我的天

上个周六去了佛山的余荫山房。广东的四大名园很久以前就已经去过佛山的梁园，多年以前单位活动的时候我已经去过东莞的可园，那么就只剩下顺德的清晖园是没去过。上周去完余荫山房以后，我就策划这一周要去顺德的清晖园。

顺德的清晖园到底在哪里？在这之前我完全不知道，一搜索才发现原来清晖园在大良市区。很早很早以前我就已经听说过顺德大良，因为我妈的姐姐的老公祖籍就是顺德大良的，每年过年他们都要回大良，同时，每到清明节的时候也得回大良。

现在的顺德属于佛山市，但我不知道以前的顺德是不是跟佛山是一个平行的结构。相对于其它来说，大良又算是顺德的中心。现在的佛山有三条地铁和一条有轨电车。三条地铁都可以跟广州地铁换乘。同时，佛山的地铁也支持使用羊城通以及享受广州公交的联乘优惠。因为我的献血A卡搭乘广州的公交是免费的，但我不确定佛山那边到底怎么样，所以稳妥起见在换乘佛山3号线的时候我先出站，然后再入站。即便没有优惠，我也只是付佛山段的费用。

我们在佛山3号线的大良钟楼站出站步行就可以去清晖园。去之前，我的计划是先去八姑吃点东西，我的计划是吃八姑的太子粥和牛肉陈村粉，但是找到八姑的时候发现没开门。大众点评网友照出来点餐卡上写的是周五到周六上午的营业时间是到中午12点，但后来我才发现大众点评上这家店下午17:30才开始营业，所以我们就只能直接去清晖园了。

从地图上看去，去清晖园的路比较简单，但让我有点意外的是原来大良的旧城区市中心很小，沿着地图上的指示，走着走着发现就走过头了。比如找八姑的时候，我是走过头了才发现原来那在路边一个不起眼的地方。看地图的时候，我以为那在马路的一边，但当我真去找的时候，发现那里甚至称不上马路，只不过那条路可以行车而已。如果那条路再窄一点的话，理论上就只能行人或者电动车之类的了。这种路在顺德大良很常见。也比如当我后来要找莘村大街的时候，发现无论如何我都找不到那个理论上的入口。最后发现也是路过了，完全没有意识到那样一个入口居然承载了鼎鼎大名的美食一条街。因为莘村大街连通的是金山大街，连通的是金榜上街，金榜上街是顺德大良牛乳的发源地。

跟番禺的余荫山房比起来，顺德的清晖园逊色不少。就房屋的装饰摆设的精巧程度而言，清晖园真的不如余荫山房，面积也没那么大。也不知道是不是去的时间不太一致。上周去余荫山房的时候，人不算非常多，但这一次去清晖园的时候，到处都是人，还没进去就已经能感觉到里面一定很多人，因为外面停满了旅游大巴。的确，如果要游番禺，不仅仅一个余荫山房，还有宝墨园，还有沙湾古镇，但是如果要去顺德大良的话，估计旅游大巴就只会把你带去清晖园了。清晖园的任何一个角落都是人，都是拍照的人。就木雕而言，我感觉余荫山房的一些漂亮实在太多了。清晖园让我印象非常深刻的是，里面种植了非常多的植物，各种各样的植物。无论是南方常见的植物，还是其它类型。还有一个让我印象非常深刻的就是清晖园的鲤鱼非常粗壮。在这之前我还没见过如此粗壮的鲤鱼，那些块头大的鲤鱼身体的直径估计能跟我的大腿拼一拼。余荫山房的鲤鱼人一过去他就聚过来了，而且身体是垂直的，口是张大的，但是清晖园的鲤鱼不会这样。显然清晖园的鲤鱼虽然长得很粗壮，但是并没有被长期习惯性喂食的习惯。余荫山房里就有卖鱼粮的自动售卖机，清晖园里没有，但是有些游人还是会带着一点食物，比如面包、蛋糕之类的。我没有看到工作人员，也没有看到有人阻止他们喂鱼。

大名鼎鼎的清晖园，我觉得我跟我妈就是走马观花逛了一下。看得最多的不是那个园林，不是那个建筑，不是里面的历史文化，而是看他们各种水体里的鱼。

简单来说，在去之前或者去的时候我都觉得清晖园只是一个必须打卡的地方。我觉得去顺德大良的重点是要找当地好吃的东西。至于我吃了些什么，下回分解。

周日晚上6点到达江海大道中的公交站，几乎每一次我都是看着18路在APP上显示刚好到站，我是送走那辆车的，在江海大道中站，理论上我可以搭18或者20，20路通常是在10分钟之前开走。18跟20虽然都停江海大道中这个站，但是两辆车在不同的站台，所以我只能选择一个。我每次都会要纠结到底要等18还是等20。20路总站出来只有两个站，通常我看着前一辆18开走的时候，下一辆18路车大概离那里还有4个站，需要十几分钟。虽然说20路车离那里只有两个公交站，但实际上从总站开出到第一个站需要绕很长的一段路。如果新光快速塞车导致江海大道也塞车，那一段路说不准到底要走多久。

6点到达江海大道中站，但实际上我等到18或者20上车的时候已经超过6点15。虽然20跟18都是只需要坐一个站就可以到达猎德地铁站，但是走猎德大桥非常耗时间，虽然就路程来说那很短，但是几乎可以这么说，每个周日晚上6点左右，从江海大道中到猎德，APP上显示的几乎都是红色。如果运气好，我可以在6点30之前到达猎德地铁站的站台。这一周我的运气就很一般，到达猎德站站台的时候已经是6点33。地铁5号线的行车间隔大概是三分钟一趟车，所以很快就会到。地铁13号线的行车间隔是11分钟以上，所以哪怕我错过了地铁5号线的一两趟车，我依然能赶上理论上我平时搭的那趟地铁13号线。地铁13号线上车的时候是18点54，但是当我从夏园站刷卡出站的时候已经7点10。

当我到达夏园BRT站的时候，站台空空如也，没有车停站。显示器上B28是红色的，意思是正在靠站，但实际上没有，车来的方向也没有车要开过来，结论一定是B28刚开走了！刚走了一辆B28，下一辆B28离那里还有6个站。如果我能赶上刚开走的那辆B28，我就有可能赶上7点32在开发区医院靠站的618，前提是我赶上的那辆B28得开得很快，得在15分钟之内就到达开发区医院。一步错，步步错。当我到达开发区医院的时候已经超过7点40，我只能等7点48到达的618，但让我不解的是APP上显示上一辆618已经过站超过20分钟，按照这个推论，可能前几个星期我搭乘的那辆7点32到开发区医院的618缺失了，少了一趟车。至于为什么会这样我不知道，但因为我尝试过在滨江左岸等超过40分钟的611，所以东莞的公交车出现任何状况我都是可以理解的。

下一次，我得试试搭乘304、582或者763，搭到琶洲大桥北或者科韵路地铁站，因为如果新港东路不塞车，从江海大道上车到琶洲大桥北下车大概就15分钟（早上6点的路况），如果我硬是要等1个站到猎德的公交，等车得15分钟，坐车得17分钟，距离很短，耗时很长。

星期天的傍晚，站在江海大道中的公交站，看着江海大道上车水马龙，我的心情是挺无奈的，理论上周日晚上6点多那条路不应该是这么个状况，但就因为是广交会的第一天，所有都变得理所当然。我不知道广交会到底吸引了多少买家和卖家来广州，又或者到底把多少人带到了广州，反正就海珠区交易会附近的那些道路的拥堵状况而言，跟工作日晚高峰的时候没有区别，甚至更严重。因为出门晚了两几分钟，所以即将到达公交站的时候，我看着18路开走的。20路大概也在两分钟之前开走了。从等车软件看来，江海大道中到猎德，无论是18还是20，就只有一个站，但是那一段路是血红色的，也就是说拥堵得很厉害。20路从总站开出，江海大道是第三个站，但是前两个站是橙色的。也就是说轻度拥堵。连续好多次，工作日前一天晚上回单位我都没有见过这个样子的江海大道。之所以选择依然去猎德而不去客村，是因为我知道新港路一定塞得很离谱，为了让新港路不塞得那么离谱，所以赤岗路口的那个红绿灯肯定会调节成让赤岗路的车塞得更厉害，所以即便我从卷烟一厂，随便一台公交车都能到达客村地铁站，但是那段路肯定得塞很久。我预计应该要比猎德大桥还要久。结果其实猎得大桥也没有塞得我想象中的那么严重，因为我塞过比那更严重的，比如周五傍晚从单位回家，北往南方向通过猎德大桥的栈桥的时候塞得简直让人无语，那时的江海大道塞车，倒不是因为什么红绿灯，而是因为新光快速全条都红了。

错过了我应该赶上的那趟20或者18路车，后面我得花多少时间才能到达单位，实在说不准。地铁5号线的间隔我感觉挺短的，但是地铁13号线每趟车的间隔是11或者12分钟，候车时间比平时还要长，所以一趟车开走的时候已经堆积了地铁5号线转过来的起码两三趟乘客，虽然地铁13号线是广州地铁里暂时来说列车最长的线路，但是依然免不了终点站开出的时候列车已经是一个70%满客的状态。

我运气好，从夏园地铁站出来进入BRT几乎没有等B28就来了，但上B28的时候已经是19:28，通常来说19:48 618会到达开发区医院那个公交站，要在10分钟那里从夏园到达开发区医院，我个人觉得几乎是不可能的任务，因为那段路挺绕的，虽然那个时段应该不会塞车，但我几乎遇上了所有红灯，所以当我到达开发区医院的时候，已经19:50。打开等车软件发现我要等的那台618正在开往友谊路，也就是开发区医院的下一个站。去东莞的三台车，616、617和618，几乎是同时发车的，因为它们要不正在开往友谊路，又或者是刚刚过了友谊路那个站。

20:05，下一台618来了，我还是比较幸运的，明明看着上一台车刚走不久，只等了15分钟，下一台就来了，我实在没什么好抱怨的了。大概20:38下车，20:43我就搭上了最后一趟公交车611。我感觉这一周611的上车时间跟上一周没差多少，在我上的这台611之前到总站的路上都没有611，所以即便618能早一点到达，我还是得在滨江左岸坐公交站等待这一趟611。

最后，我比上一周早了两分钟回到单位，上一周的情况是广州那一段非常的顺利，麻涌这一段简直无语，这一次情况刚刚相反。从上618到最终到达单位，居然不到一个小时，如果在开发区医院我不选择公交车，我选择自驾或打车也得30分钟。

从大数上说，还有两个月地铁5号线的东延段就会开通。我就可以直接搭到黄埔新港，我猜那个时候麻涌上台总站为创业路的公交车估计会把公交站移至黄埔新港。那个时候我就不需要再烦恼地铁13号线的换乘，也不需要倒一趟B28公交车了。

在这条地铁开通之前，难道我都得坚持每个周日晚上花接近3个小时都自己搭公交自己回单位吗？

不知道为什么近期我总是忍不住去搜索佛莞城际的消息。为什么以前我不搜索，现在却忍不住过一段时间就要看一下呢？这个过一段时间有可能是过一两天。今年年初的时候，广州地铁那边就在说力争在6月前让佛莞城际具备开通的条件，实际上就麻涌站来说，6月的时候城轨站附近的那些平整绿化停车场之类的的确已经做好。可以这么说，这条佛莞城际东莞的唯一一个站麻涌站已经按照上面的要求全部都准备好了。问题是好不容易熬到了6月，却依然音信全无。8月的时候听说了审计报出这300多亿的佛莞城际建好了两年却迟迟不能开通是因为股权的问题没谈妥。关于钱的扯淡是不会有什么好结果的，情况就像是国家之间如果有宗教方面的矛盾，干架是无休止的。但幸好股权扯皮在中国，永远上面都有个老大哥，国家发改委要求你这么干的时候，不管你多么不愿意，必须还是得让步。所以9月的时候突然间又发现广东省内多个城际铁路有了一点眉目，这些铁路基本都是连通广州或者在广州附近的。那个盼星星盼月亮，盼能早点开通的佛莞城际也是其中之一。

麻涌站这边的开荒工程在6月的时候基本已经完成。广州长隆站那边的开荒工程是在9月初完成招标的。虽然不知道那个标到底限定的完工时间是多久，但我觉得两个月之内估计可以，因为中标价不到70万元。

从线路上说，这条佛莞城际如果穗莞深城际琶洲支线建好了以后，我的换乘站是莲花，但是现在琶洲支线还在建设当中，要在年底完成建设并接入佛莞城际好像有难度。所以我就得考虑在其它站点完成换乘。佛莞城际的重点是广州南站，广州南站肯定是可以换乘的，但是广州南站人流量大，换成会让人很迷糊。如果从广州南站回家，我还得转地铁2号线和8号线。佛莞城际从莲花到广州南之间有好几个站，分别是官桥、东环、长隆和广州南站。东环那个站跟地铁18号线非常靠近，但地铁18号线在那里没有站点，之前之后的站点是南村万博和番禺广场，离东环那个地方挺远。官桥站理论上应该可以和地铁4号线换乘，但是那个站还没建开始建设。长隆站跟地铁3号线的汉溪长隆也不完全在一起，因为这两个站之间相隔了一条新光快速，长隆站是一个地下站，据说城轨长隆站和地铁汉溪长隆站中间会挖一条100多米的地下隧道连通。之前我从来没有研究过这个东西，昨天当我突然发现这个以后，莫名觉得非常兴奋，哪怕那条地下隧道还没有挖通，也可以从城轨长隆站上到地面，然后过一条马路，穿过新光快速，然后到达地铁汉溪长隆站，导航的步行路径是一个弯曲形状的，这意味着那里已经有路了，只有200多米。这对我来说很方便，因为汉溪长隆站是3号线的，汉溪长隆只需要搭14分钟的地铁就可以到达客村站，也就是说我就可以顺利到家了。从广州南站到麻涌站，一共是32公里，长隆的下一个站就是广州南站。大概差不多估算那里有6公里的距离。按照广清城轨现在的票价估算。长隆站到麻涌站估计不会超过30块钱。这条线路用的是160~200公里每小时的列车，我猜想从麻涌站到长隆站只需要不到半个小时，甚至在二十分钟以内。地铁客村站离我家步行不超过20分钟，公交车不超过10分钟。也就是说，如果所有东西都能衔接上，从我家到城轨麻涌站仅仅需要一个小时，但是从麻涌城轨站骑行的话需要30分钟，公交的话可能需要一个小时以上，打车的话需要15分钟才能到达单位，于是这又变成了前几天我遇到的那个问题，90%的路一个小时就解决了，但是余下的10%被耗在了糟糕的东莞公交上面。

城轨高铁的确连通了城市，但那些以前是郊区的地方现在依然即便有公交到达也会把你折腾死。

初九我要上班，跟平时一样，初八的傍晚甚至可以说在下午的时候我就问了平时我去蹭车的那个同事，她告诉我她初十才上班，然后我又立马问了另外一个，他说他要2月的第1个星期一才上班。也就是说我只能自己回去。吃过晚饭已经接近6点30，再收拾一下东西，出门的时候已经超过了6点40。我妈问我能不能在9点30之前到，我说肯定不可能。之所以这么说，因为我默认我不会打车。如果打车又不塞车的话，一个多小时就到了。出门的时候其实我没有想好要怎么走。公交肯定要搭一段，地铁也肯定要搭一段，但是我要搭车到什么地方再叫网约车呢？从家里出发就叫网约车，显然是不划算的。上了第一轮公交车以后我更加确定了，在我家出门就打网约车是不实际的，因为光是过一条猎德大桥，从南往北就塞了一路。去到公交站就已经有车，但是在桥上塞了很长一段时间。明明5分钟就能走完的路，花了20分钟。地铁不会塞车，但是地铁的发车间隔显然没有以前那么密，而且车上的人也很多，虽然已经是晚上7点多。因为那是地铁5号线，估计很多人都是从火车站过来的，大包小包。从猎德上车到接近车陂南车才算稍微空了一点点。

我要搭到文冲吗？还是在鱼珠转13号线，又或者达到双岗或南岗在那个地方叫网约车？无论是在文冲、双岗、南岗、夏园还是开发区医院，从这些地方打网约车都是跨城，如果要走高速的话我得付双倍的高速费，试过一次以后，我肯定知道这相当不划算。跨城的费用是不是贵一点呢？还是说实际上只要不走高速没有产生额外路费的话其实只跟塞不塞车以及路程长短有关？我纠结了一路，最后还是选择13号线搭到夏园。然后随便转一个车去开发区医院，再随便转一个车去麻涌。到了麻涌再打车回单位价格是在广州打过去的一半，如果我是在麻涌打车，肯定不会产生任何的高速费，只是我要去那个那么偏僻的地方，到底有没有人接单？

让我始料不及的是，从夏园出了地铁以后，公交车接驳足足等了30分钟。在29分钟的时候广369来了，很多人都上去了，估计他们都是去新华学院的。但为什么广369上面的人这么少呢？如果学生真的开学的话，广369在大沙东和文冲就会上很多学生，但显然广369来的时候空荡荡的。因为我查询过公交的实时信息，所以我知道广378就在后面。我的计划是广378搭到椰林山庄，在那里如果能接驳上616就搭到漳澎村委，如果有可能错过611的末班车，我就在那里等611。8点30才搭上广378，高德地图说32分钟就能到达椰林山庄。实际上那台车到达麻涌车站的时候就已经9点了，而611的末班车是9点从新华学院开出来。在麻涌市场的那个十字路口。广378和611在垂直的两个方向等红灯。我运气好，广378先过去了，但当时我并不确认611是否是角尾村方向，因为头灯写的是开往新华学院，但理论上从那台车的行驶方向来说，不应该是新华学院。在广378已经开始出站的时候，我看到了后面那台611头灯改过来了，我也看到司机前面的那块牌子写的是开往角尾村，所以，我有可能赶上末班的611吗？麻涌镇政府的那个红绿灯有点堵，我非常害怕后面的611在外面超车，但显然我想得有点多，即便是超车，也不会在镇政府门口超车，我赶紧在麻涌市场下一个站麻涌镇政府下车。我刚下车，611马上就进站了，所以我居然赶上了末班车，居然可以花两块钱且8.8折的价格，从我家搭公交回到单位。

麻涌镇的路上没什么人，也没什么车，安静得让人觉得有点不可思议。下车步行回单位的时候我甚至觉得有点恍惚了。这条新港南路好久都没试过如此的清静，没有汽车也没有路人，没有路边烧烤，也几乎没有宿舍的灯光。这仿佛让我回到了多年以前，那个我摸黑早起在新港南路中央晨跑的日子，虽然实际上我只跑过一次，但那个感觉实在是太棒了。再也不会有那样的机会，因为当时的新港南路是一条新路，而现在的新港南路经过10多年的风风雨雨以及各种超载汽车的蹂躏，外加各种市政东挖西挖以后，早已变得苍老不堪。我们都已经回不去了。

花130块钱用一个半小时回单位，还是花1块6毛4用三个半小时回单位？因为我骨子里是个穷人，所以我选择的是后者。