我的天

当我单位那个单车还是新车，还不是小破车的时候，我的唯一目的就是骑着那个单车去最近的核酸检测点做核酸。买那个车的时候，离我最近的核酸检测点在漳澎村的龙舟公园，离我的单位大概4公里。买车的时候我知道新港南路路况很差，所以我选择的是实心胎，因为那个东西耐操。如果我买的是普通轮胎，估计一轮下来，就扎了好几个洞，甚至直接爆胎了。实心胎的坏处是完全没有缓冲，路面的所有颠簸全部都会传递到把手，为什么我说没有说传递到屁股呢？因为屁股的车座还有几根弹簧稍微缓一下。如果真的很颠，我可以站起来，那样就起码不会颠到我的屁股。

在我骑这条路之前，我已经用宿舍的动感单车好些时间了，所以我已经习惯了车把跟车座的高度几乎水平，但因为我太矮，宿舍的动感单车我没办法做到水平。因为座位高度是按照我的身高去调节的，调节好座位高度以后车把的高度如果我再下降，车子的线好像就会打架了，而且也好像容易固定不稳，所以宿舍的动感单车，车把比车座稍微高一点点。

我买来做核酸的单车是普通的通勤车。那种单车默认车把就是要比座位高，情况就好像路边看到的那些共享单车。但买回来组装的时候，我已经把车把降到最低。我买的是24寸的单车，基本上我是按照膝盖能几乎打直的高度去调节座位，但又不敢调得太完美，太完美，虽然腿好发力，但是毕竟那是一辆在路上跑的车，有突发状况的时候，双脚能着地才比较安全。调节好座位高度以后，即便把手降到最低，把手还是比座位高一点点，那种一点点跟宿舍的动感单车差不了多少，但关键是核酸单车是弯把的，动感单车是直把的，所以相对而言，在核酸单车上的时候，人还是处在一个比较垂直于座位的状态。当路上没什么车的时候，我习惯于弯腰向前靠，这样的话我就像是半趴在车上。双手抓在车把中间的横杠上，有时候双肘会放在车把上，有时候车双肘怎么舒服怎么放，这样的好处是我降低了重心，把重心前移了。同样的速度踩踏，这样会省力很多。除了变化重心以外，因为我上身高度降低了，风阻小了，但这样的动作就意味着我的双手是完全离开刹车的，这就只能在我保证路上非常空旷，不会受到任何干扰的情况下，我才敢做这种动作。但说实在话，那条路上能让我做这个动作的几率不高，因为整条路只有在不太颠簸的时候才能这样，颠簸的时候不把车把抓好，真的不知道会发生什么事情。当你很用力抓着车把的时候，你会感觉到就像把双手放在一个震动按摩器上。过上一段时间，手就被颠木了。居然可以把抓着车把的手颠木的路简直超乎我的想象。这种颠木的感觉，也就只有在这次测试之中感觉非常明显，以前当这台车还是新车的时候，我知道这条路很颠，我也不管是左车道还是右车道，哪里不颠我就去哪里骑。反正这条路中间没有分隔带。当时的路还不至于会把手颠到木了。

我也不知道到底得是什么样的恶劣路况才能把人的手给颠木了，而且这仅仅是几分钟的事情而已。

很多事情我都想记录，但是往往因为其它的一些事插队了，过了一段时间以后就忘记了。比如说昨天我想记录第一次用Scosche Rhythm+臂式光电心率带跑18K的感受。但昨天晚些时候路过盗版DVD光碟实体铺的所见让我把话锋一转变成其它的了。生活中有很多事感觉上都很重要，但是实际上时间会洗刷掉一切。第一天早上醒来，你或许还会记得前一天的东西，但第三天早上醒来，你甚至已经不记得那个存在，除非你一直都对那事耿耿于怀，与其这样不如在第一天起来之前就把那个发泄出来，释放自己。只有早释放才能早超脱，这是我近年来悟出的道理。

昨天下午看完《冈仁波齐》，在那个电影院所在的购物中心前面，我轻易地找到了小蓝，但是那里的车太多太密集，从两辆小黄之中抽出一辆小蓝相当不容易。也正是因为把小蓝抽出来这么困难，所以我也懒得检查刹车以外的东西。一开始的确没有任何问题，但是在骑了超过15分钟以后，我第一次发现车座好像越来越矮，因为我的双腿折叠幅度越来越大了。我不确定这是不是我的错觉。一次又一次的颠簸过后，好像还是不太明显，但是在一次平路骑行中，我明显地感觉到车座往下掉。往下掉，就把车停一边，然后把车座提起来。但没想到这仅仅是噩梦的开始。从公交站石牌村到广州大桥北，我只调过两次座位高度，一次是刚拿车的时候，一次是快要上广州大桥的时候，因为要上坡，不把座位调节好，我会非常痛苦。把车踩上广州大桥并没有我记忆中的那么辛苦。还记得第一次从广州大桥的南面骑到广州大桥的北面，其间还要下二沙岛然后再上坡回来下广州大桥。那一次我想死的心都有了，但是往后的几次才广州大桥的经历却没什么特别感觉，挺轻松就过去了。我本打算从广州大桥的人性螺旋梯下去，但是从北往南西侧的，也就是广州大桥新桥的人行梯被封住了。所以我只能直踩下去，然后兜一个好大弯才终于回到滨江路，足足花费了超过五分钟，因为除了要绕一大段路以外，还要等个红灯。绕一大段路也就算了，但开始进入滨江路，座位就不断往下掉，那简直就是不到五分钟就掉一次的节奏。当时的天色是西边很黑，而我正在向那个方向进发，我已经没时间去管那个座位。我要做的只是抓紧时间赶路。星期五晚上下了地铁以后，我就是骑小蓝回家的，当时那台车的座位也是特别矮。回家以后我跟我妈说了。座位特别矮的车不好骑，会觉得很累，很难发力，我妈告诉我那就用脚后跟去踩。昨天我的确是这么对付那个座位一直往下掉的小蓝。一开始的时候有点不习惯，但顺了以后也就那样，也并不觉得特别痛苦。虽然别人看来我就像个怪物一样。前进路也很奇葩，从晓港公园那边进入一直往事市二宫方向，人行道就只有没到海珠区外国语学院之前有自行车停放标识，接下来就要踩到万松园市场旁边苏宁电器门口才会出现自行车停车位。几乎每一次我都是把车停到那个地方的。锁车结束行程的时候，我发现要交0.5元，仔细一看，原来昨天花费了1小时零两分钟，虽然小蓝昨天免费骑行，但是有条件的，无限次一小时骑行。昨天我超过了两分钟，所以要以0.5元每半小时计费。我觉得这条路不需要一个小时就能搞定，但问题是谁能预料到广州大桥下来以后要绕一个大圈，而我又选择了一台座位不断往下掉，我不得不一次又一次把座位重新拉高的小蓝单车。如果这两个倒霉因素根本不存在，我能节省大约十分钟的时间。解决车座高度可调且不会不断往下掉就那么的难吗？

这个星期的工作日起码有六天，想想都觉得累。