我的天

小时候我妈经常说我临时抱佛脚。长大以后，尤其是工作以后，基本上我不干这种事了，根本没必要这么干，因为有的是时间，没有必要把所有的东西都压到最后，但我不干这种事情，不意味着别人不干这种事。

客户尤其喜欢干这种事情，当合同快到期的时候，他们就开始疯狂赶进度，而且每个客户都这样。有些客户很猛，赶那么两三天就可以结束战斗，但有些不行。有些是属于细水长流型，每天一点点蚂蚁搬家，但是到需要缴纳大额逾期费的时候，他们也开始发狂，发现用车拉太慢就派一条船过来。如果一开始他们积极一点就不至于全部都堆积在最后。你要赶进度别人也要赶进度，我们的速度就这样了，无论我们一天工作多少个小时也没办法应付他们这种临时抱佛脚。

车辆的临时抱佛脚，不断增加工作时间能缓解一点，但船的临时抱佛脚，尤其是海港码头不能用，内河码头又要装船又要卸船，而且那个地方还正在安装装船机的这么个情况下，简直就是捉襟见肘。时间根本不够用，全部都用上还是应付不了。出入库的船在那里等待的经常超过5条，有时甚至10条以上，之所以通常没看到，是因为卸船的那些不到卸的那一刻也不把那船登记上去。以前高速装卸对我们来说是非常轻松的事，因为有海港码头，那里有三台门机。海港码头的作业线每小时可以整1000吨，所以即便是5万吨的大船，只要天气不太作死，三天就能搞定。如果是5000吨的船，一天能搞那么一两条。现在没有海港码头，没有那么大的泊位，内码码头顶多只能放2000吨的船。那个狭小的地方就只有一台门机，而且还遇上说不准什么时候就下雨的天气。海港码头有卸船专用的流程，河内河码头只能用车做转运。其实用车做转运速度也不算太慢。速度上不去，我觉得主要是以前是两个门机甚至三个门机干，现在只能一个，而且得非常小心下面，因为那是个工地。出现任何闪失，那些东西就救不回来了。

临时抱佛脚的结果就是所有人都在期待着或者准确的来说是奢望着月末能完成任务，这根本不可能，但即便不可能，他们也在摆姿态，所以这样的月末搞到了最后一天的晚上11点才结束当天的作业。于是我的噩梦又来了，晚上11点过后，没有两个小时东西干不完，虽然我已经把可以暂时不干的事情先不干，但也几乎搞到了凌晨1点。在凌晨12点之前，我努力地想把某些事情先做完的，但是卡在那个国粮局的直报系统，有些功能好像奇奇怪怪，不知道为什么以前没那么觉得，还是说这一次真的有了新的变动。卡在那里很郁闷，明明数据没有问题，就是汇总不对劲。以前有个汇总按钮，但现在只有计算按钮。我也搞不懂是那个新系统其实更新之后就是这个模样，还是说是因为我半夜做这个事情脑子不太清醒。我向来都觉得熬夜干活是没什么效率可言的。对我这个已经好久都不临时抱佛脚，全部都是从容计划好的人来说，干这种事情很痛苦，而且我觉得非常容易出错，但是又一点办法都没有，每一次都被猪队友拖下水。

但总算，又熬过了一个月末。

当我深知手电钻打孔或者打螺丝必须得垂直之后，我就开始在琢磨怎么才能垂直。一开始的时候，我连手电钻都控制不了。不知道要用多大的力去按压，也不知道，如果我的力不够的话，在钻孔的过程之中，手腕就会被扭到。虽然在我的手电钻到货之前，我已经在某些教程里知晓这个，但也就只有当我真的自己感受过了才知道那到底是什么滋味。手电钻从收货那天开始算起，已经快一周。要用多大的力，怎么把螺丝打进去，实际上我还没有100%有把握，之所以这样大概是因为我螺丝还是打得太少了。

尤其是一开始的时候，我第一个装上去的是一个十字批头，打了个螺丝，发现木头裂了，然后我又打另外一个，还是裂了。接下来我就换3mm的麻花钻，然后是4mm的木工钻。打孔还算比较顺利，但实际上我都不知道自己有没有调成钻孔的档位，用高速去打。因为一开始的时候我经常是调了扭矩档位，又不记得把高速跟低速档调换。同时也会手忙脚乱地把正转跟反转迷糊掉。当然这只是一开始会那样，一周之后这种几率低了一点，但还是可能会犯。一个小小的手电钻，当我要切换打孔跟打螺丝的时候，有三个地方需要调节，所以如果不是已经形成了条件反射，丢三落四也是完全可以理解的，因为对一个新人来说，最想做的就是尝试他见到过的，他手头上工具能做到的那些功能。木工钻头我打了一个洞就算了，跟麻花钻头打出来的孔相比，木工钻头的孔真的很圆很漂亮。虽然如果不在木头下面再垫一个替死鬼，木头的那一边会有点崩。

在手电钻调到货之前，我已经学过怎么装钻头，怎么卸钻头。我觉得那个过程是一个眼睛好像懂了，但是手还是不懂的状态。视频里那些人都很简单地说，先把钻头放进去，然后正转就会自动锁死，反转钻头就能卸下来。两只手，一个按开关，一个握住前面的锁头，轻按开关，然后就可以完成上述操作。但实际上他们没告诉你，如果你开的是钻孔的档位，哪怕最轻的按压你也握不住锁头。经过很多次以后，我才得出了个经验，让我握得住锁头发出哒哒哒离合的声音，要在扭矩6档位或者以下。一开始我以为那个锁头下面是平的，结果发现锁头前面是一个三爪，里面是一个十字，所以如果你把一个一字或者十字批头放进去，理论上会卡住那个位置，锁得非常好的。但如果你放进去的是一个圆形的钻头，那么显然卡位就没那么好。我不知道那些人为什么能那么顺溜地装卸钻头，可能是因为他们选择的钻头比较粗，而我的钻头都比较细。最粗那个才是4mm，小的那个才2.8mm。所以实际上当我装钻头的时候，我要首先顺时针把三爪缩小到跟我的钻头直径差不多，然后再把钻头放进去，否则的话钻头自己都卡在两爪之间，怎么可能抓得紧，非常有可能抓偏。

第一次用木工钻打了个洞，然后要把钻头卸下来的时候我傻掉了，还是用6的扭矩反转，根本卸不下来。钻头卡在那里卡得死死的，我该怎么办呢？这是一个新机器，一开始就卡钻，难道要用破拆吗？于是那个时候我又不得不去找教程。被告知我要开高速平转档位也就是扭力最大的档位，转头就能被甩出来，但我深知在那个档位我是不可能握得住锁头的。死马当活马医，终于那个木工钻头卸下来了。拿到新机器半个小时之内就遇到了这种事情，实在让我捏了一把汗，但是这种情况在接下来的一周里面，无论我换什么钻头批头都再没发生过。所以，这算不算是老天爷一开始故意给我制造了个麻烦呢？

有多少人是像我这样纯粹自己摸索没有人手把手教？

1月30日下午，集团公司的总结会，1月31日下午自己单位的总结会，2月2日下午自己单位的年会。1月的最后一个星期下午几乎都被这种破事情塞满了，幸好我不是党员，因为如果是的话，1月29日下午还有个党员大会。某次某个同事开玩笑跟我说，我这个不是党员的，比他这个党员更爱国，更无私奉献，更为人民服务。我回了一句，党员爱国是必须的，但是不是党员就不意味着不爱国。我很庆幸自己不是党员，也没有申请入党，所以肯定不是什么积极分子发展对象之类。因为我打心里很嫌弃经常要开会经常要学习，但无论是开会还是学习的东西都没什么营养，没什么实质性的内容，但这不一一点都不影响我爱国。我会去捐步我会去献血，也会做一些力所能及的东西，虽然我从来都没有注册过成为志愿者。

集团公司的总结会我不知道为什么异常清醒，大概是因为开会前15分钟，我喝过了一杯G7的黑咖啡。总结会里说到了利润，集团公司2023年的利润有一点几个亿，但是这些利润跟我们单位没有关系。因为2023年我们单位的利润是负数。之所以是负数，因为我们单位的固定资产折旧是所有单位之中最多的。甚至可以这么说，比他们全部加起来还要多。这就意味着我们做的业务得是他们的几倍甚至十几倍才能弥补这个坑。2023年上半年行情简直糟糕透了。中转方面几乎可以这么说，所有的企业都在经历暴风雪。我们在打酱油，隔壁的东莞深吃湾也在打酱油，于是接下来附近的企业就开始猛烈的抢客攻势。他们可以把装卸费用压得极低，也可以给客户额外赠送各种优惠，但这些我们都做不到。最关键的是他们可以灵活的使用某些潜规则，但我们不行。他们在设备的保养和粮食的保管方面投入不如我们多，我们的设备本来就比他们好，而且保养得也比他们好，自然在这方面折旧就要比他们高。为了要包住这些东西，我们不可能把价格降得太低。在抢生意方面，虽然地理位置优越，但我们凭什么能抢过他们的装卸量？虎门港淡水河上的粮食码头，我们那三个企业从来装卸量都是倒数的。首先淡水河就只是一条河。即便努力的清淤，顶多在涨潮的时候能停靠2万吨的船。这就意味着不可能停靠万吨级的大船。一条进口的大船，7万吨以上。人家装卸一条船，就已经顶你好多条几百吨的小船。我感觉单纯比拼某个企业的装卸量，尤其是比拼只有小码头的企业的装卸量没什么太大的意义。如果小码头企业的装卸量有差别，但是他们的收入有可能差别并不是太大，因为单价不一样。所有人报送数据和做的数据分析肯定会用最有利于他们的方式去表达。如果他们的单价不高，他们就会用装卸量；如果他们的装卸量可能是倒数第一，但是他们的单价不低，那么他们就会用装卸收入。我们单位呢，有海港码头，也有内河码头，理论上非常优越，但是内河码头实际上却一直没有真正建成。我感觉我们的内河岸线起码能建三个泊位，但实际上取得运营资格的就只有1号泊位。1号泊位，基本上都是用来装船的，但是却一直没有建一条固定的装船线。临时拼接起来的那个设备扛过一年又一年，于是当一条万吨级的大船过来，需要很快装船过驳的时候，装船就变得捉襟见肘了。一条5万吨级的大船，卸船的那一天开始可能会带出10条以上1000吨左右的小船，但我们那个临时的1号泊位装船设备却没办法同时提供那么多的服务。之所以会出现这么囧的事情，是因为这个单位的总体规划在一开始做设计的时候就没想过码头得这般中转用途。

设计的时候就是储备用途，但是当单位的效益上不去的时候，是因为中转做得不够多。情况就像是一个壮汉拿着一个小刀去分割一头牛，虽然壮汉有的是力气，但是小刀的能力实在有限。

我们不可能一直都气势如虹高歌猛进，当遭遇这样的滑铁卢的时候，如果还不去积极复盘，这个单位只有死路一条。