我的天

上一次剪头发是10月份的事情，没有记错的话，大概是10月中旬。这一次足足扛了接近两个半月，但是实际上大概到两个月的时候，我就已经觉得有点扛不下去了，但因为那个时候天气太冷，没办法剪，所以就只能忍着。每天早上起来头发都像一个鸡窝，尤其是耳朵的部分全部都翘起来了，头顶的头发乱七八糟地打转。为什么耳朵部分的头发会卷起来呢？不知道，反正那些卷起来的头发你要把它理顺是相当困难的事。

12月份的倒数第2个周日，感觉没那么冷了，晚上回到宿舍后我拿出理发的剪刀修了一下耳朵，耳朵附近的头发我只是把那剪短了而已。通常情况下耳朵前面的头发我是要剪掉的，而且是要用推剪层层推的，但是宿舍里我只有一把手动的剪刀，所以我就只能大概差不多凭感觉在那里贴着面皮在那里推。至于推得够不够，实在是没办法验证。至于耳朵上面的头发，也就只能用垂直的方式乱剪一通，反正得剪到头发。能让头发离开我的耳朵，不会盖住。因为上一次前额部分剪得比较短，所以基本上是不怎么需要修。

自己剪头发这种事情本来就很有难度，外加我是一个近视的人，而且又没有佩戴隐形眼镜的习惯，这就变得更难了。要用一个镜子反射另外一个镜子，要看清某些部分对我来说是不可能的，因为反射虽然能看到那个画面，但是太小了，所以对我来说，唯一的解决方案就是高清摄像头。

被我毁掉了一个1080P的谷客摄像头以后，我试图用720P去替代，实际上这根本是两回事，画质差太远了。后来我用的是手机作为笔记本电脑的摄像头，但这样的坏处是有可能会出现延迟，而且有时候延迟会非常明显。我知道我是在某个地方剪，但实际上画面显示那个东西有可能已经是几秒之前的。那个时候我只能停下来等一下。12月的这次剪头发这种延迟尤为明显。是不是因为这一次我手动选择了高清呢？如果不使用高清的话，我不知道为什么有些时候会出现明显的马赛克，但实际上我是可以试一下换中清看一下效果，再不然的话，我可以换一台手机连接，但是这一次我直接忍了。剪头发花了两个小时，我觉得起码有40%的时间我在等待这种延迟自我结束。

两个月没有剪头发，我甚至不知道该如何处理推剪和其它部分的衔接。一开始我天真地用牙剪和梳子去处理，结果发现毫无效果，然后我不得不换成了梳子和推剪。梳子倾斜度越大，坡度越明显，越垂直过渡的效果我感觉会越好，但是如何保证每一次的倾斜度都一致，每个部分都一致，这实在太难了。用推剪处理过衔接以后，我还是用牙剪处理了一下，这一次我不再用梳子去间隔，直接拿牙剪在头上处理。这一次我第一次在两个侧面都使用梳子和推剪进行过渡。这一种过渡比后脑勺更难。因为起码在处理后脑勺的时候，摄像头能明显看到，但侧面的时候摄像头会被两只手完全遮挡。就我个人的操作而言，侧面的距离感跟后面的距离感完全是不一样的，侧面的距离感难非常多。所以现在我左侧跟右侧的过渡高度是完全不一样的，要完全做到对称，我觉得以我现在的技术来几乎是不可能的。下一次干这种事之前，我得提前练习一下左右侧的这种处理，同时也考虑一下镜子、摄像头应该如何摆布，才能让我的视觉更全面。

两个月一次练手，我得花多长时间才能可以随心所欲剪出我想要的效果呢？

终于等到了广州地铁5号线东延段的开通，终于到了回家的日子，第一次肯定得尝试一下这到底得多久，到底能节省多少时间，但结果却是让我觉得有点失望。

广州地铁APP上对地铁线网图更新了以后，我就测试过从5号线的黄埔新港到猎德得多少时间，行车时间是39分钟，但实际上当我从黄埔新港搭车到猎德下车的时候，不算上到站台出站，只是从走进列车和走进走出列车计算，我一共花了45分钟。从鱼珠到黄埔新港一共有9个站，之前从猎德到鱼珠大概需要20分钟，9个站每个站两分钟，我觉得很正常，所以我觉得之前39分钟是正常的，但为什么实际上居然多花了6分钟呢？从庙头到双沙我感觉花了三分钟以上。员村那个站停车时间很久，车上的人有些在议论到底为什么还不开车？

当我终于到达了黄埔新港的站台，看到大屏幕上显示发车间隔是5分钟的时候，我就彻底明白到这条线路用的是长短线，长线是黄埔新港到滘口，短线是文冲到滘口，所以5号线的行车时间官网上说已经压缩到了极限的2.5分钟，这就意味着长线和短线是以1:1的线路运行。见识过地铁13号线发车间隔肯定在10分钟以上，我觉得黄埔新港5分钟的发车间隔已经算很仁慈了。

让我觉得有点意外的是，从总站出发到第3个站的时候，我稍微观察了一下，列车居然已经坐满了，已经有人在站。我不知道在开通这条线之前有没有人想象过黄埔开发区这个偏远的地方居然有这么大的需求。如果他的发车时间也像地铁13号线那样，估计入站的那一刻也得跟地铁13号线的鱼珠站看齐了。星期天晚上六七点钟的地铁13号线鱼珠站往新沙方向的站台，当列车驶进站开门以后那个场景简直壮观。我觉得5号线的东延段在到达文冲之前列车上的人流算是中等程度的，到大沙东大沙地以后，人流明显提升。

我上车的时候就发现有不少人是拉着行李箱，我猜他们是不是要转7号线2期去广州南，但结果在大沙东拉着行李箱下车的人居然不多，起码在我所见的范围之内不多，也有可能在其它车厢里不少，但我没看到。在车陂南站出站的人非常多。在东延段没开通之前，在车陂南出站人多是很正常的，因为那里可以转地铁4号线，也可以转7号线去广州南，又或者是转8号线去海珠区的沿线。大家还不知道大沙东可以转地铁7号线吗？还是说只是我高估了大家去广州南的需求i。

虽然5号线东延段和7号线2期已经开通了，但是测算一下从黄埔新港到广州南站居然也得需要一个小时。以前我试过在汉溪长隆转地铁7号线，也试过在大学城南转7号线，每一次车上都水泄不通，到了广州南之后就一泻千里。

就行车时间来说，从鱼珠到黄埔新港需要25分钟，这个时间跟地铁13号线鱼珠到夏园，再转B28从夏园到开发区医院的时间差不多。当然这里计算的纯粹是行车时间，还有一些进出站的时间，一些步行换乘的时间，一些等车的时间都没有计算在内。所以现在对我来说能节省出来的时间，也就只能是那些没办法预估的等车时间以及以前刚性需求的步行换乘时间。

下午17点24上611离开，到家的时候大概是晚上19点38。从单位正门到611的上车点，大概需要步行5分钟的时间。

12月份是个让人忐忑的日子，虽然我已经把可以尽量往前安排的东西都尽量往前了，但实际上还是有无数的幺蛾子硬是撞上你，于是，一年的最后几天，我感觉变得特别不够用，特别难熬。比如2023年的12月29日，这是2023年的最后一个工作日。从上午8点前到达办公室开始，我一天就完全没有停下来过。

在办公室的瑜伽球上坐下来，我就遇到了第1个幺蛾子。前一天昨天其它科室报的某个表数据有问题，统计昨晚做的其中一个汇总，明明数据提示错误，但是她却没有去纠正。那个汇总表我已经设计成了如果数据是不一致的，就会显示红色，为什么她明明看到某个数量是错的总计也是错的，却没有去理会呢？之所以会有那种错误，是因为她开始做日报的时候，已经超过了凌晨零点。实际上她要汇总的数据之前一天的，但是她打开的库存页面默认的时间就是当前。她打开页面之前，单位那天的作业已经开始，所以就导致了汇总表上两个数是错的，因为那两个数并不是前一天最终的数量，而是部分包含了凌晨的数量。这已经不是她第一次犯这种错误。出现错误不可怕，可怕的是你直接把错误忽略掉，难道你要把这个疑问留给我吗？对我来说这是显而易见的，很容易定位找到。途径有很多。首先是核对当天发生的数据有没有错，然后是查看库存表日期筛选有没有问题，第三跟其它科室发过来的汇总表核对。跟库存表核对的时候数据不一致，她没有去找原因，同时其它科室发出来的汇总表她也没有核对其中的数据，最后她选择把这个问题视而不见。我的整套流程已经非常成熟，已经足够精简，而她依然想在我的流程下做减法，最终导致了这种不应该有的错误。这种错误让我觉得她有思考，她的条件反射又不足以保证她做出来的东西一定是对的。为什么要不核对别的科室发出来的东西呢？为什么发现数据跟库存表不一致的时候不去找原因呢？找不到原因吗？我觉得不可能。起码就我工作的这么多年来，从来没有找不到原因的错误，尤其是在汇总这种数据的问题上。

这让我想起了某天晚上我看的某个医学纪录片里，某个大牛医生说到一个牛逼的医生一定不是那个最聪明的、最手巧的，却是那个最认真细致、最能考虑到方方面面的。现在我完全能理解他这句话的意思。如果是在几年前，或许我还得怀疑一下，现在我真切的感觉就是这么回事。但话又说回来，如果不够聪明，如果不够手巧，当初又怎么能考到足够的分数，考上医科大学读本科硕士博士，然后留在牛逼的医院进行各种的进修培训和磨砺，最终成为大牛医生呢？你得足够聪明，才有可能跟那些比你更聪明的人起码在读书的时候能站在同一起跑线上。

我不是最聪明的，我也不是最手巧的，但在工作的过程中，很多事情让我不得不越发认真细致。别人在检查中没有找到我的问题，是因为我自己在不断地找自己的问题。但同时我也在努力的控制住自己不要奢求别人也跟我一样的变态。不得不承认，的确有些人的认真细致是天生的，虽然跟别人比起来，可能他们一开始并不是领会得最快的那个。

我这个80后的思路跟现在90后00后的挺不一样。比如说就出行这个问题，他们默认的出行方式是自己开车或者打车，打车指的不是打的士，而是叫网约车。偶尔或许他们也会坐一下地铁，但是基本上不会去坐公交，但是对我来说，绝大多数情况之下我都不会打车。因为我自己没有车，所以自己开车这个选项是不存在的。于是这就会造成这么一个现象，他们大多不认路。如果是坐家人朋友、同事的车，可能上车就睡觉或者玩手机，如果坐的是网约车，基本上就是在玩手机。哪怕实际上某段路公交是可以直接到达的，他们也依然会选择打车。我不知道他们的价值观到底是什么样的，就我个人来说，我觉得既然最终都能实现同样的目标，我会选择公交，因为便宜很多，但非常有可能我得花费很多时间，比如等车，比如那个车每站都得停，也有可能我得挤上那台车，在车上我的空间极少。还有就是不同的公交要进行换乘，可能要走一段距离。这一些都是他们不愿意接受的，他们宁愿多花钱。他们打一次车的费用，够我一整年的公交开销，因为搭乘广州市内的公交，我有献血的免费卡，所以是不用钱的。

多走的那些路，多等的那些时间，我可以用来做什么呢？多走的那些路就算是锻炼，其实也不会多走很多。我觉得走路跟堵在路上相比，我宁愿走路。至于多花的那些时间。用来做什么呢？多看一部电视剧？多打一局游戏？反正是肯定不会用来工作干活的。的确打车能节省不少时间，但是用那些时间我能把车费赚回来吗？对我来说肯定是不行的。

之所以没有打车的习惯，是因为一直以来我家都基本不打车，打的士的几率非常非常低，除非一些非常特殊的情况，比如生病了，也比如有一些腿脚不方便的老人需要出行。对上一次我不得不打车，是某个周四我要回家，跟同事说好我要跟他的车，结果他工作完以后就直接把我忘了。直到晚上8点我终于忍不住问了他一句，结果他才发现把我忘了。在那个时间点，如果我还全程搭公交回家，回到家已经10点多，所以我选择的是搭公交离开麻涌，到了广州之后叫网约车。如果那个时候地铁5号线东延段已经开通，可能我选择的路径会不一样，比如我会搭公交到漳澎，然后叫个网约车去地铁站，然后再搭地铁回去。那天晚上10点之前我就到家了。从开发区医院打车回家花了50多块钱，因为我是个好久好久都不打车的人，所以有优惠，正常情况下我猜得70块钱以上。如果我有充裕的时间，如果我已经到达了开发区医院，我可以一分钱不花搭公交回家，但是那天实在是太晚了，留给我的余地不多了，万一错过了末班车呢？那天我是打算回家吃饭的，所以接近10点，我才终于吃上了晚饭，这也是我为什么要以最快的方式回家的原因。

以前我一直觉搭单位的班车或者蹭同事的车是唯一的选择，现在，当公交进行了一轮又一轮升级优化以后，我宁愿重新选择公交。

突然之间有种忙到了灵魂出窍的感觉，我不知道为什么一下子事情都会在年末的最后这几天集体迸发。为什么要这么整呢？现在我都搞不懂。如果是以前的话，很多事我都是可以提前做。如果我可以做出预判，我可以做出计划的话，显然到最后的时候，就只是按部就班执行就好了，但现在所有的东西全部被打乱，因为很多事情都变成了无法预知的未知数，这些未知数掌握在一些一向以来都很丢三落四的人手里，这就等于那个未知数被无限放大了。

我很不喜欢跟某些人沟通，而有些人我不得不跟他沟通，关键是我跟他沟通了，貌似他也明白我为什么要这么做，我要做什么，但是他就是不去做。不知道他是出于什么原因而不去做那件他必定要做的事。我的预判告诉我，他一定不会记得要去做某件事，所以在必要时刻我已经一再催促，甚至是那种贴身式的纠缠，但是没效果。这该怎么办呢？找他的上级投诉吗？但是他的上级在年末的最后这几天直接去放假了。更高的那个上级好像跟他说起这些貌似鸡毛蒜皮的事不太恰当，因为的确不应该由他去催促这种事情。

于是这就带出一个很现实的问题，这个单位的某些中层真的很垃圾。一个单位的中层，一个单位的管理者，跟基层员工工作的着重点是不一样的。如果你只是一个基层员工，你可以对事不对人，把上面给你安排的事情做好了，基本上也就可以了，但如果你是一个中层管理者，首先你得接受上层的意思，然后你得安排你下面的人把你的工作完成，这里就包含了一个转化的过程。上面交给你的任务，光靠你一个人肯定是完成不了的，那么应该交给谁去做呢？接受的任务的那个人能不能把这件事情做好呢？还有一个问题就是，在接受上面的任务的时候，你有没有都理解彻底呢？当你把任务派发给下面的人的时候，会不会有一些交集遗漏的地方呢？做好中层，要怎么分配分配任务，首先或许你得把这个任务全程都非常了解，你知道该怎么做，甚至你可以教下面的人怎么做。又或者是你对你下面的人非常了解，你们相互之间100%信任。现在的情况是某些中层正在以基层员工的方式去做他那份中层的管理工作。他的工作永远都做不完，他的工作永远都是丢三落四，没有预判，没有计划，没有执行力。如果非得用一个词去形容，只能是非常糟糕。打电话的时候找不到人，去办公室也找不到人，当你问别人他去了哪里的时候，没人知道他在哪里。如果事情一下子就办好了，没有人会纠缠着一次又一次为同一个问题找你，之所以别人不得不这么做，是因为你的问题没有解决。说白了这就是在折磨自己也在折磨别人。

现在我最大的问题就是我遇到了如此一个绊脚石。他的工作没有执行又或者执行不到位，直接影响到我的工作无法开展。这种情况说白一点，就是你一个人死就算了，但是你在连累街坊。他怎么就好意思呢？为什么这么多年以来，那些批评与自我批评的会议上无数人一次又一次提出，却不见长进，但是却依然不需要付出什么代价呢？

中层的质量直接决定一个单位的前途。在这么一些人的“带领”之下，这个单位没什么前途可言。