2018-02
13

拼出我的货

By xrspook @ 21:39:03 归类于:烂日记

能一觉睡到自然醒,真好,而且醒来以后也不用马上开电脑开始统计,真幸福。自从重新当统计以后,每个周末早上都要算数,不是早上算就是晚上算,反正准确来说我没有多少个完全的休息日。今天算是个极少数的例外,因为我知道,的确没有数了。所以起床以后,我可以悠闲地刷牙,然后吃早餐,最后才是开电脑。

春节回家,我把自己的米兔智能积木也带回来了。那个东西和我一路从东莞麻涌回广州,也陪着我那天下午去高德置地春广场以及猎德的迪卡侬。在麻涌的路上,踩着膜拜,把装着积木的金蝶凭证盒子放在车篮,每次踩过那些高低坑洼,我都不得不小心翼翼,因为怕装在盒子里的零件会蹦出来。那些东西到底有没有在我回家的路上洒漏丢失掉我不知道,即便有,我也实在没办法去验证了。昨天晚上我DIY了一个可伸缩的架子。那个东西在其它科教积木上我曾经见过类似的造型。因为不是看着说明书做出来的,于是,我完全凭自己的感觉去组装。有些东西到底是这样好还是那样好,我要试过了才知道。在组装那个东西的过程中,我觉得某些积木块实在太少了,如果那些有更多的话,我能组一个更大的,自然也会变得更好玩。还记得小时候某些玩具正是利用了那个原理。

今天早上我又组装了一个小风扇。米兔智能积木的官方造型里就有一个小风车。那个东西直接把轴插在动力系统的出口,即便动力去到最大,转起来也不快。因为那个动力的扭力和转速有一定限度。如果在动力输出上直接插一根轴然后转动,无论叶片用什么样的摆向,都不会扇出风来。要扇出风你就必须加大风扇的转速。我的方法是用两个齿轮实现。把最大的齿轮放在动力输出的轴,然后旁边通过积木的拼接再固定一个小齿轮,小齿轮和大齿轮联动,小风扇的轴固定在小齿轮上。动力输出的转速一定,但是大齿轮一点点的角度,就等于小齿轮转了很多。它们的线速度是一样的,但角速度相差很大。因为大齿轮我用的是36齿,小齿轮我用的是8齿。这是整套积木里最大的齿轮和最小的齿轮了。经过这番改造以后,起码我的小风扇能扇出一点点风。虽然出来的风不如用从前四驱车的普通马达出来的大,但整个分析情况以及后的续组装过程,我都很喜欢。大齿轮和小齿轮的转换在生活中我们经常会遇到,比如变速车自行车正是利用了大小齿轮的改变实现在恰当的地形用恰当的方式。比如上坡的时候用小齿轮,提高踏频的方式前进会比用大齿轮舒服。齿轮这个东西向来让我很着迷,但当我还是个小学生的时候,我接触得最多的齿轮却是那个经常让我觉得神烦的修正带。每次更换带子,或中途出状况要整理的时候都挺麻烦。之前用的是涂改液,有段时间用修正带,有些同学用修正纸,但后来,我们好像清一色都退回了涂改液,或者直接在纸上涂黑。

如果米兔智能积木有更多的零件,我当然可以创作更多东西,但我觉得最重要的是你得有那个想法,然后你才知道需要什么零件。给你再多的零件,给你堆成山的零件,但是你不知道如何运用它们,一点用都没有。我觉得用我的思路玩积木,跟直接看着说明书,一步一步来,是两件完全不一样的事,但在独立思考之前,你首先要积累经验,如果当初我没试过按照说明书一步一步来,我后面也就没有办法折腾出我想做到的东西。老师只能教你某些方法,但具体应该怎么叠加使用,则是靠每个人自己。看说明书做事,是一个制造的过程,但是按照自己的思路去一步步实现,是一个创造的过程。

我并不讨厌物理,我只是讨厌从前我的某些物理老师传授知识的方法。

2017-05
29

转粉小蓝

By xrspook @ 10:09:19 归类于:烂日记

现在出门,如果不是为了跑步或者上班,我的第一反应就会去找共享单车。以前我肯定会去找摩拜,但现在我会去找小蓝。之所以这样,是因为摩拜现在在广州的数量感觉好像少了。而且在试过小蓝和摩拜以后,我觉得小蓝的刹车通常要比摩拜的好。因为摩拜的型号有很多,刹车的感觉很不一样,刹车最烂的要数一开始的经典款以及轻骑版。以前我非常喜欢用摩拜五毛钱半小时的轻骑版,但实际上那个刹车不好用。通常都会很紧,如果不紧的话,有可能那个刹车根本就是失灵的。所以在选车的时候未开锁之前,你先得试好刹车,如果刹车是坏的,其它都扯淡。而轻骑版的刹车又经常会出现毛病。所以曾经有一次我试过换了四五台车还是不行。摩拜后来出的一块钱半小时有车篮的新车刹车就没有了以前的那种毛病。但问题是某些新车不知道是哪里有问题,反正你一边踩一边就会听到咔咔的声音。这显然就是有问题。不同型号的摩拜,车座的高度不一样。但那都是固定的,对我来说都没有什么问题。因为车座高度是固定的,所以就不会出现从前我踩小蓝的那种振动一次以后,车座就自动向下。现在我之所以选择小蓝,是因为他们车坐因为振动而下降的现象几乎已经都解决了。而最重要的是小蓝现在的刹车基本上都很好。虽然每次选车的时候我都得先试一下刹车,对小蓝来说,那不过是个例行公事,因为实际上通常不会有什么问题。我的确遇到过小蓝的刹车不行。但那也不能说是刹车不行,因为那台车的整个车把都傻掉了。我几乎没有试过在选择小蓝的时候因为刹车不行而不得不一再换车。小蓝的刹车很舒适,与其说刹车你需要用多大力,不如说刹车你需要用多大幅度。而之所以会这样,大概是因为他们现在的单车全部用的都是轴刹,所以从前刹车那种如果刹车的胶不好,你就刹不了车的问题完全解决了。这样的好处是推单车下坡的时候再也不用那么痛苦了。以前不是用轴刹的时候,你还得考虑得用多大的力去抓刹车,但现在按照单车自己的重量,你只是扶着刹车,车就能很顺利地往下,根本不需要费什么劲。不只是不费劲,而且还很省力,就像你半刹车推轮椅下斜坡一样。从前每次把单车踩过跨江桥,怎么把单车推下螺旋人行梯都会让我很烦恼,但现在完全没有这个担心了。也不知道是不是小蓝真的很厉害,所以我觉得上坡的时候也没不那么费劲。看上去那明明就是很普通的物理结构,刹车可能还有点技术含量,但为什么连上坡我也觉得轻松了呢?到底是我更厉害了,还是单车真的可以为我省力?因为踩小蓝上坡的时候,我感觉如果一开始我有一定速度,甚至上坡的时候我可以不运动,车也可以保持一定的速度。你不再需要每一步都很费劲。如果那是一部变速车,我会觉得上坡的时候他们会不会把齿轮调小了?但实际上明明那就不是一部变速车。我没有研究过小蓝跟摩拜的齿轮,难道小蓝的齿轮要比摩拜的小?因为本来我就是一个跑者,所以高步频对我来说再平常不过,如果小蓝的齿轮真的要比摩拜的小,同速情况下,理论上来说骑小蓝的踏频应该要比摩拜的高。稍高一点的踏频,也没什么不好的。最后一个是摩拜的押金是299,但小蓝的押金因为支付宝里我的蚂蚁信用已经够了,所以是免押金的。使用摩拜,我得先充值后使用,但使用小蓝我只需要结束骑行的时候直接支付宝支付就可以。摩拜可以用微信小程序打开,但小蓝更简单,打开支付宝的扫码就可以了。不用押金而且是后付费模式,这些都是小蓝的优点。小黄也可以用支付宝扫码开车,但问题是小黄的押金支付宝不能免。押金不过是怕发生什么问题的时候有个保底,但实际上如果我的个人信用已经达到了一定程度,而且保证能从我的账户上获取足够多的钱,为什么还要特地把押金划出来呢?虽然现在我摩拜299的押金还没退。

综上所述,这就是现在我选择小蓝而不是摩拜的原因。

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