个大杯。最让我回味的是那个青木瓜沙拉，我看着他们现做，那个分量那个味道我都很满意，唯一觉得有点遗憾的是只有微辣跟正常辣，虽然我已经选了微辣，但是那个辣度对我妈来我妈来说还是太厉害了。12块钱的青木瓜沙拉，即便你去街头小店你也吃不到。美食节还有一些烤罗氏虾，烤波士顿龙虾，鲍鱼、生蚝、鱼子酱以及各种各样稀奇古怪的东西，我们没去尝试。我们不想吃这些东西吗？也不是不想，只是觉得还没到非常想的程度。

傍晚的时分才喝那两杯够意思的奶茶，我能预测到晚上估计我们眼光光睡不着的了，结果真如我所料。

周五晚上回家的路上是我一周之中唯一会拿出蓝牙耳塞听歌的时候，而且通常我只会在麻涌段的公交车上听歌。在广州段上，通常我会在那里刷大众或者抖音，看一下什么地方有好吃好玩的，但是在麻涌段的路上，我好像没有那个兴趣。首先有可能在滨江左岸等618需要等很久，快的时候可能15分钟，慢的时候我等过超过一个小时。因为那个玩意还没进入麻涌就已经被塞在望洪那边。即便进入了麻涌，东江大桥塞不塞车还是个谜。虽然相对来说，其实东江大桥塞车的概率不算太高。

618是从东莞西站开往黄埔新港的。就两个终点站来说，那个玩意就像是两头地铁的接驳线，一个是东莞地铁1号线，另外一个是广州地铁5号线，但实际上现在东莞地铁1号线还没有开通，所以东莞西站现在仅仅是广东城际的一个站而已。在广东城际没有把肇庆和惠州贯通之前，东莞西站是莞惠城际的终点站。

到现在为止，我都还没去过东莞西站，又或者说实际上我路过，但只是几次，我对那个地方一点印象都没有。我也没有坐过广东城际。虽然我一直在盼望着那开通，但盼望之后发现那个玩意跟我的通勤好像有点远。首先是它的发车间隔比较大，其次是从麻涌上车到汉溪长隆下车需要不少时间，更重要的是车费挺贵。让我觉得那彻底不是我的通勤路的其中一个很重要的原因是广东城际汉溪长隆站跟广州地铁3号线汉溪长隆站相隔很远。又或者说二者都出站的话，直线距离相隔不是太远，但关键是现在地下没有换乘通道，只能上地面换乘。那条路不好走，要过两个马路口，人车混杂。广东城际的站台离广东城际汉溪长隆的出口有好长一段距离。所以不开玩笑，从广东城际汉溪长隆的列车上下车，到上广州地铁3号线的列车，估计得需要20分钟甚至以上。这段距离如果两个地下车站有通道贯通，时间估计可以缩短5分钟，如果上面又有平面电梯的话，估计时间能进一步缩短。别说广东城际跟广州地铁的换乘很远，广州新开的地铁和老地铁之间的换乘也很远。比如地铁6号线跟12号线在浔峰岗换乘就很远。地铁12号线在聚龙跟地铁8号线换乘的那段路更远。之前我觉得地铁18号线在磨碟沙跟地铁8号线换乘已经很远了。因为汉溪长隆的换乘非常麻烦，而且麻涌上车汉溪长隆下车广东城际的价格也不低，所以我从未试过那条通勤线路。

现在琶莲城际、广州东环估计很快就开通了。网友估计会在9月底之前开通，但是9月底离十一假期又太近，遇上大客流的话，估计连应变的方案都很难一下子弄出来。所以大家猜测，如果那个运营证下来了的话，广东城际的新线路会在下周开通。以前我觉得广州地铁的线路什么时候开通通常都是找个28日，最喜欢的就是12月28日。现在广东城际线路的开通则主要看那个运营证什么时候才能下来。琶莲城际开通了以后，我就可以从麻涌搭乘到琶洲，虽然广东城际的琶洲站跟广州地铁8号线的琶洲站换乘也是有好长距离的，但琶洲跟汉溪长隆比起来，我感觉琶洲好多了。琶莲城际全程不到18.2公里，按照现有的票价去折算，从麻涌到琶洲估计不会超过20块钱，我觉得时间可以在30分钟之内。这样的时间，这样的费用，还是有一定吸引力的，或许我会尝试一下。

现在，因为在广州市内的公交完全免费，所以我一趟的通勤费用仅仅是麻涌公交的2个3元。

一直以来我都觉得我的骨子里有工人的印记，大概因为我小的时候，生在长在工业大道。工业大道是什么？在我印象之中那是一条很长的路，还经常塞车。最南的地方大概到石溪村，最北的地方连上去就是人民桥，我活动得最多的区域是从昌岗西路到沙园那一段。我是个生在80年代的孩子，刚好碰到了工业大道有点衰落的时期。我不知道那个地方最早是什么时候起来的，反正当我还在读幼儿园小学的时候，那里还不错，但是到初中的时候，就出现了好大一波下岗潮。大量工厂搬走的搬走倒闭的倒闭，所以要不工人就不得去好远的厂区，又或者是直接买断工龄下岗失业在家或者自己创业。那些工人估计从工作开始到结束，都没想过自己最终会有一天干不到退休，都不知道做什么好。我很多同学的父母都经历了这些事情，虽然我父母没有。因为我妈妈在下岗潮开始席卷之前就退休了，而我爸刚好过了那个下岗潮的年龄保护线，所以别人不能把他轻易裁掉。

我读的幼儿园是我妈那个单位的，所以同学的父母肯定跟我妈都是同事。小学的时候要找出一个不是附近的工人子女也挺不容易。相对于工人来说，那个时候做生意的父母很少，甚至比南边村那些靠分红出租过日子的村民还要少。

我在工业大道生活和学习的时候。那里还有很多大工厂。我妈很喜欢去第一橡胶厂买早餐，或者夏天的时候去那里买雪糕或者买冰棍。去沙园市场的时候，我们会路过电池厂。每次小学春秋游的时候我们都会在广州重型机械厂的门口广场那里集合，因为那里相对于其它地方来说很宽敞。那个年代我们春秋游坐的是普通的公交车。所以通常一个单人的座位会坐两个小孩，双人的座位可能挤三四个小孩，但依然会有很多人没位置坐，只能站着，所以那时春秋游都去得不远。对外人来说，大家只熟悉工业大道，但对于我们这些土著来说，实际上南边路上也有很多工厂。不仅仅是南边路，南石头里面也有很多，虽然这些跟纸厂、电池厂、广重等相比只是很小的一个。再小的工厂也是工厂，也是大家爸妈的工作单位。

当时的我完全没有意识到自己所处的那个地区如此特别。我以为别人也生活在工厂区和家属区连片的地方。好多年以后我才意识到这种差异。比如当我上了高中以后，我才发现班里的同学的家长没有几个是工人。有些是做生意的，有些是做会计的，有些是做律师的，有些是做老师的，有些是做公务员的，有些是全职的家庭主妇。因为在我生活的那个年代，除了工业大道、那个大名鼎鼎的工业孵化地以外在广州的市中心也有工厂，但不太多不太大，尤其是90年代的时候，广州大多数纺织类的工厂崩盘了。

广州的西村也有一大批的工厂，但是那些比工业大道的历史悠久一些。那些工厂是在民国时期建立起来的，而工业大道这些是在新中国成立以后五六十年代建立起来的。广州的近代工业主要运用发源于西村和工业大道，随着时代的发展，这些都没落了。有些彻底没了，余下的那些改变了用途，有些成为了博物馆，有些成为了创意园。

在不知不觉之中，我亲身经历了这种变化。

广电的电话卡我已经用了半个月，一切正常。我最害怕的大概是听到短信音，因为那意味着某些不好的短信来了，那么我就用不了流量，我只能去营业厅二次认证了。但这半个月下来，这种让我心惊肉跳的事情没发生过。所以为什么有人办卡第3天就要二次认证，而且不能在APP上解决，一定要去营业厅呢？一开始我担心的是广州和东莞两市不断来回会触发异地使用的二次认证问题，但实际上并没有。不过话说回来，在东莞的时候我用得很少，又或者说几乎不用。在东莞的时候，我只是开着信号，没有开流量，没有飞行模式而已，所以我可以接收短信和电话。之所以没有完全飞行模式，是因为我担心万一真的有二次认证的短信，然后我又没有看到，当我看到的时候已经过去了5天，那就比较郁闷了。我宁愿那个短信过来的时候我马上看到。从连接基站的IP肯定能识别出我去了东莞，那实际上我在东莞就没怎么使用，所以那些因为异地使用而触发的二次认证到底是什么原因造成的呢？是因为出省了吗？还是因为在异地的时候大量使用流量和拨打电话。我觉得很可笑的是，如果某个人在异地使用，他没有打电话，他只是用流量，就会触发二次认证。因为实际上所有套餐的流量都是全国通用的，如果你根本不能出省，叫什么全国通用流量呢？广东移动这边也挺搞笑，现在做任务赠送的那些流量，基本上都是省内流量。据说只有广东移动会干出省内流量这种事情。总的来说，到现在为止，我的广电卡使用一切正常，我只收到了广电两条让我提防诈骗的短信，其它都是系统必要短信，暂时来说还没接过任何电话。我肯定也不会用那个卡电话，我甚至没用那个给我的主力移动电话卡打电话。在这种情况下，如果我仍然接收到乱七八糟的短信，唯一的解释就是手机连上了伪基站，又那些乱七八糟的短信或者电话是用穷举的方式拨打的。因为使用那个电话卡以后，我的手机甚至没连过除了家里和单位以外的其它WiFi，因为根本没必要。

周末出门之前，我会开启广电电话卡的流量，然后打开热点，那么我跟我妈的电话就能自动的连上热点。热点已经被我设置为隐藏。在外面的时候，我们两个的手机完全不需要开流量。在这种使用模式之下，连续两个周六，我们都没有感觉到明显卡顿。上周在地铁10号线上我还做了一个测速，然后看着流量飞快地就溜走了，几十秒之内就少了500MB。

虽然我觉得自己已经很努力地使用流量，但是这个月过去12天，我才使用了2.76GB。离多用多送2.0的最低档5GB还有不少距离，这其中还包括了有一个工作日早上单位到广州体检，我整个上午都在用广电流量。

在使用移动流量的时候，我总感觉心惊肉跳，不做任务不领那些免费的，感觉我的套餐就包不住了，但是当我有了个广电的电话卡，里面有至少30GB的流量以后，我觉得原来花流量也不那么容易，前提是如果我不会一直在那里刷短视频，我根本就没有刷短视频的习惯。

广电的电话卡治愈了我的流量焦虑。