我的天

因为新冠的原因，所以这个周末我没有回家。一大早上班还好一点，在坐上同事的私家车之前我搭的公交车里人不多，但即便这样，2月10日上班坐那辆304的时候我的心情仍旧有点忐忑。

那是新冠开始全民戴口罩、搭乘公共交通工具前必须量体温以后我第一次被测体温，也是我第一次搭公交车。那天那辆304我等了很久，不只是304，路上其它公交车相比于往常来说也很少，发车频率我感觉只有平时的1/2甚至更低。虽然新闻上说，广州公交车的发车间隔拉长到半小时到一小时这个措施只持续到2月9日晚上24点，2月10日理论上恢复正常，但实际上在恢复正常那四个字之前还有“逐步”两个字。我等车的时候天还是黑的，江海大道中公交车站的人稀稀落落，除了某几对人以外，独自出门的人都很注意隔开站立等待。我不知道在那里等车的人是不是也像我这样是第一次，等半天都等不到要等的车我不知道他们慌不慌。正常情况下，等车的人在车没有来之前通常都一直注视自己的手机，但那天等车的人除了个别一两个以外都没有掏手机。前20分钟，我也没有掏手机，但当我实在等得有点慌了的时候，我忍不住拿手机出来看看我要等的那辆公交车到底去到哪里了。幸好，那个时候，公交车已经几乎到我的上一个站，很快就过来了。在我掏手机看公交车在哪里的时候，整条路线上，我上车的那个站的前方一辆车都没有，所以非常有可能我那天坐上的是304的首班车。新闻上说，首末班车正常运行，我怀疑这个说法。

公交车上的人不算多，如果是单排位，大家都隔开就坐，如果是双排位，只坐一个人。我上车的时候，若要按照这种就坐规律，只剩下一个座位而已。那个座位是单排位和双排位的交接处，和最邻近的单排位相隔一个座位，但和双排位几乎没有间隔。万一坐我后面双排位的人咳嗽呢？越怕鬼就越见鬼，在坐了几个站以后，果然那个人咳嗽了。我简直不知道该有些什么表情。和我最邻近的单排位乘客下车以后我赶紧挪过去。心理恐惧比事实更伤人。那天回到单位以后我第一时间回宿舍从头洗到脚，里外的衣服一律丢到洗衣机里强洗。

那天出门的时候天还没亮，上车了以后天依然还没亮，下车的时候天色处在半明半暗的状态。在那个时候，公交车理论上人还算少的时候尚且会这样，我简直无法想象周五下班回家的路上我会遇到什么。与其这么提心吊胆，我不如直接不回去了。不增加我自己的风险，也不增加我家人的风险，同时，家里少我一个人消耗一日三餐，菜也不需要买那么多了。

我没有洁癖，在新冠之前别人在我旁边无遮掩咳嗽和打喷嚏我只是觉得恶心，但现在我到达了忌讳的地步了。

今天我才突然发现在离我家步行不到15分钟地方，有一片让我很感兴趣的区域，那是从前毛纺厂的宿舍，据说毛纺厂从前就在那片宿舍北面，大马路的对面。我搬来这里住的时候，毛纺厂已经不复存在，取而代之的是一个大型楼盘。我大约知道赤岗东路车站那一片房屋就是毛纺厂宿舍。刚搬来现在这个家的时候没有公交车可以让我可以一程车连通学校和新家。上学的时候我会转一次车，放学的时候我通常会选择步行一段回家。因为途径橡胶新村的公交车当时只有去赤岗方向，而不会转入赤岗路。过了大概不到半年，终于有公交车，直接连通了橡胶新村和卷烟一厂。所以除非我故意要和同学搭同一辆车，否则一辆69号公交车就可以直接把我送回家。我还记得当时的69号公交车的某些车型很旧，发动机是在前面的。

回到一开始的话题，在没有69号公交车之前，我搭的是206。在赤岗东路下车以后，我要穿过毛纺厂宿舍回家。毛纺厂宿舍从新港路进入需要登一个缓缓的坡，但是要通向赤岗一街的话，就要下一个山岗，那里有一层楼多的落差。当时那里放置的是一个铁梯，我对那个东西很是喜欢。如果我在赤岗东路公交站下车以后，走赤岗路回家的话，我还得兜一个多余的圈。如果穿过毛纺厂宿舍，走那个铁梯的话。回家的路能短不少。在我印象之中，从前的赤岗东路北边的尽头连接赤岗一街，但现在，赤岗东路已经直接打通到新港路。自从赤岗东路直接打通到大马路新港路以后，我们几乎不再走毛纺厂宿舍的那个山岗和铁梯了。不知道从什么时候开始，铁梯变成了水泥台阶。我在这个家住了超过20年。几乎可以这么说，我有超过15年都没穿过毛纺厂宿舍的那个社区了。

今天一时无聊，我和我妈走了一下旧路。让我觉得非常惊讶的是，里面居然有一些非常旧的宿舍，最老的那些居然是一层平房，金字顶的。一些同样很旧的是黄色外墙，只有3-4层。那些很旧的房屋部分已经被围蔽起来，上面贴了一些很大的公示。公示的发布时间是今年9月，也就是说那张纸贴出来没几天。公示写的是赤岗东路三街的危房改造。我住在这里附近已经20年，我知道赤岗有一二三街，但我却不知道这个山岗之上有赤岗东路三街，而且三街不是一条街而是一片区域，有一些非常有历史的危房。我一直以为山岗上毛纺厂宿舍基本都是石米外墙的宿舍楼。那些房子虽然旧，但也不算太旧。让我惊讶的是原来那片山岗之上还有得被称作危房的居民区。为什么从前路过的时候我完全没有留意到呢？公示上说，他们努力争取了8年，才终于申请到了这片地区的危房改造，公示贴出来是为了得到大家的签名确认，然后讨论补偿方案。这片危房给我的感觉有点像火车石围塘火车站附近的那片铁路宿舍。前段时间去的时候，那里也贴出了危房改造的公示。

人会渐渐老去，房子会慢慢变旧，接下来必然发生的是离开人世以及旧房改造……

今天是一个开学日，可以说是天公作美，因为一早上起来非常凉爽。感觉就像是到了秋天。之所以这样，其实纯粹是因为受台风外围气流的影响，昨天下了好几场大雨。而接下来的几天，雨也会非常神经病。今天明明是广州九月的第二天，在我记忆之中，好像从来没有过如此凉爽的开学第1天。

我周一早上开始在科韵路等车的这段时间刚好都是暑假，所以今天我突然觉得虽然出门时间跟往常一样，但是路上多了好多人。平时公交车里的乘客稀稀落落，现在某些车居然会变成了满座，而且人还塞到了车门口。这让我有点惊讶，但是却完全可以理解。因为车上塞的大都是学生，到了某个站，一台车下剩几乎没几个人。平时我坐的那辆304，大概2分钟就有一台车，但今天在过马路的时候我眼睁睁地看着一台路过，而接下来，我足足等了7分钟才等到了下一辆车。不只是304，其它车的间隔也貌似长了一些。从2分钟顶多4分钟的间隔变成了8分钟，这是我没料想到的。如果15分钟过后车还没来的话，大概我就要改变我的出行路线。过去接近一个月，304早上的车都在我可控的范围之内，今天突然出状况，大概是因为路上人多车多。我觉得他们总站的发车时间还是跟往常一样，但因为那辆车是从长隆开过来，番禺区的楼盘非常多，对生活在那里的他们来说，私家车是最主流的出行方式，车多了，自然公交车也得在路上塞一塞。路上出了搭公交车上学的中小学生，还有一些可能是送孩子上学的家长们。在我今天上车的那个江海大道中车站，送孩子上学的家长几乎没有，从那个站下车的学生几乎也没有家长陪同的，但是如果我在卷烟一厂的公交站等车，一大早无论是公交站还是公交车上都会遇到陪孩子上学的家长，因为我等车的时候比较早（早上6点10分左右），通常我遇到的家长都是爷爷奶奶外公外婆之类的，如果要遇上爸爸妈妈估计得到早上7点左右。在江海大道中候车的大多是学生，但在卷烟一厂和我一样等130的大都是去天河写字楼做保洁工作的阿姨，因为我在江海大道中等304的站的车都不去珠江新城，而是走琶洲大桥到对岸去，所以遇到那些阿姨几率不大，但如果我在江海大道中另外一个公交站等车，那个站的公交车很多走的都是猎德大桥，也就是从我上车到下车最少一个站，最多几个站就到珠江新城，那些车早晚高峰都挤满人，即便是首班车也有可能需要后门挤上去然后再往前面传递羊城通到车头滴卡付费。那些公交车在走出珠江新城以后车上的乘客会剩下寥寥无几。

现在，琶洲对岸的科韵路以东的金融城正在快速崛起，不久的将来那里将是广州第二个珠江新城，所以可以预知，现在早晚高峰从珠江新城涌进涌出的人流将继续再生成一拨至新金融城的方向。或者从赤岗大塘方向出入金融城的人流没有现在的大，因为黄埔沿线理论上还有很多房价比较低的城中村可出租房屋，但15分钟即可到达的便利显然必须称得上相当方便，既然我能想到这般，为啥他们就不觉得这样很好呢。

日出日落间，城市人的脚步从未停止。

一大早起床上班感觉并不好。因为天色昏暗，一切都冷冷清清的样子，虽然出门以后没走几步就感觉到热了，路上也没有到一个人都没有的地步。6:00多一点出门跟我走同一个方向的大多是女性，上了6:20首班车的20路以后，公交车上面已经挤满了人，如果再多10个的话，估计就得后门上车了。我至今搞不懂为什么我上车的那个站基本上所有公交线路都是6:30以后才发车。有些是6:20，有些是6:30，有些6:45。有一些是6:00发车的，但问题是那些车离我上车的那个站还有接近20个站那么远的距离。相比之下，赤岗路的车就发的很早。他们通常早班车是5:45分发的，最迟的那一班也不会超过6:00。我不知道那些走江海大道的车到底什么思路，如果我搭的那台20路车是6:00发车的话也就是到现在它的首班车6:20分钟那个距离里它还要发两部车，估计人就不会那么挤了。在赤岗路这么早搭车的人里面还有一些说粤语的，尤其是一些要到体育中心附近旅行社集合到某些地方玩的人。江海大道20路车上面熙熙攘攘，但几乎没有一个人说粤语。可想而知如果再过几年大塘村要改造，新村要改造，那里的房价全部飙上去了，大概一大早去搭车的就没有了这些人了。

隔着一条猎德大桥。珠江北面的珠江新城，那里的房价贵得一般人根本住不起，即便你买得起房，你也负担不起那边的物价。对比之下珠江南岸的大塘这边就好像贫民窟一样。大概10年珠江的这边和那边其实并没有多大区别，大家都只是小乡村。但因为城市的发展，猎德村一夜之间身价飙升。那些小村民忽然之间就变成了千万的大户。房子住不完拿去出租，那个租金他们也花不完，更不用说有些没有全部拿房子而是拿了部分钱的了。城中村改造这种事一再发生，而且会不断上演，于是有些人什么都没干，突然之间就暴富了，而有些人即便努力一辈子都比不上他们一点点。这一点道理的都没有，你只能感叹那就是命。什么都不干就有大把钱，有花不光的钱是好事吗？据说猎德的人其中有些把珠江新城某高级酒店的自助餐当作饭堂。再好吃的自助餐，天天都吃，每一顿都吃，不烦才怪。如果突然间给我一千万人民币，估计我还会继续工作，因为即便那些钱够我买车买房后然后把余下的用作投资养活我，日子没事可干我会觉得非常无聊。这也是部分猎德村民的感受，他们中的一些人虽然家里大把钱，但他们还在珠江新城的CBD里打过工，做些清洁之类的工作，因为他们觉得整天呆在家里没意思，为了能让自己有活干，他们甚至在小企业快要倒闭的时候主动出资扶持，为的是可以继续在那里打工。

幸福不是靠有钱没钱去衡量的。

今天早上搭车上班的时候好像听到公交车司机在唱歌。一开始我不确定那个人就是他，但后来我发现只要汽车开动后就唱，停下来没有其他杂响的时候他就不唱了。能真正把握住这个的人只有司机自己。他得有多好的心情才会干这种事。以前我从来没有见过一个公交车司机会做这种事。

说来也神奇，广州的公交车从一开始没有公交车电视，到后来有电视了，但翻来覆去播的都是那老几款，再到现在，公交车改为纯电动车以后，电视没了。取而代之的是公交车照明的地方出现LED显示屏,但显然那个东西只是用来卖广告，而不是让你娱乐消遣或者获得知识的。当初在公交车里搞电视，就是为了娱乐车里的人，但现在坐在车里面的人几乎只要不下车，目光就只会留在自己的手机上。或者是看视频，或者是打游戏，或者是看书或其它消息类的东西。所以虽然有些时候公共交通工具上你身边都是人。但因为每个人都只注视着自己的手机，所以大家不会有什么交流。人的密度很大，但是很冷漠。我们甚至不会八卦身边的人是男是女，穿什么衣服，又或者别人手机里正在玩的是什么。智能手机这个发明非常伟大，一定程度上它让分隔两地的人可以随时面对面通话，但另外一方面，当你跟一个真人面对面的时候，只要你的注意力在手机上，你们跟分隔千里没什么区别。很多年轻人会因为太着迷于看手机，而错过了下车的时间。犯这种错误的人还不仅仅是年轻人，任何年龄段的都有可能发生。但相对来说，那些完全不允许玩手机的小孩反而会例外，他们会提醒大人该下车了。我也会一上车就折腾手机，但我肯定不会全程都那么干，绝大多数时候折腾完小段时间后我就会把手机放兜里。有那么多好看好玩的，为什么就得把自己完全献祭给手机，成为他的奴隶呢？！

现在的纯电动公交车的人性设计非常有问题。首先是座位太高了，要考虑到坐公交车的大多是什么人，而且坐在座位上的通常是什么人。坐公交车的，而且是坐在公交车座位上的中老年人要比年轻人多得多。年轻人要不自己开车，要不打车，要不坐地铁，极少数会选择搭公交车。座位对老年人来说太高了，太高的座位坐上去很辛苦，下来的时候也很辛苦，坐的那个过程一直把脚吊在那里也很痛苦。之所以有这个烦恼，大概是因为广州人，尤其是广州的老年人都不高，但显然，做这个纯电动公交车设计的人完全没考虑过这个问题。因为身高导致了座位高度有问题，接下来有问题的是车窗的高度。车窗是用来干嘛的呢？当然是观察外面的情况，看看到什么地方了，好准备下车。但实际上，现在公交车座位你坐在那里望出车窗，要不你看到的是外面的天空，要不你看到的只是黑色的马路。因为你根本不可能平看，车窗要不到太高了，要不太低了。一辆车大概只有四个位置望出去的车窗是正常景观，其它地方全部都不靠谱。这个只针对于坐着的那些乘客，站着的那些是可以看清的。这到底是什么鬼设计呢？每人家里的电视都又大又薄，但是我们公交车的车窗却好像时光倒流到十几寸电视机的年代越做越小。我真的很想问一句，是不是设计这些公交车的人自己从来都不坐呢？

有钱人设计穷人用的东西，功能怪异。