我的天

终于回家了，感觉好像广州这个城市对我来说有点陌生。虽然还是走着同样的路，而且不知道为什么，昨天虽然是五一放假前的一天，理论上无论是地铁还是公交都应该很多人，但是昨晚回家的那趟公交我感觉人没那么多，而且路上还算畅通，大概因为在公交车上我一直都在关注手机。这在平时是不可能发生的，因为过了猎德公交站以后将要上猎德大桥，信号非常差，但昨天貌似我没有在那里卡死。我也同样没有在上猎德大桥那里遇到塞车，没在猎德大桥上塞，下去之后也没塞，所以我甚至怀疑这是五一之前的那个晚上吗？

每到月末我总会莫名地感到紧张，我觉得东西根本做不完，所以从昨天早上一直忙到下午临下班前的十几分钟。甚至中午也完全没有停，而之所以这样，有些东西是根本没道理蹦出来的，比如说那些说要过来检查，而且要提前过来检查，要求我们准备好所有纸质表格，但实际上表格一直都没有下发下来。这是非常扯淡的一个情况，同样扯淡的还有浪潮，因为那天国粮局的系统也是他们开发的，延续了浪潮一贯的作风——非常烂，非常多bug，而且格式方面总有这样那样的问题。对一个程序员来说中文字符和英文字符的冒号是显而易见的，因为一个是一个字节，另外一个是两个字节。在同一套表格里面，他们总是有时用中文字符，有时用英文字符，而且留给你写单位名称的地方还其实根本不够写，于是表格下来以后，你还不得不自己拆分然后合并单元格，又或者是某些地方只要你插入了文字以后，后面的东西就放不下，但是更准确地应该说，无论你插不插入文字，那一行的内容都放不下，打印出来必定是灾难！这样烂的表格一再出现，一年又一年反复出现，一个版本接另一个版本出现，从未改变。很烂的东西不改变，有些明明没有问题的东西改着改着就有问题了。实在不知道他们的脑洞到底是什。中央电视台新闻联播的主持，如果说错了一个字就要被罚款。浪潮的软件搞出了这么多的问题会不会也要被罚款呢？那些格式上的问题，一次又一次地出现国粮局的人到底有没有用心去修订呢？又或者是他们自己根本不填那些表格，所以才不在乎有没有毛病。现在都什么时代了，要求基层单位的只能填纸质表格，纸质表格的电子版有各种各样的问题，有格式上的问题，有文字上的问题有，还有不知道为什么会出现的问题。其实这些东西是不是应该不存在呢？从环保的角度考虑，检查单位自带电子终端，被查单位也不再搞什么好几套纸质表格，完全在电脑上完成所有的录入，又或者说根本不需要电脑，直接手持终端就可以，毕竟现在智能手机已经非常普及，但是他们就是为了一个签名，为了一个盖章，做一大推完全不必要的事。浪潮的那个脑洞永远纯粹只是把纸质的东西变成电子表，而电子表的那种使用难度或者出现错误的风险的几率远远要比用一个普通的office软件高得多。

如果有一天我真忍不住的话，我大概会去投诉国粮局。比如说他们要求基层单位准备的一个检验仪器，实际上除了他们自己极少数人以外没人见过实物，也没人知道要去哪里买，连万能的淘宝都找不到。他们太高端了，高端到完全不食人间烟火，基层单位可以怎么办？既然他们要求我们配备这样一个仪器，起码告诉我们应该去哪里买。

动员会培训会开不少，然而，呵呵呵。恰逢今天是劳动节，老大，实在一点，好吗！！！

昨天下午总公司的大领导过来讲堂党史课，党史课没有什么问题，其实总公司的领导讲课都挺好听的，无论是什么类型的课，但问题是上课花了一个下午，我上课之前我又根本不知道要上课，因为之前说党员要参加，我不是党员，到后来又变成了不是党员的，只要抽出能抽出时间也要参加。如果是这样的话，是不是应该提早就应该告诉大家呢？而不是大要上党课的那天下午才通知有这么一回事。领导们肯定都知道，党员们估计也知道，但是我们这些群众呢？我们就不配有知情权吗？因为不知道，所以根本没有办法安排自己的工作，连个大概时间都不知道，于是落下来的东西谁给我做呢？

党员同志们今天集体要出去活动，要去一整天，走了多少个人我不知道，反正好些基层员工的党员去不了，因为有工作在身，但是做这个预约的人显然不知道，所以他依然约了那么多位置，无论是搭过去的大巴车还是说中午吃饭的地方，为了让吃饭别浪费，所以也就只能把部分团员也带上了。党员不够团员凑数，也就像昨天的党员的党课不够群众来凑数。我们为什么要成为被凑数的那些呢？

去年的三八之前又或者说是还没过年的时候，领导就跟我们说不要把三八节变成三八旅游节，但是党员的这些活动呢？去年一整年都没有组织过工会活动，但是即便有新冠疫情这个东西，党员的活动照样有的，为什么会这样呢？为什么要区别对待呢？难道就因为党员们交的党费要比公会的多？党员同志还不时会发一些书籍下来。即便工作很忙，他们也依然定期要开党员生活会，而且永远是在上班时间开会。单位支部的党员在单位的上班时间开会，再正常不过了，但是他们落下来的工作谁去做呢？他们会下班了之后把这些都补回来吗？显然不会。

带头模范、先锋作用到底在哪里呢？其实我一直没看出来，起码我身边的那些就不这样。下午上党课上到一定程度，我才突然知道了他们今天有一整天的活动。因为科室要把那两个团员都拿去凑数，我才意识到党员们全部都走。走了以后办公室就很空虚意味着没有人盖章，领导们也都去活动了，没有人签名，那明天需要签名盖章报进度这些再普通不过的正常工作要怎么做呢？只能往前赶，但实际上完全赶不了，因为到下午的下班时间，作业还没有完成，最后那一车玉米是晚上9点多才结束的，地磅肯定有人签名，但科长呢？主任呢？盖章的同志呢？当我给我的科长吐槽党员活动没问题，但是正常工作也要做的啊，比如办公室怎么就连一个留下来盖章的人都没有呢？工作该如何开展呢？最恶心的是我的科长居然说我只想着自己的事，我的老天，报进度这种事是我的事吗？这可是我们单位的事，我不去做的话，最后丢脸的是我们单位又不是我个人。上班说自己没空，实际上在搞自己孩子的PPT，甚至在开会的时候淘宝给自己的孩子买衣服，这又算什么呢？在不恰当的场合做这些事和我在恰当的场合根本做不了正经事，居然是我不对？！

要我信服、配合这些人，绝对不可能！

昨天破了个记录，单位一共有16个仓发生作业，之前的记录是14个仓。一下子就把这个极限提升了两个仓，有点牛逼。对某些单位来说，他们甚至没有16个仓这么多，而我们一天就要搞16个仓，虽然有些仓可能量不大，只有一两台车。车船作业全部都在加起来才138。之所以所以有这么多，其中很大一部分都是集装箱卸货。如果我们做的不是集装箱卸货，而是集装箱装货的话，估计作业的量会少很多，但是作业的时间会更长。

现在我不奢望晚上11点前能做到全部都结束，我只希望在我需要查看系统数据的时候，我不需要翻四五个表才能找全我要的东西，因为我要把握的是现在正在作业的量以及即将作业的量，那些全部都是变动的数据，当我查完四五个表，数据肯定已经不再一样了，当我查到最后一个表的时候，第一个表的数据已经发生变化。于是当我急着要知道结果的时候，实际上我根本无法知道结果。

我一直都觉得浪潮做出来的系统很垃圾，但一定程度上为什么会这么垃圾呢？为什么他们给我们这个方案我们就要接受呢，理论上是有一个界面可以反映东西，但是那个界面居然把所有数据都汇总在一起，而且是以图标的方式显示，这到底是给谁看的呢？纯粹给领导看的吗？反正不是给我看，因为某些细节、我想要的东西根本看不出来。大概领导不会看那个界面，谁会看那个界面呢？大概只有那些完全不懂行的客人。我只想知道那个流程是什么，但是看到那个图标，我还得进行联想，然后才能得出那是一个什么流程，这是在给小学生猜谜语吗？我不知道这种思路是我们提出的，还是浪潮的人蹦出来的想法，反正我觉得非常反人类。昨天我就给我们这里的程序员下了个定制查询的需求，有了那些数据，我就可以通过一个表得出我想要的所有，不仅仅是我想要的，任何人想要、多大的颗粒度，都可以做到。还记得大概一两年前他们找我写数据中心的技术需求，基本上我是用数据透视表的思维去想象的，但跟现在比起来，那时我的透视表示为或许还差那么一点点。我非常肯定的是，那时候那帮人根本不知道我在说什么。数据透视表是什么呢？我给你所有要素，你可以根据你的需要的维度得到不同的结果，但是浪潮那帮人只会在一个大屏里面做既定的模式。一个是活动的，一个是写死的，这是根本的区别，还有一个是写死的东西没有任何颗粒度可言，颗粒度完全被固定下来，我怎么可能挖掘得到我想要的东西呢？又或者他们觉得如果我想在数据里找出某些东西，我就不应该是在那个板面里找，而是应该通过其他途径，但数据无法导出，我可以用什么途径去找我想要的东西呢？图形表达出来的东西不是我想要的，我想要的数据没办法查询得到，这样的系统还要来干嘛？

每次当我不得不在好几个表里面兜兜转转查询的时候我都会无数次诅咒浪潮。

晚上8点半的时候我看到还有39台车在作业中，到晚上11点的时候还有10台。有些车好像是晚上8点多也就放进去了，但是到11点多还没出来，这到底是为什么呢？一个晚上装30多台车好像挺简单的。但是这只是感觉上很简单，因为每一台车都不能超载，所以装多的那些还得回去卸掉，装少了，哪怕是1吨以内，司机都会赖着不走。六轴车最大的限重是49吨。作为一个国企，说不准什么时候路政就会过来查，什么时候就会过来处罚，如果处罚次数多了，还不仅仅是处罚这么简单，所以我们不得不控制好这个量。但是，为了要控制好这个量，一个晚上装30多台车居然变得好困难。

从开单人的角度考虑，开单开到晚上9点很正常。理论上我们的现场作业是晚上11点结束的，除非需要通宵作业，比如说卸船的时候，但如果只是卸车的话，11点就应该结束，但是到11点的时候，如果还有11辆车在作业中，12点之前能结束全部已经算了不起了。但这又是谁的问题呢？为什么一个晚上搞40多台车都这么困难。如果客户知道我们的开单只在当天有效，如果过了12点开单会作废，而晚上9点过后就不会有人开单的话，他们还会下午5点过后才发一大堆的委托过来吗？一方面在说要给客户最好的服务，但实际上我们所做的不过是不断地增加人手，不断地延长大家的工作时间，而实际上效率也就那样。从前的效率之所以高，因为很多时候超载都是行规，那些车之所以晚上才来，大概也有点那个意思，但是可能他们没有意识到我们这里抓得很严，无论你早上来还是晚上来，都不可能为你装超，这是为了保护司机，也是为了保护我们自己。如果客户下午5点才发100台车的委托过来，即便委托过来了，司机的车不过来依旧不会开单，而我们晚上的开单只做到晚上9点，而且每天晚上从5点过后的开单量就只限50台，这样的话。就估计能保证晚上我们外面的马路不会塞货车，我们里面的装货也可以以一个正常的秩序进行，同时现场作业的人大概也可以不用12点才下班了。之所以会有这种感同身受，是因为我永远是那个只能等到作业全部结束才能做数据汇总的人，他们什么时候下班我就要比他们更晚下班，制定规则也是在保护我自己。又或者说某一天单位决定既然不能一个班踩到底，既然客户喜欢晚上来，所以我们的作业时间就变成了白班和晚班，我真的一点办法都没有，因为非常有可能他们就会把晚上装货的时间延长道凌晨两三点。但无论是不是延长到凌晨两三点，如果我们设置门槛，提货的车辆的开单当天有效，哪怕我最后开单时间是晚上11点，一个小时之内依然无法完成提货，所以大概用不到凌晨两三点所有车辆的作业就会结束。每当说起这些东西的时候，他们总会说别人的港口，别人的码头都那样。但是人家有多少人，你又有多少人呢，人家有多少业务，你有多少业务呢，人家一年的吞吐量上千万吨是很正常的，因为人家有很多个泊位，但是你只有一个5万吨的泊位，千吨级的泊位虽然你的岸线很长，但能用的也就只有一个。有些港口甚至周六日不开单，所以即便你船到了还是装卸不了。既然他们可以这样，为什么每天晚上我们车辆的开单不能定到8点。所有规则都不由我们自己决定、完全由客户说了算，这个游戏根本没法玩。

要听取别人的意见，但也一定要有自己的立场。

我觉得信任跟依赖有时候就是一念之差。对一个人很信任和对一个人很依赖，一定程度上其实是可以转化的，比如说你对一个人很依赖，通常是建立在你对他很信任的基础上。很信任某个人，你愿意把事情交给他去办，不用你操心，但是当你要操起心的时候，你还是依然会去操心，或许某一天，你会找另外一个人去做这个人的事，倒不是因为你对这个人不信任，而是因为这个人或许你有更好的安排。但是如果说你对一个人很依赖，就意味着你没有了他，可能就不行了，你找不到第二个人去取代他的位置，有可能是其他人做得没这个人这么好，也有可能是除了这个人以外，你就再没有其他的人脉了，再有可能是长时间的积累已经让你退化了，彻底不知道这个人做的事应该怎么做。当然，依赖的情况还有最后一种——纯粹因为某个人懒，不是他自己做不了，只是他不想做。

正是因为这样，所以信任跟依赖一个是褒义词，一个是贬义词。

别人可以信任我，我完全值得他们这么做，但是我讨厌别人依赖我。之所以讨厌，通常是因为我觉得别人通常是最后一种情况，也就是说，纯粹是因为懒惰，所以靠在我身上，宁愿两败俱伤，我也不会让他们在我身上等靠要。他们是不会得逞的。正是因为我太靠谱了，所以有时他们会觉得他们不可能不得逞，但实际上最后就会换来的只是跟我的一场又一场吵架。我完全可以做到，但是我不为你做。之所以这样，在他们眼里，我这纯粹是耍性子，但是在我的眼里，我实际上是强迫他们走上正路，有些事情他们必须面对，有些工作他们必须完成，而实际上一直以来他们都没有干，他们理所当然觉得这不是他们干的。他们就像一些一直被家人宠在怀里的孩子，但实际上他们并不是。

不知道从什么时候开始，我看到我想到的跟他们不一样，细节的东西我会注意到，跟他们最大的区别是我有全局观念。我知道，整体状况是怎样的，该如何控制，应该如何分配。虽然我不是领导，但是我已经具备了这个能力。跟他们闹别扭，不让他们依赖，是因为本来就应该这样，要我把数据报出来，比我核对他们的数据更简单。我把数据报出来，我只需要把我整理的发出来就行了，但是核对他们的数据，我还得各种转换，按照他们莫名其妙的思维方式把东西整出来。也正是因为我做过我自己的，也核对过他们的，所以我意识到他们的那些数据汇报方式有多么的低端。他们一直在他们自己的井里完全没有意识到自己有什么问题，没有意识到自己有什么问题，就是最大的问题。明细数据从来都不跟汇总数据核对，怎么可能会不出错呢？出错的时候他们可以怎么找原因呢？20万吨的时候吃大锅饭，40万吨的时候吃大锅饭，100万吨的时候还想像从前那样吃大锅饭？开什么国际玩笑？！

为了这点“小事”跟别人硬碰肯定有人会觉得没必要，但在我眼中，这事一点都不小，一开始就养成坏习惯会毁掉他们、也会毁掉我们整个单位。