我的天

终于回家了，感觉好像广州这个城市对我来说有点陌生。虽然还是走着同样的路，而且不知道为什么，昨天虽然是五一放假前的一天，理论上无论是地铁还是公交都应该很多人，但是昨晚回家的那趟公交我感觉人没那么多，而且路上还算畅通，大概因为在公交车上我一直都在关注手机。这在平时是不可能发生的，因为过了猎德公交站以后将要上猎德大桥，信号非常差，但昨天貌似我没有在那里卡死。我也同样没有在上猎德大桥那里遇到塞车，没在猎德大桥上塞，下去之后也没塞，所以我甚至怀疑这是五一之前的那个晚上吗？

每到月末我总会莫名地感到紧张，我觉得东西根本做不完，所以从昨天早上一直忙到下午临下班前的十几分钟。甚至中午也完全没有停，而之所以这样，有些东西是根本没道理蹦出来的，比如说那些说要过来检查，而且要提前过来检查，要求我们准备好所有纸质表格，但实际上表格一直都没有下发下来。这是非常扯淡的一个情况，同样扯淡的还有浪潮，因为那天国粮局的系统也是他们开发的，延续了浪潮一贯的作风——非常烂，非常多bug，而且格式方面总有这样那样的问题。对一个程序员来说中文字符和英文字符的冒号是显而易见的，因为一个是一个字节，另外一个是两个字节。在同一套表格里面，他们总是有时用中文字符，有时用英文字符，而且留给你写单位名称的地方还其实根本不够写，于是表格下来以后，你还不得不自己拆分然后合并单元格，又或者是某些地方只要你插入了文字以后，后面的东西就放不下，但是更准确地应该说，无论你插不插入文字，那一行的内容都放不下，打印出来必定是灾难！这样烂的表格一再出现，一年又一年反复出现，一个版本接另一个版本出现，从未改变。很烂的东西不改变，有些明明没有问题的东西改着改着就有问题了。实在不知道他们的脑洞到底是什。中央电视台新闻联播的主持，如果说错了一个字就要被罚款。浪潮的软件搞出了这么多的问题会不会也要被罚款呢？那些格式上的问题，一次又一次地出现国粮局的人到底有没有用心去修订呢？又或者是他们自己根本不填那些表格，所以才不在乎有没有毛病。现在都什么时代了，要求基层单位的只能填纸质表格，纸质表格的电子版有各种各样的问题，有格式上的问题，有文字上的问题有，还有不知道为什么会出现的问题。其实这些东西是不是应该不存在呢？从环保的角度考虑，检查单位自带电子终端，被查单位也不再搞什么好几套纸质表格，完全在电脑上完成所有的录入，又或者说根本不需要电脑，直接手持终端就可以，毕竟现在智能手机已经非常普及，但是他们就是为了一个签名，为了一个盖章，做一大推完全不必要的事。浪潮的那个脑洞永远纯粹只是把纸质的东西变成电子表，而电子表的那种使用难度或者出现错误的风险的几率远远要比用一个普通的office软件高得多。

如果有一天我真忍不住的话，我大概会去投诉国粮局。比如说他们要求基层单位准备的一个检验仪器，实际上除了他们自己极少数人以外没人见过实物，也没人知道要去哪里买，连万能的淘宝都找不到。他们太高端了，高端到完全不食人间烟火，基层单位可以怎么办？既然他们要求我们配备这样一个仪器，起码告诉我们应该去哪里买。

动员会培训会开不少，然而，呵呵呵。恰逢今天是劳动节，老大，实在一点，好吗！！！

同样是干到凌晨12点，别人是一大帮一起去吃夜宵，但是我却只是一个人在宿舍里，又或者在办公室里做自己的东西。这份工作真契合我孤独的特性。也只有当这份工作发生在晚上，尤其是在半夜的时候才会这样，所以到底是我喜欢这份工作，还是说这个工作找到了我呢？没有一个人会像我这样这样的疯狂。可以肯定的是在这个单位100多个人里面找不到第2个，即便是总公司的整个系统里仍然找不到第2个。他们捞到了这样的宝贝，他们自己或者完全没有意识到。

如果我不是这么干，可以怎么干呢？别人或许会把我每天晚上努力干的事情干上一个上午。这些事情干一个上午，原始凭证整理再干一个下午，那么其他的东西什么时候干呢？这种情况之下有什么可能可以额外再去思考，又或者去纠结别人的东西呢？显然如果那样的话，时间就不够用了，就没有时间做提升了。上班的时候有时我会很无聊，休闲到别人觉得我真闲得不知道该如何形容，但是他们却没看到我下班之后的那一面。我也没想过让他们知道，又或者他们觉得其实我跟他们一样都是拿加班费的，实际情况如何他们不知道。觉得没有必要给我加班费的那些，他们根本不知道我做了什么，因为他们没看到，他们直接不知情，又或者是装作不知道。这个岗位有点尴尬，如果数据不能及时整理核对，后面的工作真的不知道该如何做了，但又或者是，这其实完全是我想太多了，没有这么严重。如果系统开发得当的话，我做的这些事情完全可以不存在，但是真的有这么好的事吗？我觉得如果我们的软件开发继续用的是浪潮，仍然是这帮人，别说10年，20年都实现不了我们想要的功能，也不可能减轻我的负担。不只是不减轻，而且会增加我的负担，增加重复劳动，而且是不知道什么时候什么原因就会遇到各种导致我焦头烂额的bug。

为什么别人不会这么干，而我会这么干呢，大概因为我的思想比较纯粹，不干这些我干什么呢？难道天天晚上看电视吗？还是说做运动？又或者是找个男朋友谈恋爱甚至是找个老公生些小孩，然后我就彻底不会把心思放在放在这件事上面了。跟他们完全不一样的是，跟我同龄的又或者比我小的那些人一定程度上他们都把一门心思放在异性朋友又或者是某些强烈的兴趣上面。从前我也是这样的，我把我的空余时间全部用在我的兴趣上面，但不知道从什么时候开始，工作就成为了我生活最重要的一个部分。吃喝拉撒任何时候可能我都在想着我的工作。原因是其它东西我没什么好牵挂的。那些从前的兴趣经过时间的洗礼以后，现在都变得可有可无。因为我在工作上的专注，让我成为了现在的我。如果好长一段时间我都这样，可以肯定的是，假以时日，我在某个方面必定会成为大师，当我符合了1万小时定律以后。大师这种东西，如果遇到了伯乐就是大师，但是如果什么都碰不上，那就是路人甲。

大师也好，路人甲也好，其实也无所谓，毕竟我不是奔着那个头衔去的。我只是把我的精力放在了某些需要我的地方，而那些地方又允许我竭尽全力。

昨天下午总公司的大领导过来讲堂党史课，党史课没有什么问题，其实总公司的领导讲课都挺好听的，无论是什么类型的课，但问题是上课花了一个下午，我上课之前我又根本不知道要上课，因为之前说党员要参加，我不是党员，到后来又变成了不是党员的，只要抽出能抽出时间也要参加。如果是这样的话，是不是应该提早就应该告诉大家呢？而不是大要上党课的那天下午才通知有这么一回事。领导们肯定都知道，党员们估计也知道，但是我们这些群众呢？我们就不配有知情权吗？因为不知道，所以根本没有办法安排自己的工作，连个大概时间都不知道，于是落下来的东西谁给我做呢？

党员同志们今天集体要出去活动，要去一整天，走了多少个人我不知道，反正好些基层员工的党员去不了，因为有工作在身，但是做这个预约的人显然不知道，所以他依然约了那么多位置，无论是搭过去的大巴车还是说中午吃饭的地方，为了让吃饭别浪费，所以也就只能把部分团员也带上了。党员不够团员凑数，也就像昨天的党员的党课不够群众来凑数。我们为什么要成为被凑数的那些呢？

去年的三八之前又或者说是还没过年的时候，领导就跟我们说不要把三八节变成三八旅游节，但是党员的这些活动呢？去年一整年都没有组织过工会活动，但是即便有新冠疫情这个东西，党员的活动照样有的，为什么会这样呢？为什么要区别对待呢？难道就因为党员们交的党费要比公会的多？党员同志还不时会发一些书籍下来。即便工作很忙，他们也依然定期要开党员生活会，而且永远是在上班时间开会。单位支部的党员在单位的上班时间开会，再正常不过了，但是他们落下来的工作谁去做呢？他们会下班了之后把这些都补回来吗？显然不会。

带头模范、先锋作用到底在哪里呢？其实我一直没看出来，起码我身边的那些就不这样。下午上党课上到一定程度，我才突然知道了他们今天有一整天的活动。因为科室要把那两个团员都拿去凑数，我才意识到党员们全部都走。走了以后办公室就很空虚意味着没有人盖章，领导们也都去活动了，没有人签名，那明天需要签名盖章报进度这些再普通不过的正常工作要怎么做呢？只能往前赶，但实际上完全赶不了，因为到下午的下班时间，作业还没有完成，最后那一车玉米是晚上9点多才结束的，地磅肯定有人签名，但科长呢？主任呢？盖章的同志呢？当我给我的科长吐槽党员活动没问题，但是正常工作也要做的啊，比如办公室怎么就连一个留下来盖章的人都没有呢？工作该如何开展呢？最恶心的是我的科长居然说我只想着自己的事，我的老天，报进度这种事是我的事吗？这可是我们单位的事，我不去做的话，最后丢脸的是我们单位又不是我个人。上班说自己没空，实际上在搞自己孩子的PPT，甚至在开会的时候淘宝给自己的孩子买衣服，这又算什么呢？在不恰当的场合做这些事和我在恰当的场合根本做不了正经事，居然是我不对？！

要我信服、配合这些人，绝对不可能！

非常神奇，单位办公楼的网速理论上限制在500KB/s以内，但是当我用百度网盘的极速下载的时候速度居然能达到900KB/s左右，到底这个数值有没有虚报呢？理论上不可能，但实际上他们真的可以通过某些通道实现这种超越吗？如果网速可以这般超越的话，家里的宽带是不是也能超越呢？但我估计这不行。百度这样的超越顶多是在单位非专业的网管限速条件下实现。一个软件最高下载速度不超过500KB/s，但如果百度在下载进程里伪装成几个软件呢？估计这个速度就能提上去了，而至于极限是多少不知道，反正我在家里试用极速下载的时候能跑满我家的下载速度，也就是超过10MB/s。在单位到晚上高峰期只能保持400KB/s左右的速度，我已经非常满意了，不过神奇的是在百度网盘下载东西，并不是顺序下载的，所以你觉得可以一边下载一边看视频，实际上做不到，因为你可以把视频拉到最后，但非常有可能卡住你的不是最后，而是中间的某一段，这就让人非常抓狂，非把视频全部下载好才能看不可。在等待下载的这段时间里，我顺便语记一下。我有时真的是很佩服自己，因为剩余的下载时间大概只有不到4分钟，我依然可以完成超过500字。如果不是用听写的方式，而是用打字，估计根本没办法实现。起码对我来说，这是不可能的。让我写自己的东西尚且非常难做到，如果让我抄别人的东西，更加是没有存在的可能性。

昨天按照惯例，粮食局的人又来检查我们的食用植物油。昨天我犯了个非常低级的错误，明明前天晚上我已经算好了到前天为止的分品种食用油的库存，但是我只是严格地核对了表，却没有非常上心地记住那个数。其实如果我冷静一点反推的话是可以得出那个数的，因为还剩下100多吨就到7200吨，90%的底线了。但突然被问到散装油的库存的时候，我脑子里一片空白，因为我默认要分品种了，花生油的数量肯定是恒定差不了多少，1800多一点，但豆油这边我却不确定，那个到底是7500，到底是7300，实际上非常明显，应该是7300多，但是脑残就是脑残，突然间脑子短路就会发生这种事。平时他们根本不会问这个问题，过去一年他们已经来了4次，从来没有问过，到检查那天轮换了多少，这个数我一点都不慌，因为每个月末我都会通过微信上报给总公司，所以我只要查到那条聊天记录就万事大吉，昨天我也是这么做到的，其实不看聊天记录，光查账本的话，也依然能得出那个数。显然发生这种事完全是因为我太大意了。如果不是熟到这种程度的检查单位，领导肯定要读一下我们那份自查报告，里面一定会说到当前的库存是多少。至于会不会说到到现在为止轮换了多少很难说。经过昨天这件事以后，我彻底地明白到应对检查这种事不仅仅是要把所有数据都搞得非常准确，而且还得把那些数据烂熟于胸，哪怕不要求精确到小数点，但起码大概的状况我必须得脱口而出。我没有做这样的准备，一定程度是因为过去那么多次检查，说到相关数据的时候，我肯定是早已提供出来，不轮到我这种路人甲去做介绍，但昨天偏偏就是这个包袱丢来丢去以后最后丢到我手上。那个时候我真的感到非常的不好意思，我不应该丢这样的脸，但我敢肯定这样的错误我不会再犯第二次，哪怕是平时去找领导签名的时候，我也会把数目都记住。不仅仅是把某个数记住，也要把某些来龙去脉全部都搞清楚。现在遇到这种事，别人嫌不嫌弃我不知道，反正我是挺嫌弃我自己。事情明明都已经做了，但就缺最后这一步，紧张的时候脑子里一片空白。以前某个领导说我对数字不敏感，的确相对于某些人来说，我不觉得自己敏感，但是我确信有些东西可以弥补回来，比如我花更多的时间去做死记硬背。不做这份检讨，我觉得自己会一直耿耿于怀，甚至睡觉的时候都会辗转，但输出了以后，我觉得自己就会吸取教训、迈过这道坎。

意外不知道什么时候会来，如果能推算出来，肯定就不叫意外了。

路的尽头就只有我们跟东莞深赤湾两家单位，但是一到高峰的时候，原本双向加宽4车道的主干道被塞得水泄不通，因为通常路的最边上永远都停满了一条车龙。而且全部都是大货车，基本都是六轴的，也就是最高限重49吨的货车。正是因为这些车本来就很宽很大，所以百来米的道路经常不够塞。如果最边上已经停满了车，司机又来得比较晚，他只能停在外面，有些时候马路上就只剩下一条车道，一条车道还得双向行驶，怎么可能不塞车呢？因为那些车本来就是超级巨无霸，倒车谈何容易，光是要决定谁该倒车谁是先开的又得扯半天。如果他们真的那么好脾气的话，估计就不会在大马路上把双向4车道硬生生变成单向一车道。

所以该如何解决这个问题呢？其它港口是如何做到的呢？为什么其它港口不会在门口塞车龙？估计要解决这个问题，我们得去参观一下集装箱码头。跟从前比起来，现在集装箱装车估计会简单一些，因为有限重的要求，所以现在再也不可能1台长拖挂车上面放两个短箱了，至于如果只放一个长箱的话，怎么不超重，这个问题至今我没想明白。我感觉他们要排期等待提箱的时间应该要比我们装散粮更久，但是他们每天提货的车辆肯定比我们多，仅仅是一天100多台车尚且把我们搞得生不如死。我觉得对其它码头来说，一天装卸的车辆超过200台是很正常的，超过500来也是可以理解的，为什么我们会有这种瓶颈呢？别的码头真的纯粹是用延长工作时间来增加这个量吗？但可以肯定的是，即便码头24小时作业装卸货，司机也不可能24小时都保持峰值，毕竟很多地方都不是三班倒作业的。所以如果一个班8个小时，从凌晨12点到早上8点，只干了十几台或者几十台车的话，他们真的有必要每天晚上都加足人手开这个班吗？同样，对我们来说也有这个困惑，早上8点到下午5点，中午休息两个小时，在这8个小时里面，有时就只作业了几十台，但是从刚开始入夜到午夜12点却作业了每天2/3的量，所以这就是为什么经常到了晚上单位门口就会大塞车。不仅仅是我们的车这样，赤湾的车也是这样，搞不好的话总有一天两个单位要互相投诉。

一定程度上，我挺同情那些司机的，他们下午四五点就来了，晚的那些可能是晚上七八点，但是即便那么早。到晚上是我们11点下班的时候还是没办法给他们装上货，那么多的时间就耗在那里了。于是也就可以理解为什么哪怕是差不到一吨，他们也要斤斤计较。如果他们可以跑多一趟，少几吨也不成问题，但是在提货和卸货的路上实在耗费太多的时间，他们没办法用多拉几趟来弥补这些损失。我们自己理货的人搞疯了，过磅的人搞疯了，装车的人也搞疯了，在门口指挥交通的保安也同样搞疯了，但最疯的估计是司机，司机不满意就会给客户投诉，之后客户又会投诉我们，所以总的来说这是一个恶性循环。在几乎不理会超载的从前，只需要把车装满了，司机就会走人，把车装满和把车稳稳地控制在49吨以内是两件彻底不一样的事，后者的难度很大。这也是为什么现在的装车时间要比从前长很多，现在的司机不得不斤斤计较。但是其实超载这种事从一开始就不应该存在，现在要把这个恶习改过来很痛苦，但必须得改，就像戒毒一样。

我们同情司机，谁同情我们？