我的天

蛇年最后一个工作日是星期一，那如果不是那个工作日晚上的值班，估计我最后一个工作日是星期五。星期一晚上值班，我已经觉得非常幸运了，如果是星期五晚上或者星期六晚上值班，那可真的欲哭无泪，但如果真发生那种事的话，我会星期五或者星期六晚上回去值班、待一个晚上，然后第2天早上走。为什么我会有那种不祥的预测，是因为现在两个月不到就要值班一次，按照这种推论的确我非常有可能在春节假期之前那几天值班。在春节假期之前或者之后那几天值班，直接无法让春节假期连续的凑在一起。别人上班你休假会让你的假期变成不得不异地办公。每当手机响起，都会让你纠结不已。有些事情如果坐在办公室，如果电脑操作很简单，但如果变成了手机操作，将非常麻烦。

最后一个工作日，我选择一大早就起来把床上用品都洗了。虽然我不确定周一到底是不是个晴天，从天气预报看来，晴天是不敢奢望了，天气预报是多云转阴。到底多云多长时间呢？什么时候才开始阴呢？不同天气预报出来的小时预报不一样，所以到底有没有太阳？到底有没有风？只能看天了。但几乎可以肯定的是，应该不会有雨。

早上7点不到，我就把棉被拿去晒场了，那个时候天还没有大亮，云很多、灰沉沉的。我只能这么赌一把，最坏的打算是哪怕没有太阳也能吹一个早上，但幸好周一的早上有点太阳，虽然不算很猛。

除了被子，还有床罩、蚊帐以及一张铺在床罩上面的薄被子，你可以称那个为被子，把它折起来，是一个抱枕。别看那张东西很薄很儿戏，在床垫床罩上面加那么个玩意，可以让床底不那么透风，虽然棉被还是那张棉被，但总算我已经熬过了大半个冬天。湿冷还没有经历过，但起码干冷的时候这货还顶得住。如果这货能顶得住的话，我就没有必要把第2床棉被拿出来了。

上午把棉被晒好，中午把棉被收回来，把被套拆下来洗了，在下午上班之前晾了，同时也把新的床笠跟被套都换上，一切准备就绪。理论上接下来的事情就是到下午下班，吃过晚饭以后回宿舍，把已经晾干的东西收回来折好，然后再搞一下卫生。跟平时相比，这个卫生我做得仔细了一些，比如把平时主动忽略的那些墙角踢脚线之类的都清理了一番。平时如果空调不用，我很早就会把滤网拿去洗了，然后把插头拔了。2025年我一直没有拔插座，也一直没有洗滤网，虽然我已经好几个月都没动过那玩意了，跟平时比起来感觉那个滤网脏一些，但我觉得2025年我开空调的时间跟往常也没差多少，为什么会这样呢？之所以没搞那个滤网，主要是因为要够得着空调机，我得踩在动感单车的把手上，这个操作是有一定危险性的。如果我有足够多高的梯子，就不需要这样干了，但实际上我一直没买，也一直没向办公室借。我不知道这个踩在动感单车把手上搞空调的操作还得持续多少年。

一切按部就班准备就绪，等待着第二天正式休假。

既然我选择的不是手动拧干，而是要修复那个洗衣机的门开关，所以在把洗衣机拆开之前，我已经有两个打算。我大概率觉得我的洗衣机是那个门开关铜片氧化导致接触不良，所以我要把那些氧化物搞干净，但宿舍我没有砂纸或者锉刀，我只有酒精湿巾以及一字头的电笔。氧化的部分我肯定要清理的，但我只能竭尽所能，但如果清理完毕以后依然不行。我的计划是找些东西捆住那个开关让它常闭，这就意味着这个安全部件会失效，无论我的洗衣机盖是开着还是合着都会甩干，这是很危险的，但如果真的没有办法，我也只能这样凑合着。

首先我要把洗衣机挪出来，因为只有这样才能拆开盖子后面的螺丝，洗衣机的盖子一共用5个螺丝固定着，3个在后面，2个在两边，两边的那2个螺丝还有一个装饰的盖子盖着。

拆开这5个螺丝很简单，但是拆开以后把那个盖子翻出来，要把它放稳，好像已经不那么容易。盖子的后半部分有一块黑色的塑料板，显然我要拆的门开关就在那个地方，一开始我还以为是在左下。结果发现那个盖板那里只有一个大的弹簧。那个东西我也说不准是生锈了还是上面附着了一些其它玩意，反正样子不太好。

右下那边有块黑色塑料的板子，那里用5个螺丝固定，但关键是3个螺丝表面都锈得比较厉害。那一刻我真不确定自己能不能顺利地把它们打开，打不开我能怎么办呢？但我已经走到了这一步，没办法。我先把那些没有锈的螺丝拿下来，然后再开始拧那些看上去锈了的螺丝。但幸好那些螺丝只是看上去锈了，只是表面生锈了里面还是好的。上这个洗衣机螺丝的那个装配工所有螺丝拧进去的力度也都刚好，能刚刚上紧但不会很紧，所以把它们拆出来比较顺利。

视频教程里说，理论上拆开拆开那个盖板，我就能顺利看到门开关，但实际上拆开那个以后，在我面前的还有一个方形的东西，我搞不懂那个是什么玩意。门开关就在那个方形的东西的后面，所以我还得把那个方形的小东西拆出来。无论是那个方形的东西还是门开关，也都用了一个螺丝去固定的。门开关拆出来以后，我觉得洗衣机现在才挂掉实在太奇迹了。因为那个门开关简直氧化得不成样子。理论上两个铜片的触点应该是光亮的，但实际上上面附着了很多氧化物。首先我用酒精湿巾去擦，然后用纸巾去擦。这两个只是把上面的那些脏东西稍微搞掉一些，接着我开始拿一字螺丝刀在两个触点那里不断刮。刮擦了好一段时间之后，我基本上觉得触点的那个地方氧化物被我干掉了，然后我又用酒精湿巾和纸巾擦了一遍。这样擦肯定会导致那个铜片点变形，因为不大力根本擦不掉，大力了铜片自然会凹出其它造型。就氧化物而言，我感觉已经差不多了，但我没有仔细。还原铜片的形状，拆下来的时候就没怎么关注它的样子，所以我也不知道该怎么复原。看上去觉得铜片的两个触点如果能碰在一起的话，形成通路应该没什么问题，于是我就把它装回去，然后那个黑色的盖子5个螺丝，我就只先上了两个试一下机，好像不行。摆在我面前的只有这么一条路，硬是把那个铜片给合上，我首先想到的是用扎带，但如果那个东西通的电流很大，扎带可能不安全，所以我又硬是从抽屉里翻出了一卷估计已经过期了好久的电工胶布。那个电工胶布黏黏的，但我还是顺利地把那两个铜片捆上，然后我再把它装回去，试机发现居然行了。接下来就是重新把该装的都装好，把线理的线都理整齐，盖上黑色的盖子，再盖上洗衣机上方的盖板。在盖板上螺丝之前我又试了一下机，确定是可以的。然后我才把上面的盖板盖回去上好螺丝。把洗衣机推回原位之前我又再次试了一下机，确定是可以的。从把洗衣机挪出来到把洗衣机放回去用了不到一个小时。

我忐忑地听着洗衣机洗衣服，总算有惊无险，洗完了那一桶衣服。

合计花了一天的时间，总算把我网易免费企业邮箱里的邮件下载回来。告诉我邮箱容量调减的时候我看了一眼，那里大概有3900多封邮件。我当然不会全部下载，因为我知道其中很多可能是可以直接删除的，比如京东和淘宝的退款退货发货发票之类的邮件，全部都可以删掉。让我意外的是，原来邮箱的大头是Nature的文件夹。那个东西当我还读大学，还在用雅虎中国邮箱的时候，就已经订阅了。雅虎中国挂掉了以后，我就把邮箱改成了网易的免费企业邮箱，因为邮件太多，所以根本不看，以前在雅虎中国的时候我也不看，直接指定了邮件地址，然后会自动给我分类投放到某个文件夹。并且标注为已读状态，所以接收那些邮件的时候我是无感的。这一次删除的时候，这个文件夹里面的邮件可以完全不看，直接删掉，原来那里有2500多封邮件，合计占了120MB的空间。理论上一下我应该还有1400多封邮件，接下来我得一个一个减肥。最终我下载回来的邮件是548个，放在24个文件夹里，总的大小是113MB。我第1次看有3900多个邮件的时候，占了300多个MB。为什么我合计花一天的时间去下载，就是因为这也包括了我不断的筛选邮件的时间。筛选的过程中我发现好像有些邮件放的目录不太对，所以还得调整过来。

其实下载邮件的过程是挺快的，如果不是遇到那些同名邮件，速度会更快。无论是上TinyTask还是直接手抽筋去点击鼠标都很快。只要你把那个步骤搞熟练了，一切都好说。我得新建文件夹，然后保存文件，接下来开始批量操作，批量的过程中遇到重名文件，得赶紧快捷键退出手动处理。我觉得最耗费我时间的是文件下载回来了，我得在邮箱的列表界面和我的文件夹核对，是不是下载全了。但可能还是会有一些漏网之鱼，就文件数量来说不会缺，但是下载要一定时间，万一我手速太快，浏览器实际上还没下载完，那个邮件已经被我丢到回收站，然后还被我彻底删除了，这就真没得救了，我也不打算纠结自己到底有没有干这种蠢事。下载大文件的时候拼的是网速，下载小文件的时候手速太快就不行了。现在的情况是下载的绝大多数都是很小的文件。小到什么程度呢？还不到10个KB。一边下载，我一边还会把网易文件夹列表里面的邮件清空，然后删除垃圾，这样我就会看到免费企业邮箱到占用容量、邮件数量在不断下降。删除了这些邮件以后，我会把文件夹也删除掉。最后删除的状态就是里面除了通讯录，基本不含我的信息。这样的好处就是哪怕我被黑了，也黑不到什么东西，获取通讯录，知道那些邮箱地址，也难有什么作为。这样一个什么都没有的免费企业邮箱，感觉挺让人放心的。既然我已经花了那么大力气去干这种清空的事情，接下来我就更加没有欲望去网易那边申请恢复我的发件权利。以后估计我很少会用这个邮箱进行注册。其实自从从这个邮箱再也不能发件起，我也基本不用这个邮箱注册，但话说回来，之所以这样，是因为2021年以后，需要用邮箱注册的地方少了，尤其是在国内，而国外我去的时间又少了很多，不会再花发掘些什么好玩的东西了。

接下来我想做的是针对这一批本地储存的eml文件，建立一个索引。从原理上说，我感觉比较简单，但从实施的角度考虑，第一个下午我就已经遇到了一些，我以为很容易，实际上无解的问题了。

当我躺在床上想疯狂骑行计划的时候，我的那台小破车已经被我放在单车棚大概超过了两年没碰过，所以那台车的状态到底如何呢？周三的中午，我把那台车拿了出来。把那台车拿出来之前，我已经拿上了无纺布，要把它推到洗手间清理一番。拿出来的时候，推着推着我就发现一个脚踏掉了，为什么居然会这样呢？那个时候我并没有理会，捡起脚踏就直接去洗手间了。把车拿出来的时候，我就看到几乎可以这么说，能生锈的地方全部都生锈了。各种螺母，各种螺丝，锈得一塌糊涂，链条也是锈的。这个车到底还能不能踩呢？去洗手间的时候我是推着去的。反正脚踏都在，链条也没掉。在清洗的过程中，我突然发现两个脚踏不一样。原装的脚踏应该是右边。为什么我会这么说呢？因为右边的脚踏被锈死了。左边的脚踏明显是新换上去不久的。所以到底是哪个屌丝拆了我脚踏，然后又把他那个烂的脚踏装在我的车上呢？首先，我的车是有牌子的，那里明明写着某个科室的车子，为什么他们依然要在不询问的情况下拆我的东西，而且还拆得很狡猾，拆了如果你发现少了个脚踏，可能你就会嚷嚷，但是把那个破的装上去，那个车如果只是放在那里，你不会发现有什么异样。在清理车子的时候，我就已经想过，等一下一定要去找到底是哪个拆了我的脚踏。之所以能分辨得出来，因为左右两边脚踏的形状实在差太远了。对普通人来说，可能就是一个脚踏而已，大概也就是那个样子，但是对我来说，我是个玩了一段时间大家来找茬的那种人，细节逃不过我的法眼，而且那种根本不是细节。

单车清理完毕以后，我在外面试踩了一下，发现居然还能踩，虽然有些时候那个链条好像有点没反应，但是刹车居然还是好的。

接下来我就把车放回单车棚，然后开始找谁拆了我的脚踏。拆我脚踏的那个人，犯罪都不会远一点，他的车就在我的车旁边没多少个车位。之所以会轻而易举认出来，是因为脚踏是分左右的，你不能把一个左边的脚踏放在右边，那是装不上去了。如果你装了一个不是你的脚踏，两边的脚下形状一定会不一样。我的单车是我自己买的，其他人的单车是单位买的。通常是单位买的一眼望过去，样子差不多的单车脚踏的形状都一样，而换给我的那个脚踏中间是一个X型的加强结构，而我的那个是没有的。所以简单来说就是要找一个左边脚踏没有X加强型的那一款。如果我右边脚踏他也能拆出来的话，估计我根本不会意识到脚踏被拆了，但显然右边的脚踏锈死了，连我自己都拆不下来。我的车是还是新车的时候，其中一边的脚踏就很容易松动，所以每次踩之前或者踩之后我都会用梗头扳手加固一下。所以以前在骑行之前我就会把扳手揣在裤兜里。

虽然很生气，但我没有直接把那个人的脚踏拆回来，装回到我的车上，我选择拆废旧的单车。之所以这样，因为那车的刹车已经被拆没了，链子是一个掉链的状态。可以这么说，除了两个轮子跟车架以外，能拆的东西都已经被拆了，但为什么没拆脚踏这个不知道，可能因为那种车的脚踏质量还行，别人的脚踏没有坏，所以就没有对脚踏下手。

一个中午，我把时间都耗在了清理单车和纠结脚踏这个问题上。

前几次骑动感单车M3的时候，当阻力很低，总感觉有一些卡顿，倒不是很明显，但是到某个点就感觉有咔嚓那样的声响，感觉就像是皮带的某个东西到达了车轴的某个地方出现了那个不愉快的碰撞。理论上在用小阻力的时候皮带转动得比较快，但是那种咔嚓的感觉出现的频率倒不是太高，可能踩那么两三圈才出现那么一回。所以为什么会出现这种情况呢？之前我已经加了丢哥的微信，但是一直没给他提出这个问题，我感觉他是知道该如何处理的。

很久以前，我就已经看到半透明的链条盖子上有一些粉末。因为盖子是半透明的，我不能看得非常清楚。至于那些碎屑还是粉末，颗粒度到什么程度，我比较难说清。因为没办法看清楚。按照上面的理论，我感觉应该是皮带上的某个点到达了车轴上的某个点引发了那个咔嚓的声音。如果那个咔嚓的声音是很规律的，那么基本可以确定，就是皮带上的那个点跟轴上的某个点有问题，但是我从来没有测试过咔嚓的声音间距到底是多少，只是觉得在小阻力的时候咔嚓的感觉比较明显，但是当阻力增大的时候，完全没有那种感觉，其实阻力小跟阻力大的时候，踏频不会相的太远，甚至有些时候是一样的，只是阻力不同而已。

周一晚上在拖地之前，我心血来潮，要把那个半透明的皮带盖子打开。我不知道打开之后我还能不能装回去，起码在我有打开那个想法的时候，我没有想到这一点。固定那个盖子，一共用了5个螺丝。这说明书上写的，默认用户是有可能把它打开的，因为有可能要对那个东西进行一点调节，打开盖子以后黑色的碎渣渣就掉下来了。有些渣渣颗粒度比较大，有些比较粉，一开始我想的是拿个毛刷清理，结果发现那简直就是个无底洞，所以就拿出了吸尘器，吸尘器对付那个渣渣简直就是完美。5个螺丝固定住大的那块盖板，还有一块小的盖板在前轮车轴的位置。说明书上并没有写过要怎么打开那个东西，但在我清扫渣渣的时候发现那里也藏了不少渣渣，那个小盖板就靠一个螺丝固定，但是跟另外的两五个螺丝型号不一样。清理完那些渣渣以后，我又转动了一下皮带，因为还会有一些卡在皮带其它地方，但因为我没有把脚踏卸下来，所以那个半透明的大盖子卡的那个位置，如果我要一直转动脚踏，半透明的盖板就会很别扭的，卡在各种地方，所以我只能尽可能少移动。

清理完这些渣渣以后，我看见黑色的皮带的确有些部分是出现了磨损，因为里面白色的纤维已经暴露出来了。我没有很仔细检查皮带有没有哪个地方接口断裂之类，但是从绷紧的程度来说。皮带的状态还很好。那不是一个光滑的皮带，皮带跟传动轴接触的地方还有一些凸起的地方，估计是跟传动轴那里的凹槽配合。但为什么如果那个东西是与凹槽相配合的，皮带居然也会发生某些滑动导致皮带跟其它地方有摩擦产生那些碎屑呢？我不是维修师傅，我当然不明白这些东西，反正我把我能清理的部分都清理干净了以后就把盖板都装回去，然后插电测试，在自由骑行界面，在低阻力的时候，基本上没有感觉到那种咔嚓的声响了。也不知道是不是我心理作用，我感觉骑行起来的那些声音也比之前小了一点。本来这个动感单车就是一个非常安静的存在，但非常有可能因为渣渣造成了某些阻力，导致某些地方非常容易局部发热，进而导致那里的皮带更容易受损。我感觉绝大多数的渣渣都是在前轮滚动轴的地方，就是那个用一个螺丝固定小盖板的地方。其它地方的渣渣估计是从那里带过去的。其他地方的渣渣只是薄薄一层，但是前轮转动轴的那个地方，我感觉皮带都被渣渣给盖住了。如果真这样的话，那个地方造成额外阻力也就很容易理解了。

这是我使用动感单车这么多年以来（2018年购入），第一次拆开皮带的盖板清理里面的渣渣。